美国汽车编辑喜欢的车第二弹——SUV篇

　　[爱卡汽车 导购 原创]

　　4月导购频道推出了Car and Driver 2020年编辑精选（Editors' Choice）轿车盘点，收到了不少朋友的评论，今天我们将为大家带来该系列的第二弹——SUV篇。美国的专业汽车编辑们会迎合大众，还是遵循本心？大家一看便知。

　　如果你还没有看过我们之前的轿车篇，可以点击下方回顾图进行浏览。

　　注：北美市场车型与国内存在一定差异，请大家区别看待。

　　马自达CX-30(参数|询价)：最佳小型SUV（国内分类为紧凑型SUV）

马自达推陈出新的速度并不快，但这个品牌的每款产品都能给人留下深刻印象。CX-3(参数|询价)0基于全新一代马自达3打造，定位于CX-3与CX-5(参数|询价)之间，在美起售价23000美元（约162649元人民币）。日前，由长安马自达引进生产的国产版CX-30已发布预售价，喜欢这款车的朋友不用再“柠檬”啦。

CX-30的内饰设计与马自达3一脉相承，空调出风口、中控屏等等都被刻意隐藏起来，让驾驶者可以更专注于驾驶。通过MyMazda App，车主可以进行远程启动、解锁、上锁、车况监控等操作。此外，CX-30还标配了带有行人监测的主动刹车、车道保持、自适应巡航等，这在同级别是非常罕见的。

“你开马自达，怪不得你塞车”，美版CX-30全系搭载2.5L发动机，最大功率139kW（189Ps）/6000rpm，峰值扭矩252Nm/4000rpm，实测0-60mph（约96km/h）加速时间8.1s，给了“玩梗党”当头一棒。同时开过CX-30和两厢版马自达3之后，你会发现CX-30的驾驶乐趣丝毫不逊于后者，无论是转向手感还是车身响应都值得称赞。

　　车型小结：编辑们认为，CX-30的动态表现是同级别数一数二的，这是它的核心优势。此外，它的内饰设计也深得人心，足以媲美雷克萨斯UX(参数|询价)这样的豪华品牌车型。缺点方面，习惯了涡轮增压的消费者可能觉得它的加速还不够快，同时由于造型原因，它的实用性并没有比马自达3强多少，不过这一切在驾驶乐趣面前都显得无足轻重，CX-30最终拿到了10分满分（Car and Driver已将评分改成10分制）。

　　马自达CX-5：最佳紧凑型SUV

在SUV领域，马自达轻松拿下“双杀”，挣足了面子。这一代CX-5上市的时间已经不短了，但Car and Driver每年都要cue它，因为编辑们认为CX-5属于那种看起来好，开起来更好的类型，不推荐实在对不起良心。CX-5在美国的起售价为26135美元（约184931元人民币），2020款车型标配了驾驶辅助系统，和CX-30上的大致相同。

内饰方面，CX-5的布局颇有欧洲车风范，中控旋钮、风琴式踏板都属于美观且实用的设计。标配的7英寸中控屏功能较少，低配车型连CarPlay/Android Auto都没有配备，这一点有待升级。

到了最让国内马自达车主羡慕嫉妒恨的环节了，CX-5的高配车型搭载2.5T发动机，最大功率186kW（253Ps）/5000rpm，峰值扭矩420Nm/2000rpm，实测0-60mph（约96km/h）加速时间6.2s。面对CX-5，你不需要push得太狠，默默享受它精准的转向和出色的底盘就好。

　　车型小结：Car and Driver在描述CX-5时使用了“High-end”（高端）这样的词汇，对于一款传统意义上的非豪华品牌车型来说，这无疑胜过了千言万语。虽然它的行李厢容积不及主要对手，车机系统也略显老旧，但CX-5依然实现了整体大于部分之和。

　　起亚Telluride：最佳中型SUV

Telluride是一款从命名到产品定位都十分符合美国人审美的车型，Telluride原指是科罗拉多州一个小镇，而Telluride这款车对标的是大众Atlas（途昂(参数|询价)）、马自达CX-9等等，它将中型SUV的设计拔高了一个档次，成为北美人人吹爆的年度“真香”车。Telluride的起售价为33060美元（约233916元人民币），和兄弟车型现代Palisade处于同一起跑线。

Telluride的内饰用料上乘，做工精细，该有的配置也都一应俱全。虽然大家都知道Telluride是基于七座版Sorento打造的，但它的尺寸比后者大了许多，因此车内空间也更有优势。将后排座椅放倒后，Telluride的行李厢足以容纳35只登机箱，这“肚量”也是没谁了。

动力方面，Lambda II 3.8L V6发动机拥有216kW（295Ps）的最大功率和355Nm的峰值扭矩，实测0-60mph（约96km/h）加速时间7.0s，起步前中期的加速感并没有涡轮增压车型那么明显。四驱车型的油耗为城市19mpg（约11.76L/100km），高速24mpg（约9.80L/100km），比大众Atlas V6车型的油耗稍高一些。

