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2021年上海车展，凯迪拉克展台最瞩目的明星一辆概念车——LYRIQ，这也是它的国内首秀。从它的身上我们可以洞悉很多凯迪拉克下一个时代的产品设计思路，在延续现有外观设计风格的基础上，让科技感成为主旋律。带着这个思路，一起了解一下吧。
LYRIQ基于通用全新的纯电平台打造，整体外观延续了凯迪拉克当下的标志性棱角设计，线条更富有冲击力。
“黑水晶”格栅采用了封闭设计，内部有很多个发光单元，点亮后视觉效果十分出色。
LYRIQ的大灯采用了竖置长条状，看起来非常科幻，但这样的设计也对整个灯具的生产制造提出了很高的要求。
由于采用了全新的纯电平台，设计师在造型方面可以更加天马行空，LYRIQ能做到接近50:50的前后重量分配，较窄的车窗令车身侧面视觉效果更修长。
充电接口位于前翼子板上，展示的概念车为美规充电接口，日后引进国内将更换国标充电接口，充电口周围的LED灯带进一步渲染了科技感。
隐藏式门把手令LYRIQ的车身侧面更平滑，把手上内嵌了LED灯带，靠近车辆就会点亮，在夜间会仪式感满满。
LYRIQ用电子后视镜取代了传统的光学后视镜，外观非常拉风，但这样的设计目前国内法规是不允许的。
23英寸轮圈视觉效果非常夸张，也给人一种下盘很稳的感觉。概念车轮胎由马牌提供但并非量产型号，规格为夸张的275/40 R23。
车尾的造型线条同样丰富，从D柱一直延展到车尾的灯带简直是吸睛利器，整体风格非常硬朗，更具机械质感。
LYRIQ配备了无边框车门，看起来很拉风，门板内部采用了银色金属和皮革拼接材质，造型较为简约。
内饰不同于任何一款现有的凯迪拉克，最大的亮点就在于一体贯穿式曲面屏，显示内容没有分界，科技感极强。
整个中控台几乎没有实体按键，绝大多数功能都被整合在中控屏里，LYRIQ将搭载凯迪拉克全新的CUE系统。
灯光和雨刷控制拨杆质感非常棒，方向盘左侧的触控式多功能按键主要负责控制驾驶辅助系统。
LYRIQ采用了怀挡设计，为中控区省下了不少空间，便于设计师灵活布置。手托前方有一个多媒体系统控制旋钮，金属感很强。
LYRIQ的座椅造型与人们印象中的“美式大沙发”相差甚远，轻薄的设计看起来颇具动感气息。
展车采用了奢华的2+2座布局，后排有两个完全独立的座椅，日后的量产车型是否会保留这样的布局目前还是未知数。
左右两侧拥有相互独立的两套娱乐系统，屏幕与座椅的连接方式非常考究，可与车机进行内容互联。
通过两个座椅之间的控制面板可以调整座椅角度，打开通风、加热、按摩等相关功能，放在这里的好处显而易见，乘客不用起身，动动手指即可完成相关操作。
车顶的拉手采用了皮带样式，颇有几分西部牛仔(参数|询价)的味道。
行李厢内部非常规整，左侧的开关可调节空气悬挂的高低以及后排座椅的靠背角度。
LYRIQ会有两种动力规格，分别是单电机后驱版和双电机四驱版，参数方面目前官方还为透露。值得一提的是，LYRIQ搭载了Super Cruise增强版辅助驾驶系统，具备驾驶员监测功能和高精地图，用户可在有高精地图覆盖的路况下不用触碰方向盘，此外该系统还将支持自动变道功能。
LYRIQ搭载了一块容量为100kWh的Ultium电池，它相比普通电池大幅减少了钴元素的使用量。该车的EPA工况下续航里程达300公里（484公里），最大支持150千瓦直流快充。
LYRIQ的名字源自于英文单词“lyric”，译为“抒情诗”，并且今后凯迪拉克的电动车型享有全新的命名体系，并且都会以“IQ”作为结尾，和大众的“ID”命名套路有点类似。展车虽为概念车，但并不显得过于超现实，很多细节都做到了可以量产的水准，官方也表示LYRIQ有望在2022年进入国内，一起期待吧。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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