中国特供变身全球车型？解读大众Taos

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　　就目前各品牌的销量来看，大众再次成为国内汽车年度销量冠军，似乎也只是时间问题了，即便日系品牌在2020年有了长足的发展，但是和大众相比还是有着一定的差距。实际上，抛开情怀不谈，大众旗下的车辆在性价比和整体可靠性方面确实做得比较出色。不过，你或许不知道大众其实在美国市场的占有率只是个位数的量级。最近，大众又发布了一款新车——Taos，这款车型不在国内销售，针对的正是美国市场。就外观来说，大众Taos是不是让您感觉在什么地方见过它？没错，Taos正是借鉴了上汽大众途岳的设计，那么这款新车到底是什么来头呢？还请您继续往下看吧！

作为全球数一数二的车企，大众集团庞大的布局横跨了世界五大洲，针对不同的地区，大众也推出了不同的新车。此前，大众在北美市场已经推出了Tiguan（美版途观）、Atlas（美版途昂）、Atlas Cross Sport（美版途昂X）这三款SUV车型。

尽管大众是国内车市中公认的“一哥”，但它在北美市场上的销量却不尽如人意。2019年全年，丰田RAV4在北美市场一共销售了44.8万辆，而国内“神车”途观（Tiguan）在北美只卖出了不到11万辆。为了丰富产品线，并让新车更加贴合美国消费者的需求，大众此次为美国朋友推出了与RAV4同级别的Taos。

第一眼看到大众Taos，它的外形给您的感觉是不是在哪里见过？没错，它几乎完全借鉴了上汽大众途岳的设计，只不过细节方面进行了优化升级，莫非美国大众的设计师也学会“摸鱼”了？

其实这也不是美国大众第一次这样做了，美版Passat同样借鉴了国内帕萨特的设计。了解大众的朋友应该都知道，一汽-大众和德国本土大众的关系比较好，上汽大众则与美国大众有着密切的联系，这一点从两家合资公司引进国内的车型也能够看出。

下面就让我们来详细了解一下Taos，该车的命名来自美国新墨西哥州的一个小镇。Taos最大的原创点在于它的前脸，与上汽大众途岳采用和途观、途昂相近风格的家族前脸不同，Taos这副“X”型前脸采用了美国大众最新的样式。编辑认为Taos的颜值比起探岳还是有所提升的，起码精致了不少。

Taos在前包围的两侧融入了黑色通风口的样式，下部还配有银色护板，有效地提升了整车的越野气息。编辑预测，如果没有意外的话，未来上汽大众途岳在改款之后也会使用和Taos相同的这套前脸造型。

大家仔细看，除了上下两根贯穿车头的镀铬饰条外，在前格栅中部还有一条贯穿式的LED灯带，这条灯带与左右两侧头灯组连为了一体，点亮后具有不错的辨识度，这也是大众家族最新的设计元素。这个设计我们在一汽-大众国产第八代高尔夫上已经有所领略了。

新车型大灯组内部也有着时下流行的“双折线”式日行灯光源，灯腔内部结构类似于大众探岳和大众CC的“结合体”，可以显示出更强的科技感，视觉效果还是很不错的。

车身侧面，Taos几乎就是大众途岳的“翻版”，一根腰线由前翼子板引出，贯穿前后车门并一直延伸至尾灯，增强了车辆在视觉上的长度。车身尺寸方面，Taos的长宽高分别为4465/1842/1636毫米，轴距为2690毫米，三围略大于途岳，轴距也比途岳长了10毫米。

新车型在前翼子板下方镌刻有“Taos”的铭牌，细节上的点缀增加了外观的精致。大众途岳低配和中配车型没有在这个部位刻字，更加低调，顶配车型则在此处拥有“4MOTION”的铭牌。

车尾部分，Taos依旧保持了途岳的设计。因为造型的原因，大众尾标下方没有了位置，“TAOS”的车型名称也只能移至牌照下方。双边共两出排气造型的尺寸也进行了调整，搭配银色的护板，再一次保证了新车型的精致感。

