[爱卡汽车 新能源频道 原创]
2021年伊始，国内新能源车市场便投下了两枚重磅炸弹。随着Model Y(参数|询价)开始在国内交付，特斯拉再度成为了舆论焦点。传统品牌当然也不会善罢甘休，大众携两家合资厂投放了ID.4国产版本，剑指主流新能源市场。双车战略早在意料之中，只是这次两款国产ID.4的差异更小，区分度远低于大众燃油车。在今天这篇文章中，就让我们打开《找不同》游戏，看看上汽大众ID.4 X(参数|询价)和一汽-大众ID.4 CROZZ(参数|询价)各自有何特点。
或许是因为20万元以上纯电SUV车型太少的缘故，许多人将大众ID.4与特斯拉Model Y相提并论。但事实上，ID.4和Model Y分属不同级别，动力、售价暂时也没有重叠。即便考虑到可能引进的Model Y后驱版，ID.4与之正面交锋的盘面也不大。特别是国产后，ID.4直指主流新能源市场，而特斯拉自带豪华品牌光环，受众人群不同。
而在合资品牌中，ID.4的突破意义毋庸置疑。一方面，国产ID.4售价看齐同等尺寸燃油SUV，消费者无需为高性能、智能化支付溢价，只需在燃油和电动之间作出选择。另一方面，国产ID.4找到了属于自己的中间地带，比它便宜的电动SUV要么尺寸更小、续航更短，要么来自中国品牌。现阶段，上汽大众ID.4 X和一汽-大众ID.4 CROZZ几乎统治了20至25万元纯电SUV市场，罕有竞品可与之正面抗衡。
ID.4 X主动迎宾唤醒光效:
外观部分，上汽大众ID.4 X、一汽-大众ID.4 CROZZ的共性大于特性，差异主要体现在细节部分。想要一眼将二者区分开来，最好的办法是观察前/后灯组、保险杠和后牌照框。与此同时，ID.4 X外观配置更丰富，全系标配发光Logo、格栅灯、IQ.Light矩阵大灯（带随动转向/动态远光/全天候模式），轮圈规格也要慷慨一些。配置优势直接影响到用车体验，灯组迎宾效果不仅强化了科技氛围，还兼顾了温度感，让每一次驾车出行饱含生活色彩。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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