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实拍蔚来ET7 为自动驾驶而生的纯电旗舰

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  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  1月9日,蔚来NIO Day 2020在成都正式举行,蔚来在会上发布了新一代自动驾驶技术、150kWh全新电池包以及第二代换电站技术,同时蔚来还正式推出了自家首款纯电轿车ET7(参数|询价),新车的到来完善了蔚来的产品矩阵,并且凭借超前的理念和强悍的性能惊艳了众人。

实拍蔚来ET7

  毫无疑问,ET7的发布是NIO Day当晚的焦点,新车的售价正式公布,补贴前售价为44.8万元起,采用电池租用方案的话价格会有明显下降,仅需37.8万元起。ET7的外观和一些主要参数信息已经公布,爱卡对新车进行了实拍,大家今天不妨先来一睹为快。

实拍蔚来ET7蔚来 ET7(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

实拍蔚来ET7作为蔚来首款纯电轿车,ET7并没有完全采用此前概念车ET Preview的设计,而是保留了许多家族式特征。前脸在X-bar设计语言中融入了高性能自动驾驶传感器,并且取消了大尺寸的六边形格栅,转而采用了封闭式设计,使得前脸看上去更加简洁,同时助力降低风阻系数。

实拍蔚来ET7头灯采用分体式全LED设计,流水转向灯带与三角形大灯组很好地融入车身的X-bar,看上去更加和谐且极具未来感。

实拍蔚来ET7新车从正面来看,最“奇怪”的地方在于车顶的三个突起,乍一看还以为是致敬“小龙人”。实际上突起部分是Aquila超感系统的自动驾驶感知硬件,中间是备受期待的超远距高精度激光雷达,两侧为800万像素高清摄像头的。这种”瞭望塔”式布局虽然独特,但是可以有效越过遮挡,减少盲区,对城区的自动驾驶非常有意义。

实拍蔚来ET7实拍蔚来ET7

  需要注意的是,有了高性能自动驾驶传感器的帮助,ET7率先搭载了最新的蔚来自动驾驶技术NAD,蔚来NAD标配所有自动驾驶硬件,但是采用了订阅模式ADaaS(AD as a Service),NAD的完整功能将采用“按月开通、按月付费”的模式,服务费为每月680元。

实拍蔚来ET7车身尺寸方面,ET7长宽高分别为5098/1987/1505mm,轴距为3060mm,看上去比宝马7系(参数|询价)要小上不少,与5系更加接近。车身线条流畅,侧面采用了低风阻设计,风阻系数低至0.23Cd。车身四周还分布有多个自动驾驶传感器,翼子板、后视镜等位置的传感器比较自然地融入到设计之中。

 

ET7车身尺寸对比
  蔚来ET7(参数|询价) 宝马7系 宝马5系(参数|询价)
长度(mm) 5098 5273 5106
宽度(mm) 1987 1902 1868
高度(mm) 1505 1498 1500
轴距(mm) 3060 3210 3105
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

实拍蔚来ET7实拍蔚来ET7

实拍蔚来ET7实拍车型配备了21英寸轮圈,轮胎采用了马牌SportContact 6,轮胎规格为255/40 R21。

实拍蔚来ET7值得一提的是,ET7全系标配智能无框电吸门,并且搭载了全球首款基于UWB技术的数字钥匙,实现厘级精准定位,能带来体验更佳的无感进出。

实拍蔚来ET7车辆采用了隐藏式感应门把手设计,当人员靠近车辆时,门把手平行弹出,当手握门把时,车门会自动小幅预开,配合电吸门,让上下车更轻松。

实拍蔚来ET7蔚来ET7全系标配穹顶式玻璃车顶,官方数据显示,玻璃穹顶达到1.9㎡,双层隔热玻璃可隔绝99.9%的紫外线。

实拍蔚来ET7尾部的溜背造型提升了车辆的运动感,同时采用了贯穿式尾灯设计,算是满足当下的主流审美吧。

实拍蔚来ET7这次ET7取消了交流慢充接口,全部采用7kW的直流家充桩,并有7kW-20kW的直流家充桩可选,所以车身只在车辆左后侧保留了直流充电口,并且配备了感应开启/关闭的智能充电口盖。

实拍蔚来ET7ET7的车尾造型比较简洁,完全靠不同型面塑造立体感。尾部LOGO位置特别,放置在行李厢门上方,并非与尾灯处于同一平面。

 

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ET7
本地参考价:44.80-52.60万 级别:中型车 保修:3年或12万公里 生产方式:自主

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