闻名遐迩的高尔夫R 祖祖辈辈都有谁？

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　　不久前，大众全新高尔夫R的无伪装路试谍照被曝光，引发了不少“高R”粉丝的关注。对于车迷来说，大众家族的R系列车型是一种信仰，而高尔夫R更是其中的经典。高尔夫R自推出以来就是整个高尔夫家族中的最强性能版，此次推出的全新车型预计将于7月份正式亮相，其动力预计相比现款车型有着不小提升。今天我们就来回顾一下高尔夫R的历史，看看它的祖祖辈辈们是如何一步步成为年轻人心中的钢炮标杆。

　　和奔驰的AMG部门、宝马的M部门一样，大众的R部门如今也专注于性能车的研发。虽然其发展历史不算很长，但也诞生了不少经典车型。很多人不知道的是，R部门曾经仅仅是大众品牌内部一个专注于个性定制化的部门，研发性能车并不是它的主业。但在一次大胆的尝试过后，大众意识到了性能车在消费者心目中的地位，为自己树立了信心，也为日后R部门的独立奠定了基础。

1975年的法兰克福车展上，大众正式推出高尔夫GTI车型。本来推出这款车型的目的是为了参加比赛，所以大众只计划生产5000辆。不过，高尔夫GTI的诞生让普通消费者也能从经济型轿车中获得驾驶乐趣，因此最终共有约53万辆高尔夫GTI驶出了生产线，最终成为了车迷心中的一个运动型轿车的象征。

　　◆ 前身之作（0-100km/h加速时间7.6s）

　　高尔夫GTI车型的火爆让大众意识到了世界人民对运动型轿车的热爱，而目前的个性化定制服务在未来注定是不足以满足市场需求的，高尔夫GTI车型的性能也早晚会不足以满足车迷对动力日益增长的渴求。因此，研发一款性能比高尔夫GTI更强劲的车型俨然成为了一条必须要走的道路。

大众的工程师们在1992年将一台排量为2.8L的六缸发动机放在了当时的第三代高尔夫上面，并首次为其配备了四驱系统。这台发动机就是大名鼎鼎的VR6，采用了15°气缸夹角设计，牺牲了一定的平顺性，但换来了更强的动力爆发。

　　在当时，这可是首次将六缸发动机搭载在紧凑型两厢掀背车上面的“壮举”。至此，高尔夫R系列的前身——高尔夫VR6，正式登场。

VR6发动机的机械特性偏向于我们传统认知中的直列六缸发动机，最大的优点就是结构紧凑、重量轻。这台VR6发动机的最大功率可达174Ps，整车的0-100km/h加速时间仅为7.6s，这样的成绩即使放在今天也足以让它跻身一流钢炮之列。220km/h的极速更是一举让高尔夫VR6成为当时大众汽车中最快的车型。

　　◆ 第一代车型（0-100km/h加速时间6.6s）

随着高尔夫VR6的成功，大众品牌于2002年推出了真正意义上的第一代高尔夫R，代号R32。它在第四代高尔夫的基础上配备了一款3.2L VR6发动机，并首次搭载了DSG双离合变速箱，堪称当时的“黄金”动力总成。初代高尔夫R一经推出便受到了消费者的追捧，14000辆的销售成绩远超大众的预期，这为其日后的发展奠定了扎实的基础。

初代高尔夫R的内饰在当下看来可能非常朴素，但较大尺寸的换挡拨片、红色的仪表盘指针以及车内多处铝合金饰板都透露出了它运动但不张扬的一面。尤其是图中的诺基亚手机，在当时也是成功人士的标配。

第一款真正意义上的高尔夫R搭载了初代VR6发动机的改进版本——3.2L VR6发动机，采用了24气门的设计，最大功率达到了241Ps，最大扭矩也达到了320Nm。其0-100km/h的加速时间仅为6.6s，比高尔夫VR6快了近1s之多。此外，它的四驱系统和后悬挂结构也与当时的奥迪TT共用零部件，强大的性能至今仍为大众车迷所津津乐道。

　　◆ 第二代车型（0-100km/h加速时间6.2s）

2005年，第二代高尔夫R基于第五代高尔夫的PQ35平台打造，它的发动机与上代高尔夫R32相同，但大众为其加入了燃油直喷技术（FSI），并改进了进气歧管部分，使其最大功率象征性地提升了9Ps，达到了250Ps。虽然参数提升不大，但在全新的湿式双离合变速箱的帮助下，第二代高尔夫R将0-100km/h加速时间缩短到了6.2s。

这代高尔夫R的内饰变得更加现代，仪表盘内也出现了经典的蓝色指针。三辐式方向盘的造型有了细微调整，打孔真皮的加入无疑让它的触感又上了一个台阶，而且还加入了多功能按键，配合中控区域的显示屏，种种进化都在告诉我们——数码时代马上就要来临了。

此后，大众又针对VR6发动机进行了升级和优化，推出了汽缸夹角为10.6°的3.6L VR6发动机。除此之外，VR6系列发动机也有了更加广泛的用武之地，在大众途锐、奥迪TT、奥迪A3乃至保时捷卡宴上都可以找到这款经典发动机的身影。