　　车型小结：凭借着优秀的设计、实惠的价格、夸张的乘坐空间以及傲人的行李厢尺寸，Telluraide拿到了10分满分，此外它也在今年入选了《消费者报告》10佳车型，受欢迎程度可想而知。“槽点”部分，编辑们认为它不及竞品那般活泼，油耗也偏高，并且它的ACC属于不太好用的那一类。

　　日产Armada：最佳全尺寸SUV（平局）

Armada是一款美国“特供”车，与日产途乐和英菲尼迪QX80(参数|询价)同平台打造。Armada采用日产家族式设计风格，整体风格硬朗。编辑们承认，Armada可能并不像雪佛兰Suburban、Tahoe，GMC Yukon(参数|询价)那么受欢迎，但它仍值得列入重点考察名单。Armada的起售价为48495美元（约342670元人民币），没有排量税就是可以为所欲为啊。

宽敞、舒适是Armada内饰的关键词，木纹饰板看起来有点老气，但它的做工还是值得肯定的。8英寸中控屏放在这么大的车里有些显小，响应速度也不算快，CarPlay/Android Auto就更不用提了，肯定不支持，这些是Armada最应该升级的地方。

Armada全系仅提供5.6L V8+7AT这一种动力组合，发动机最大功率291kW（396Ps）/5800rpm，峰值扭矩534Nm/4000rpm，实测0-60mph（约96km/h）加速时间5.9s。在拖车文化盛行的美国，一辆车拖曳能力也是大家所关心的，Armada最高可拖动8500磅（约3855.53kg）的物品，可与Tahoe、Yukon一战。

　　车型小结：Armada的车内氛围温馨居家，这在如今越来越罕见了，强悍的拖曳能力则让车主能够随心所欲地改装。当然，5.6L V8在燃油经济性方面肯定不太擅长，另外它的车机系统实在是太过时了。在一众常规选项中，Armada这种不常规的车型也值得被看到，最终Car and Driver为它打出8分。

　　雪佛兰Suburban：最佳全尺寸SUV（平局）

虽然国内并没有引进Suburban，但我们对这款车并不陌生，因为白宫和好莱坞都离不开它。Suburban的起售价为52995美元（约374065元人民币），花这么多钱能买到一辆帅气、宽大、无所不能的SUV，它甚至可以容纳一整支少年棒球队，这你受得了吗？

和Armada相比，Suburban的内饰显然清新了许多，功能分区的规划也更加合理，长长的中央扶手能让驾驶者在长途旅行中保持舒适。Suburban的坐姿很高，会给驾驶者带来一种“掌舵感”。中控屏配备CarPlay/Android Auto、车载Wi-Fi，全车还提供五个USB接口和五个12V电源，非常与时俱进。

Suburban提供5.3L V8、6.2L V8、3.0T L6柴油三款发动机，其中6.2L V8发动机最大功率313kW（426Ps），峰值扭矩623Nm，匹配通用最新的10AT变速箱，实测0-60mph（约96km/h）加速时间6.2s。Suburban最高可拖动8300磅（约3764.82kg）的物品，拖曳能力比Armada稍差一些，不过也完全够用了。

　　车型小结：在动力总成更新之后，Suburban的产品力得到了进一步提升，配合本就强悍的装载以及拖曳能力，相信它的市场霸主地位并不会受到很大挑战。但是，Car and Driver的编辑们认为不是每个人都需要一辆全尺寸SUV，毕竟它们占地面积大，油耗也高，不知不觉就把用车成本给抬上去了。Suburban的评分为8分，与Armada相同。

　　斯巴鲁傲虎(参数|询价)：最佳跨界车（国内分类为中型SUV）

傲虎在Car and Driver的标准里属于旅行车，但我还是按照国内的划分方式，把它放在SUV篇介绍。外观方面，傲虎采用了与力狮(参数|询价)大体一致的升级思路，比老款更加年轻时尚，而其内核还是追求通过性、实用性这类脚踏实地的东西。傲虎最低配车型的价格为27655美元（约195156元人民币），编辑们推荐的是配置更高的Premium车型。

内饰部分，傲虎与力狮共享了同一套设计，各种按键操作起来都非常顺手，除最低配车型外，全系其他车型都配有双区自动空调、前排座椅加热、主驾驶座电动调节以及11.6英寸竖向大屏。全系所有车型都配备了EyeSight驾驶辅助系统，包括前碰撞预警、主动刹车、ACC、车道保持、盲区监测以及后方交通穿行提示等。

傲虎提供2.5L和2.4T两款水平对置四缸发动机，前者最大功率136kW（185Ps），峰值扭矩239Nm；后者最大功率194kW（264Ps），峰值扭矩376Nm。两款发动机均匹配CVT变速箱，这一点让编辑们不是很满意。带有X-MODE的全时四驱系统为全系标配，当然这对于斯巴鲁来说也不是什么新鲜事了。

　　车型小结：与大部分“瓦罐”相比，傲虎的装载能力、通过性均有一定优势，这也是人们选择这样一款跨界车型的主要原因。傲虎的动力略显平庸，与变速箱的匹配也没有前代车型成熟，Car and Driver最终只给出了6分的评价，不过考虑到傲虎在美国人民心目中的地位，它还是登上了编辑精选车型名单。