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轴距接近途昂 实拍一汽-大众ID.6 CROZZ

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  传统新能源你觉得哪些品牌比较优秀?宝马奔驰奥迪比亚迪?当然,还有一个品牌,在近两年里努力改变自身原有条件,为新能源时代作出努力,并推出专属的新能源车平台,它就是大众。前段时间,一汽-大众上汽大众分别发布了ID.4 CROZZ(参数|询价)和ID.4 X(参数|询价)两款基于全新MEB平台的新车,并且相对入门的定价也让大家感受到了十足的诚意。而此次上海车展上,一汽-大众带来第二款基于MEB平台打造的车型——ID.6 CROZZ(参数|询价),它定位比ID.4 CROZZ更高,并且拥有7座布局。

轴距接近途昂 实拍一汽-大众ID.6 CROZZ大众 ID.6 CROZZ(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

实拍一汽-大众ID.6 CROZZ虽然在很多车迷看来,新能源车丧失了“灵魂”,但电动化已成为不可逆的大趋势。而作为全球最大的汽车生产商之一,大众集团曾在2019年宣布将会在2020-2024年之间投入600亿欧元发力智能电动化,并希望在2029年之前,推出75款纯电动车型,计划全球累计销售2600万辆纯电动车型;由此可见,大众对电动化的重视程度和决心绝。

实拍一汽-大众ID.6 CROZZ由于国内SUV市场持续火热,所以一汽-大众和上汽大众的ID.4 CROZZ和ID.4 X成为了引入国内的首款基于MEB平台打造的车型。

实拍一汽-大众ID.6 CROZZID.6 CROZZ是一汽-大众引进的第二款ID.家族的车型,新车同样基于大众MEB平台打造,定位中型SUV,最大的特点在于其采用7座布局。外观上,ID.6 CROZZ整体设计继承自ID.ROOMZZ,相较ID.4 CROZZ看起来更加魁梧。

实拍一汽-大众ID.6 CROZZ新车整个前脸看上去非常科幻,也更符合国内消费者的审美。新车匹配电动车独有气质的同时,还保留有出色的空气动力学性能,将未来感表现得淋漓尽致。下方大尺寸菱形中网配上菱形镀铬装饰的点缀看起来十分精致。两侧的通风口和下方银色护板则让它看起来更具视觉冲击力。

实拍一汽-大众ID.6 CROZZID.6 CROZZ的大灯组设计与ID.4 CROZZ非常相似,创新的箭形主大灯搭配贯穿整个前脸的LED灯带点亮后极具辨识度,IQ.Light车灯除了可以根据车速和周围环境自动调节光型,还可以配合发光LOGO、格栅灯带和日间行车灯实现依次点亮的动态效果,十分科幻。

实拍一汽-大众ID.6 CROZZ驾驶辅助系统在新车上同样没有缺席,ID.6 CROZZ可通过车头的单目摄像头、毫米波雷达和车身周围的传感器实现L2+级自动驾驶辅助功能。

实拍一汽-大众ID.6 CROZZ新车在牌照框上方安装了一颗摄像头,为全景影像功能提供车头处的影响。不过安装位置比较位于保险杠上,黑色摄像头和车漆反差较大,看着有些突兀。

实拍一汽-大众ID.6 CROZZ新车采用了双色车顶的设计,银色饰条勾勒出车顶的曲线,亮黑色窗框淡化了B柱和后侧窗边框,减轻了车辆由尺寸带来的臃肿感,后门至后轮拱处的筋线也具有同样的效果。

实拍一汽-大众ID.6 CROZZ车身尺寸方面,一汽-大众ID.6 CROZZ的长宽高分别为4891/1848/1679毫米,轴距也达到了2965毫米,整体尺寸与高一级别的特斯拉Model X(参数|询价)不相上下。

实拍一汽-大众ID.6 CROZZ新车的后视镜采用了更加狭长的设计,不仅样式灵动,也有助于降低风阻。后视镜外壳采用亮黑色涂装,下方连接部件为磨砂塑料材质,兼顾了美观与实用性。

实拍一汽-大众ID.6 CROZZ一汽-大众ID.6 CROZZ采用了隐藏式车门把手,不过并不是新能源车常用的弹出设计。这种内嵌造型不仅降低了风阻,也比弹出式门把手看起来更加新颖。

实拍一汽-大众ID.6 CROZZ车尾部分的线条相对比较平直,但整体视觉效果显得更加干净利落。贯穿式的尾灯设计以及其内部独特的结构,搭配LED光源的视觉效果,使其尾部在更具科技感的同时,也有着较高的辨识度。

实拍一汽-大众ID.6 CROZZ一汽-大众ID.6 CROZZ配备了IQ.Light全LED尾灯,灯组内部结构十分独特,相信点亮后会有很高的辨识度。此外,尾灯同样具备动态点亮/熄灭效果,很有未来感。

实拍一汽-大众ID.6 CROZZMEB平台的车型在内饰上都大同小异,ID.6 CROZZ的内饰与ID.4 CROZZ十分相像,不过新车在中控台上增加了黑色钢琴烤漆饰条,不仅提升了层次感,档次感也有所提升。此外,新车的空调出风口也有所变化。

