下半年发力！ 这些电动汽车值得你等待

　　[爱卡汽车 新能源 原创]

　　看完上个月的上海车展，相信很多人最大的感受都是电动汽车已经真正趋于成熟了。在以往的车展上，电动汽车不仅型号少，而且产品力不足，很难激起消费者的购买欲望。但是在这届车展上，几乎每个展台都有电动汽车，几乎每家车企都在讲电动化和碳中和，更重要的是出现了一批极具竞争力的新车。它们颜值在线、参数爆表，续航早就不成问题，智能化已然优势明显，让燃油车的拥趸也会忍不住多看两眼。从今年下半年开始，这些新车将陆续上市。只要您今年有购车计划，不管是想买燃油车还是新能源车，都应该重点关注一下。

　　这次要推荐的四款新车分别是极氪001(参数|询价)、蔚来ET7(参数|询价)、宝马iX(参数|询价)、大众ID.6。它们的续航里程都超过了500km，并且能够提供充裕的空间和不俗的动力。不过全面的性能意味着成本的增加，这四款车都是中高档车型，购车门槛将超过25万元，最高价格将超过50万元。在这四款车里，最早交付的是大众ID.6，随后是极氪001，至于宝马iX和蔚来ET7恐怕要等到今年年底甚至明年年初才能提车了。

　　极氪001：SEA浩瀚架构首秀

　　在去年9月，领克发布了旗下首款纯电动车型：领克ZERO concept概念车。这款新车基于全新的SEA浩瀚架构开发，在动力、续航、智能化方面都有颇多的亮点，被普遍认为是国内的传统车企在智能电动汽车领域的一次反击。经过半年多的调整，领克ZERO concept的量产版本被划归到了吉利新成立的ZEEKR极氪品牌之下，并更名为极氪001，成为了这个全新智能纯电品牌的首款车型。

极氪ZEEKR 极氪001（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

和领克ZERO concept概念车相比，极氪001实现了多达342处优化，但是在造型方面基本延续了前者的设计。它的前脸造型与领克车型如出一辙，后半部分车身则采用了类似保时捷Panamera(参数|询价) Sport Turismo的猎装车造型。

虽然极氪001的侧面轮廓跟一般的两厢车差不太多，但实际上它的尺寸相当大，长度近5m，宽度近2m，轴距超过了3m。从很多网上的反馈来看，夸张的车身宽度反而让很多潜在消费者对这款车有一些犹豫。

在内饰方面，极氪001的设计比较传统，采用了小尺寸仪表盘和大尺寸中控屏的组合，车机系统的硬件采用了820A芯片、8G内存以及5G高度网络。车内的舒适性配置齐全，拥有动态流水64色氛围灯；用料和做工水平也都在线，用到的材料包括Nappa头层真皮、Alcantara拼接翻毛皮、Microfiber超纤绒顶棚。

智能驾驶功能的重要性越来越高，极氪001搭载了丰富的传感器（15个遍布车身四周的高清摄像头、1个250m超长距毫米波雷达、12个短距超声波雷达、厘米级高精地图）和两颗Mobileye EyeQ5H高算力自动驾驶芯片。该芯片是全球首款采用7nm制程的SOC系统级芯片，在大幅提升算力的同时有效控制了功耗。

在动感的外观和豪华的内饰之下，是极氪001以及后续诸多车型的基础——SEA浩瀚架构。该架构在空间、三电、智能、自动驾驶、安全、性能六大领域都进行了优化，并且可实现从A级车到E级车的全尺寸覆盖，可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。

作为SEA浩瀚架构的首款车型，极氪001有相当高的底盘配置，它采用前双叉臂后多连杆结构的全铝悬挂，并且可以选装空气弹簧和CCD电磁减振系统。在动力方面，极氪001提供前驱和四驱可选，其中双电机四驱车型的最大功率为400kW（544马力），最大扭矩为768Nm，0-100km/h加速仅需3.8s。

在续航方面，极氪001有86kWh和100kWh这两种规格的电池包可选，NEDC工况续航里程为526-712km。该车的补贴后售价为26.6万元起，虽然并不便宜，但是考虑到它的配置和性能，横向比较起来还是很有性价比的。

　　蔚来ET7：搭载激光雷达

　　自诞生以来，蔚来就是一个活跃在风口浪尖的品牌，围绕它的争议始终不曾停息。不过随着特斯拉的国产，蔚来的境遇得到了很大的改观（一方面特斯拉股价飙升带动了蔚来股价上涨，另一方面特斯拉吸引了更多舆论火力）。于是我们可以看到在过去一年多里蔚来迅速地发展，销量增长、充换电网络扩张，同时也推出了首款轿车ET7。该车延续了蔚来一直以来的高端定位，不含补贴的售价为44.8-52.6万元。

蔚来 ET7（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

蔚来ET7的前脸造型依旧采用了X-bar家族式设计语言，具有较高的辨识度。和同门的SUV车型不同， ET7取消了大尺寸的六边形格栅，转而采用了封闭式设计，使得前脸看上去更加简洁，同时助力降低风阻系数。

蔚来ET7外观上最特别的地方在于它的车顶整合了一枚激光雷达和两颗摄像头。其中激光雷达来自蔚来参与投资的激光雷达初创公司Innovusion图达通，其监测距离达到了500米。遍布全车的33颗各类传感器构成了名为Aquila的感知系统，采集的海量数据由搭载四颗英伟达DRIVE Orin芯片的超算平台Adam来处理，算力达1016TOPS。

蔚来ET7长宽高分别为5098/1987/1505mm，轴距为3060mm，是一款标准的C级车。无论从价格还是定位来看，蔚来ET7都瞄准了宝马5系(参数|询价)、奔驰E级(参数|询价)、奥迪A6这几款市场表现极为强势的车型。

蔚来ET7的内饰设计极为简洁，就来空调出风口也被隐藏起来（装饰面板上方缝隙）让整体更加简洁，同时，为了突出质感，蔚来还首次量产使用Karuun可再生藤木，也就是贯穿中央的装饰面板。蔚来ET7的内饰呈现出来的并不是覆盖满真皮的传统豪华感，而是带有明显的北欧居家风格，年轻群体对于后者还是非常受用的。

Nomi是蔚来的一项重要创新，它让车内交互实现了可视化，被竞争对手们纷纷模仿。在ET7上，Nomi已经升级为2.0版本，主要区别在于新版取消了下巴变成了彻底的圆脸，并且解决了死机问题，屏幕也更换为OLED屏等。

和BBA的行政级轿车比起来，蔚来ET7的后排虽然也能提供充裕的空间，但是豪华感、尊崇感弱了很多，它的优势主要还是在于智能化科技和服务。

ET7配备双电机四驱系统，前永磁电机最大功率180kW（245马力），后感应电机最大功率300kW（408马力）。系统最大功率480kW（650马力）, 最大扭矩850Nm，0-100km/h加速仅需3.9秒。在电池方面，有70kWh、100kWh、150kWh（2022年底交付）三种规格可选，对应NEDC工况续航分别是500km、700km、1000km。