三、上汽R汽车ER6:续航里程是最大优势
续航里程:620km
补贴后售价:16.28-20.08万元
R汽车ER6,这是一个相当拗口的名字,虽然难念,但是令人印象深刻。这种特立独行的态度或许正是R汽车争夺市场的关键。在去年,上汽荣威划分出了R标和狮标这两条产品线。前者设计前卫,更富科技感;后者偏传统,更具运动风格。但是没过多久,荣威R标被上汽集团委以重任,成为了一个独立的新能源品牌。
目前,R汽车推出了ER6和MARVEL R(参数|询价)两款车型,并且开始在商业中心建立体验店、布局超充网络。显然,R汽车虽然诞生于传统汽车巨头,但是其产品更加重视软件和服务,在营销上也更偏向于以特斯拉为代表的新势力。
R汽车 R汽车 ER6(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)
R汽车成立不到一年,所以它目前的两款车ER6和MARVEL R都沿用了荣威的技术和设计。不过R汽车已经在1月份发布了全新技术品牌R-TECH,该品牌包含智能驾驶、智能座舱、三电科技等领域的前沿技术。我们可以把R汽车ER6可以看作是荣威i6(参数|询价)的改款纯电动车型,它在去年8月正式上市,补贴后售价为16.28-20.08万元。
ER6非常清晰地展现了R汽车的设计语言:犀利的线条、简洁的型面,呈现出富有科技感的极简风格。黑色的饰板和镀铬饰条贯穿车头,将左右车灯连接在一起,为车头造型增添了层次感。
ER6的灯组造型非常犀利,T字形的LED日间行车灯拥有较高的辨识度,隐藏在下方的是远近一体的LED大灯。
ER6的车身尺寸为4724mm×1835mm×1493mm,轴距则是2715mm。从ER6的侧面,我们可以明显看出它与荣威的i6系列车型有较高的相似度。由于ER6是在燃油车的基础上开发的,所以其侧面的轮廓也比较传统,车头和尾厢都比较长。
尾部的设计并不出彩,造型比较常规,跟前脸的极简风格其实不太契合。
竖向的中控大屏是荣威系列车型使用了很久的设计元素,R汽车也将这一特点继承下来。ER6的内饰布局呈T字形,以竖向大屏为中心向左右两侧展开。车内的的饰板以银色为主,同时实体按键被最大程度精简,呈现出科技范儿的极简风格。
12.3英寸的全液晶仪表盘具有不错的显示效果,它还可以实现AR HUD功能,通过摄像头实时获取车辆前方的影像投影在仪表盘上,同时ADAS系统可以识别出前方的车辆、行人、障碍物、交通标识,并在屏幕上标注出来。和真正的AR HUD(投影在风挡前方)相比,这项功能的实用性还有一些差距,但是论科技感其实已经做得不错了。
14.3英寸的中控屏采用了全贴合式的2.5D曲面玻璃面板,手感和视觉效果都不错。它所搭载的车机系统是斑马智行3.0系统,影音资源丰富,使用起来的流畅度也不错。
ER6的轴距为2715mm,车内空间中规中矩。身高165cm的体验者在前排就坐时,将座椅高度调至最低,头部剩余一拳多三指的距离。
保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,此时得益于玻璃车顶的存在,头部并不会非常拥挤,还可剩余三指的距离。腿部空间就比较宽裕了,大约有三拳多的距离。ER6的后排座椅上方采用了全景天幕的设计,拥有良好的通透感,但是在炎炎夏日防晒和隔热是不小的问题。
ER6的行李厢较为规整,它的容量为467L,在地板下方还有空间放置备胎和随车工具,实用性不错。后排座椅可以整体放倒以进一步扩展储物空间。
ER6的电驱动系统比较有看点,它把电机、减速机构、逆变器整合到了一起。它的电机最大功率为135kW(184马力),最大扭矩为280Nm,官方公布的0-100km/h加速时间为8.3s。ER6搭载了一款容量为69.9kWh的三元锂离子电池组,NEDC工况续航里程达到了620km。在此次推荐的四款车型当中,ER6的续航里程是最长的。
ER6的这套三合一电驱系统比较有特点,它采用了同轴布置方案,输出轴、半轴、电机轴在同一轴线上。其中电机轴是空心的,里面嵌套了一个轴承,轴承的内圈了连接了输出。外圈的电机轴和内圈的输出轴各自旋转、互不干涉,这样就充分的利用了半轴周围空间,避免了空间浪费。
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