实拍一汽-大众ID.6 CROZZ三辐平底方向盘在大众的很多车型上已经出现过,所以并不新鲜,不过握持感还是很不错的,两侧功能按键布局合理逻辑清晰,使用也很顺手。

实拍一汽-大众ID.6 CROZZ悬浮式i-ID液晶仪表虽然显示模式不能切换,但是可显示续航里程、导航、驾驶辅助等多种信息,且信息非常直观,便于驾驶员快速读取。

实拍一汽-大众ID.6 CROZZ12英寸悬浮式中控屏分辨率达到了1920*860,画质细腻清晰,搭载了MOS 4.0系统,操作流畅逻辑清晰,上手没有任何难度。

实拍一汽-大众ID.6 CROZZ除了多媒体、空调、车辆设置等常规功能外,ID.6 CROZZ还搭载了高德导航、酷我音乐、喜马拉雅FM、智慧停车、智能家居、违章查询等实用功能。

实拍一汽-大众ID.6 CROZZID.6 CROZZ并没有在主驾驶侧设置后窗的控制按键,要想开闭后窗需要按下REAR键后才能进行控制,虽然这样的设计很新颖,但是日常操作并不方便 ,而且REAR键为触控键,所以比较容易误操作。

实拍一汽-大众ID.6 CROZZID.6 CROZZ在中央扶手前方设置无线充电面板,且带有限位和防滑胶垫,手机放在这里充电不用担心滑动。此外,前排还配备了两个USB-C接口,虽然实用便利度不如USB-A接口,但是也已经很方便了。

实拍一汽-大众ID.6 CROZZ作为一辆7座SUV,后排舒适度还是很重要的。新车为后排乘客提供了独立的自动空调、座椅加热和两个USB-C接口。

实拍一汽-大众ID.6 CROZZID.6 CROZZ配备了一块几乎覆盖整个车顶全景天窗,虽然不能开启换气,但是增加了采光性,车内变得更加通透明亮。预计未来会和ID.4 CROZZ一样,提供可开启全景天窗供消费者选装。

实拍一汽-大众ID.6 CROZZ白+灰双色皮质座椅表面采用了菱形格纹装饰,看起来典雅大气。功能上除了电动调节 、记忆和加热外还带有按摩功能。

实拍一汽-大众ID.6 CROZZ后排座椅采用了与前排相同的设计,乘坐舒适性很高。由于采用了2+3+2的七座布局,所以靠背角度调节、座椅前后调节也都有配备。

实拍一汽-大众ID.6 CROZZID.6 CROZZ在第三排设置了两把独立座椅,座椅无论是座垫厚度、座垫长度还是靠背角度都非常适中,并不会有坐小板凳的感觉。此外,两侧还设有杯架,方便第三排乘客使用。

实拍一汽-大众ID.6 CROZZ乘坐空间方面,身高173厘米的体验者坐进前排,将座椅调至最低并调整好坐姿,可以获得一拳两指的头部空间,横向空间也很宽裕。

实拍一汽-大众ID.6 CROZZ保持前排位置不变,将第二排座椅移至最后,同时调整好靠背角度,体验者可以获得一拳一指的头部空间和一拳四指的腿部空间。值得称赞的是,后排地板几乎全平,且中间位置纵向空间也很宽裕,所以后排中间位置的舒适性还是有保障的。

实拍一汽-大众ID.6 CROZZ将第二排座椅移至腿部剩余一拳空间的位置,体验者在第三排也同样可以获得一拳的腿部空间,不过头部空间比较局促,仅剩一指的余量。

实拍一汽-大众ID.6 CROZZID.6 CROZZ的行李厢内部非常规整,两侧的储物格方便存放小件物品。行李厢开口很大,后两排座椅均可放倒,且放倒后可与行李厢地板齐平,搬放大件物品非常方便。

实拍一汽-大众ID.6 CROZZID.6 CROZZ的车内储物空间还算丰富,并且大部分储物空间都做了防滑或植绒处理,设计非常贴心。如果能为后排杯架增加限位功能就更好了。

实拍一汽-大众ID.6 CROZZ动力部分,新车提供单电机后驱版和双电机四驱版,其中单电机版本搭载150kW的永磁同步电机,最大扭矩310Nm,双电机四驱版前/后电机最大功率为80/150kW(系统总功率225kW),前/后电机最大扭矩为162/310Nm。

实拍一汽-大众ID.6 CROZZ传动系统匹配的是电动车常用的单速变速箱,位于仪表盘右侧的换挡机构很有设计感。新车将搭载电池容量超过82kWh的动力电池,电池组能量密度达到了175Wh/kg,可实现588公里的续航里程(NEDC标准,单电机后驱版)。

  编辑点评:参考ID.4 CROZZ的售价,新车预计价格会超过30万元,而在这个市场区间内,目前只有特斯拉Model Y(参数|询价)、蔚来ES6(参数|询价)和刚刚上市的福特Mustang Mach-E(参数|询价)等车型,不过ID.6 CROZZ的车身尺寸更大,配置更丰富,且7座布局也是越来越多国内消费购车时的刚性需求,所以相信未来ID.6 CROZZ会有一个比较不错的市场表现。

精彩内容回顾:

上海车展探馆 一汽-大众ID.6 CROZZ曝光

一汽-大众ID.6 CROZZ定于4月17日首发

谁是下一辆爆款 SUV市场合资新面孔展望

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厂商指导价:未上市 级别:中型SUV 保修:- 生产方式:合资

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