[爱卡汽车 新能源频道 原创]
在中国历史上的封建王朝当中，汉朝和唐朝是最强盛的两个，这应该是没有什么争议的。比亚迪在规划王朝系列车型时，也把汉和唐放在了最重要的位置上。早先上市的唐系列车型让比亚迪成功站稳20-30万元级别的SUV市场，而最近上市的汉系列车型则把目标瞄准了中高端轿车市场。纯电动的汉EV(参数|询价)已经获得了初步的成功，接下来就得看采用插电式混合动力的汉DM(参数|询价)了。
比亚迪 汉DM（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
比亚迪汉系列车型已经在7月初上市，目前汉DM有四驱性能版豪华型和四驱性能版尊贵版两个型号，补贴后售价分别是21.98万元和23.98万元。我们此次实拍的配置更加齐全的四驱性能版尊贵版车型。
汉DM目前提供了4种车身颜色可供选择，分别是赤帝红、雪域白、玄空黑、时光灰。如果选择赤帝红，需要加价2000元。
汉系列同时有纯电动的EV版和插电混动的DM版，这两款车型的外观设计非常相似，它们的主要区别在于前脸设计。EV版车型采用纯电动汽车专属的EV Dragon Face设计语言，前格栅是全封闭的；DM版车型装有发动机，对冷却气流的需求更大，所以前脸采用了更加倾向于传统燃油车的Dragon Face设计语言。
前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格在2017年加入比亚迪，为比亚迪带来了Dragon Face设计语言。在过去两年里，Dragon Face也在不断进化，在汉DM上我们看到了更加扁平的大嘴前格栅以及其内部全新的阵列式辐条。LED大灯也采用了全新的设计，更具科技感。
前格栅所有两侧的空气动力学翼片并不浮夸，简洁的造型、镀铬的材质让它有了一些商务气质。其实这样的设计正好说明了汉DM的定位，外在比较庄重，以迎合并不那么低龄化的消费人群；内在注重豪华和性能，给用户物超所值的体验。
汉DM的前唇不是简单做个样子而已，空气经过导风槽吹向车轮外侧，可以优化气流，从而降低风阻。经过车身各处的空气动力学优化，汉DM的风阻系数被控制在0.2333Cd，这是一个相当不错的成绩。更低的低风阻系数可以有效降低高速行驶时的油耗和风噪。
汉DM的车身尺寸为4960mm×1910mm×1495mm，轴距为2920mm。它的体型跟特斯拉Model S(参数|询价)差不多，但是后文可以看到汉DM的车内空间要比Model S强很多。如果以燃油车作为参照，那么汉DM比大家熟悉的迈腾(参数|询价)/帕萨特(参数|询价)还要更大一点。
发动机盖和前翼子板结合处的线条向车身后部延伸，形成了一条非常凌厉的腰线，让汉DM的侧面更具层次感。当然，这样的设计对装配工艺也提出了更高的要求。
汉DM的隐藏式门把手采用了整体弹出式的设计。在解锁时，随着门把手的弹出，繁简结合的篆书“汉”字样Logo呈现在用户眼前，细节做得比较到位。加油口和充电口位于车身两侧后翼子板上，左侧是加油口，右侧是交流慢充接口。
汉DM采用了溜背式设计，线条流畅。它的尾厢看起来比较短，但其实前后悬都很长，营造了舒展的侧面线条，同时也带来了充裕的行李厢空间。
尾部的造型非常简洁，贯穿式尾灯内部由几道L型灯带构成，具有很高的辨识度。汉DM采用了隐藏式的排气，虽然少了一点气势，但是更符合它的新能源车身份。
简单直白的“4.7s”比马路上那些“220”、“380”的尾标或者四出排气更有说服力，毕竟现在尾标越来越唬人，排气也可能只是装饰，而汉DM的4.7s百公里加速时间却是实实在在的。
汉DM采用了19英寸的多辐轮圈，与大尺寸的车身搭配起来比较协调。轮胎是来自马牌的MC6系列，规格为245/45 R19。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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