对于SUV来说,车内空间自然是目标用户关注的重点。按级别划分,WEY玛奇朵(参数|询价)是一款紧凑型SUV,但其乘坐空间却几乎达到了中型SUV的水准,特别是后排腿部空间十分出色。大空间配合舒适的座椅,玛奇朵的静态乘坐感受还是相当令人满意的。
将前排座椅调至最低位置,身高178cm的体验者的头部空间刚好为一拳。整体坐姿偏高,前方视野比较出色,不过A柱稍微有些粗壮,初次上手时需要注意一下。
座椅填充物比较柔软,落座其中可以感受一定的下陷感,相信许多家庭用户会喜欢这种风格。座椅包裹性中规中矩,符合这类车型的诉求。前排座椅配有加热功能,主驾驶还带有电动腰托。
保持前排座椅位置不变,同一体验者在后排拥有三拳左右的腿部空间和一拳的头部空间,再加上全景天窗带来的出色开扬感,落座后排同样是一件惬意的事情。
后排靠背倾斜角度合理,对身体的贴合度也不错,全平地板则对满载出行非常友好。此外,后排配备了三个可调高度的头枕,外侧两个头枕质地柔软,还带有侧翼支撑。
全景天窗面积很大,延伸到后排头枕正上方,带来了良好的通透感。前排安全带高度不可调节,但短暂体验中没有发现什么不妥,位置设定比较合理。
官方暂未公布行李厢容积,但从实际体验来看,尾厢布局较为规整。后排座椅支持4/6比例放倒,装载大件物品时可以灵活拓展空间。
玛奇朵不提供备胎,这是因为动力电池布置在行李厢底板下面,占用了一定空间。好在原厂配备了打气泵和补胎液,满足应急需求没有问题。
动力方面,玛奇朵搭载柠檬混动DHT系统,在动力性和经济性之间取得了良好的平衡。这套混动系统由1.5L发动机、发电机、驱动电机、双电机控制器、DHT模块和动力电池等部件组成,综合最大功率在140kW(190马力)左右。由于技术细节尚在保密阶段,所以我们无法对发动机舱和底盘进行拍摄,还望读者朋友们谅解。
结构方面,长城柠檬混动DHT与本田i-MMD比较相似,串联式设计有助于将发动机锁定在最佳工况点,提升综合能效。不同之处在于,柠檬混动DHT为发动机直驱路径增加了2挡变速机构,旨在提升高速的动力和油耗表现。
玛奇朵搭载1.5L阿特金森循环发动机,最大功率为71kW(97马力),最大扭矩为135Nm。驱动电机的最大功率为115kW(154马力),最大扭矩为250Nm。在发动机和电机的配合下,这套混动系统的综合最大功率达到了140kW(190马力)左右,具体数据待官方公布。
负责动力整合的是一款混动专属变速箱,代号DHT100。两台电机整合在DHT100中,与发动机协同工作。工信部申报数据显示,玛奇朵的综合平均油耗仅为4.7L/100km,以1.6吨左右的整备质量来看,燃油经济性十分出色。
玛奇朵采用三元锂电池,官方公布的电池容量为1.7kWh。值得一提的是,新车配有智能发动机怠速充电功能,若系统检测到电池电量过低,车辆会提醒用户远程启动发动机为动力电池充电,既保证了车辆随时处于可用状态,又提升了电池的耐久性。
编辑点评:尽管官方还未正式公布命名,但“玛奇朵”的称号已呼之欲出。有趣的是,新车的静态表现与玛奇朵咖啡颇为相似,里里外外散发着时尚精致的味道,内饰甚至直接用上了咖啡配色。在柠檬混动DHT的加持下,玛奇朵的行驶品质和油耗表现都很值得期待。在4月开幕的上海车展上,玛奇朵即将正式亮相,届时预计有更多消息对外公布。
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