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马自达纯电动车MX-30静评 2019东京车展

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  [爱卡汽车 静态评测 原创]

  在2019东京车展上,马自达首款量产纯电动车——MX-30迎来了全球首秀。从转子到创驰蓝天,痴迷于内燃机的马自达被很多人贴上了“轴”的标签,如今这位浓眉大眼的“理工男”终于也“叛变革命”了。听前缀以为是跑车的MX-30能引发大型“真香”现场吗?希望这篇静评可以给你答案。

马自达纯电动车MX-30静评 2019东京车展

  在介绍正式开始之前,让我们通过一段视频来认识一下这位新朋友吧。

马自达纯电动车MX-30静评 2019东京车展

马自达纯电动车MX-30静评 2019东京车展MX-30与先前发布的CX-30基于同平台打造,所以上市后有较大概率会定位紧凑型SUV。次时代MAZDA3昂克赛拉的诞生象征着魂动设计步入新阶段,而MX-30在继承家族化设计语言的同时也进行了很多优化,拥有很多不曾出现于马自达车型上的特征。

马自达纯电动车MX-30静评 2019东京车展前脸方面,与燃油车型相比,MX-30的中网面积有较大幅度缩减,线条也没有昂克赛拉那般棱角分明,凶狠感有所削减,亲和力更强。

马自达纯电动车MX-30静评 2019东京车展如果你对马自达足够了解,应该会发现虽然昂克赛拉、阿特兹CX-4CX-5都换上了全新的黑色中网,但它们中网的内部结构并不相同,MX-30亦是如此,六边形蜂窝图案从圆心处向外散开,张力十足。此外,MX-30使用了立体车标而非集成毫米波雷达的扁平化车标。

马自达纯电动车MX-30静评 2019东京车展昂克赛拉已经全系标配LED大灯,不出意外的话,MX-30也会这么做。

马自达纯电动车MX-30静评 2019东京车展马自达现在已经全线取消了雾灯设计,因此MX-30的雾灯区域被一道LED日间行车灯霸占,与纯黑包围相映成趣。

马自达纯电动车MX-30静评 2019东京车展MX-30的长、宽、高分别为4395/1795/1570mm,轴距2655mm,尺寸介于CX-3和CX-5之间。与CX-30相比,MX-30仅车高增加了30mm,应是底部布置电池组所致。MX-30的充电口位于车辆右侧,从盖板面积来看,应该是将直流快充和交流慢充两种接口并排放在了一起。

马自达纯电动车MX-30静评 2019东京车展关于MX-30的外观,讨论热度最高的应该就是被称为“Freestyle Doors”的对开式车门了。看到它的一瞬间,你是想到了RX-8还是宝马i3呢?

马自达纯电动车MX-30静评 2019东京车展和CX-30一样,MX-30采用了大胆的溜背设计,线条干净利落,为整车带来更明显的跨界气质。

马自达纯电动车MX-30静评 2019东京车展在车窗延长线上布置带有品牌名称的饰条,这个设计不禁让人想到标致508L。

马自达纯电动车MX-30静评 2019东京车展MX-30采用枪灰色18英寸Y型五辐轮圈,层次感十足的造型并未过多考虑风阻等因素。轮胎方面,选用来自通伊欧(东洋)的PROXES系列,规格215/55 R18。

马自达纯电动车MX-30静评 2019东京车展线条精炼的尾部与CX-30非常接近,两者的区别在于MX-30的尾灯稍有收窄,同时还取消了双边共两出排气布局。在扰流板下方,我们能看到由车侧延伸而来的深灰色饰条,衬托出紧凑的后挡风玻璃。

马自达纯电动车MX-30静评 2019东京车展MX-30的尾灯极具辨识度,一道杠+一个圈的组合并没有出现过,但你仍然能认出这是辆马自达。由于尾灯设计实在是太过立体,所以多放了几张图,大家好好感受一下。

马自达纯电动车MX-30静评 2019东京车展 马自达纯电动车MX-30静评 2019东京车展

  外观小结:“Car-as-Art”(造车如艺)是马自达独特的设计哲学,在MX-30身上,我们依然能看到很多“魂动”元素,但与此同时,它也为我们带来了耳目一新的感觉。扁平的中网、对开的车门、立体的轮圈……不断给世界惊喜,这才是马自达“颜粉”多的原因啊。

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