尾灯内部光源采用了大众家族最新的样式结构，点亮之后类似于“剑羽”的模样。这种三叉状的光源造型，在此前国产新款迈腾以及途观X等车型上也有过出现。

Taos的轮圈选择较为丰富，美国大众提供了17英寸、18英寸和19英寸三种规格供消费者选择。国内的途岳则提供16英寸、17英寸、18英寸三种轮圈规格。

内饰部分，美国大众也为Taos照搬了大众途岳的设计。相比途岳，Taos在内饰配色和用料上，更加突显出运动的味道。不过，Taos在空调控制区域使用了老套的旋钮式控制面板，科技感不如途岳好。

Taos采用了大众家族最新的方向盘样式，这款方向盘在上汽大众和一汽-大众的多款新车型上都已有采用。只不过Taos方向盘两侧的多功能按键还是常规的实体按键，没有换装在国产第八代高尔夫或是途观X上采用的那套触控式按键。

8英寸全液晶仪表造型比较炫酷。驾驶辅助方面，车辆配备IQ.DRIVE技术，涵盖自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警，碰撞预警、盲点监测、360°全景影像等多项功能。需要说明一下，以上这些功能以及自适应远近光等，都是需要选装的，不如国内的途岳来得厚道。

8英寸中控屏幕内置大众最新的MIB3信息娱乐系统，内置导航、无线App-Connect、语音控制、卫星广播、车载WiFi等功能。高配车型预计还会提供无线充电、10色氛围灯、主驾驶席座椅8向电动调节等。另外用户还可选装前排座椅通风/加热、座椅真皮包裹、双温区空调等等。

后排座椅表面材质采用双色拼接，中间位置提供有头枕，带有儿童安全座椅接口。从官方所提供的这个角度来看，Taos的后排空间表现应该不错，毕竟途岳在这方面也没有什么毛病，不过也不排除坐垫较短“偷空间”的情况。

Taos的行李厢内部比较规整，后排座椅支持4/6放倒拓展空间，后排中央还设计有“通道”与行李厢贯通。具体空间数值方面，Taos行李厢常规容积为28.1立方英尺（796升），后排座椅折叠后可以扩展到66.3立方英尺（1877升），表现要超过途岳一些。

动力方面，Taos将搭载1.5T四缸发动机，最大功率为158马力，峰值扭矩249Nm，从数据上看，与大众途岳1.4T 280车型（150马力、250Nm）相当。传动系统方面，Taos四驱版与大众途岳一致，均为7速双离合变速箱，而Taos两驱版将提供8速手自一体变速箱。

　　动力部分是Taos和大众途岳差别最大的地方，目前大众海外版车型基本都换装了最新的EA211 1.5T涡轮增压发动机，Taos同样搭载了这台发动机，它的最大功率是158马力，峰值扭矩249Nm，和大众途岳1.4T 280车型发动机参数非常接近。传动系统方面，Taos两驱车型采用爱信8速手自一体变速箱，四驱车型则匹配7速双离合变速箱，而大众途岳全系采用的都是7速双离合变速箱。此外，除了1.4T发动机，国内的途岳还提供一台EA888 2.0T低功率版发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320Nm，并配备四驱系统。

　　编辑点评：

　　如今我们对于“中国特供车”这个身份的偏见，已不像过去那般执着。可以说，很多“中国特供车”靠着不错的品质，在国内的口碑越来越好了。作为中国特供的上汽大众途岳，自从上市开始就凭借不错的综合实力以及性价比获得了大量订单，截止到2020年11月份，途岳全系车型在国内共售出13.4万台，月均销量保持在万辆以上，足以证明途岳受欢迎的程度。因此，途岳在经过“改头换面”之后返销北美也就顺理成章了。总体来说，国内的途岳和美版的Taos有着一样的身材，途岳的舒适性配置也要更加丰富。在动力方面，或许Taos采用的8AT会让一些朋友很是羡慕，但是途岳这套动力系统，无论是行驶表现还是油耗，其实都非常不错，没有毛病。所以，编辑认为无论在哪个国家，作为家庭用车，消费者在乎的无非都是日常用车的经济性以及实用性，厂商为我们带来的自然也是最能适合本地需求的产品。因此，我们在选车时完全不必存在“外国月亮圆”的心态。

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