第四代汉兰达(参数|询价)座椅采用皮质包裹，手感细腻，填充物饱满厚实，包裹性与支撑性都有不错的表现，舒适度可圈可点。此外，前排座椅采用多向电动调节，并支持腰部支撑调节，以及2个记忆座椅设定。
第二排座椅与前排保持一致的舒适性，值得一提的是，第二排座椅滑轨延长30mm，带来更为灵活的座椅空间选择，为第三排乘客提供更为友好宽敞的乘坐空间。
第三排座椅坐垫宽大，腿部也不会显得过于局促。不过坐垫与靠背的厚度与填充度方面稍显逊色，不过这也是7座SUV车型的共性。
乘坐空间方面，身高为176cm的体验者坐进主驾驶位，将座椅高度调至最低并调整至合适的坐姿后，头部拥有一拳四指的空间余量。
保持前排位置不变，第二排座椅位置拉至最后，统一体验者坐进第二排，头部拥有一拳左右的空间余量，而腿部则超过了两拳的空间剩余，非常的宽敞。
统一体验者坐进第三排，调整至刚好的乘坐空间后，同一体验者在第二排腿部空间仍剩余一拳多的余量。所以坐满7个人的情况下，依旧能够让每个人拥有较为舒适的乘坐空间，这也是汉兰达一直以来的优势表现。
在储物空间方面，在空调控制区域下方开拓了个储物空间，可以放置一些小件物品，如手机、钱包等等。
在副驾驶位前方同样布置有储物格，与上一代采用贯穿式设计不一样的是，这两个储物格之间做了隔断，可以更好的将物品做出分类放置，拿取也更方便。
在换挡杆前方也专门设计了一个手机储物空间，这也是上一代车型所没有的设计，非常的贴心。
宽敞的手套箱是汉兰达一直以来的拿手好戏，第四代汉兰达同样继承了这优良传统。
第四代汉兰达的行李厢空间表现出色，可拓展的空间也非常的夸张，尤其第三排座椅放倒后还能形成一个全平的空间，且第二排座椅同样支持按比例放倒。
实拍车型搭载了第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，由2.5升自然吸气发动机和电动机组成。百公里综合油耗官方数据为6.1升，续航里程最高可达1000km。
传动系统方面，与发动机相匹配的是混动车型专属的E-CVT变速箱。
双擎四驱版本车型将配备全新的E-FOUR电控四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节。
点评：第四代汉兰达在产品力上无疑又是迈进一大步，首先是TNGA架构的搭载，无疑对车辆性能的提升起到很大的帮助。其次，外观内饰的革新设计，大气勇猛成为过去，年轻时尚成为它新的代名词，这也是市场的趋势所在。最值得一提的是，增加了第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统车型，能够有效降低油耗，节约用车成本。第四代汉兰达能够延续以往的风光，甚至再创辉煌呢，咱拭目以待。
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作者：奚旺 
作者：阎宇南 
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