[爱卡汽车 导购 原创]
“芳林新叶催陈叶，流水前波让后波”，这是唐代诗人刘禹锡所写的诗句，虽然读起来有些沉重，但也道出了万千事物交替的必然性。其实这句诗同样适用于如今快速迭代的汽车消费市场，当90后开始成家立业，娶妻生子，并逐渐成为购车主力，曾经为满足80后口味而打造的车型已然成为了过去式。各大厂商纷纷转变思路，开始对这一波全新的消费群体展开追逐。今天，我们就选取三款典型的日系代表，亚洲龙(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)以及雅阁(参数|询价)，看看它们谁的产品力更强并且更适合当下的年轻消费者。
丰田亚洲龙：我的进气格栅不仅尺寸大，内部还使用了大量的横置熏黑线条，为的就是提升运动感并延展横向视觉宽度。近两年呀，人们的审美都变了，现在成功人士买车不再只追求豪华感，运动氛围也是必不可少的，所以我这种扁平化的前脸特别吃香。
丰田亚洲龙：我的前大灯组造型战斗，远/近光采用了LED光源，而且在功能性方面更是多样，像LED日间行车灯、自适应远近光灯、自动头灯以及大灯高度可调等功能，用起来既便捷又尊贵，这等实力足够吊打你们。
丰田亚洲龙：我的长宽高分别为4985/1850/1450毫米，轴距更是与雷克萨斯ES(参数|询价)相同，达到了2870毫米。这数据不仅比你俩强，在同级中也难寻对手。
丰田亚洲龙：我的尾部设计就是要既显尊贵身份又蕴含动感气质，贯穿式LED尾灯是当下消费者最喜欢的配置之一，也是我尾部的视觉重心。而小鸭尾与矩形排气，则是我“减龄”的小妙招。
丰田凯美瑞：我的外观采用了家族最新的设计语言，并且拥有两种样式供消费者选择，虽然看着没有亚洲龙显贵，但也只是稍稍逊色而已。
丰田凯美瑞：我的车身侧面的确没有变，但看起来并不过时，而且很有肌肉感。相比于亚洲龙，我在车身尺寸上确实要小一号，轴距也比它短了45毫米，但日常家用还是足够的。
丰田凯美瑞：和较为激进的车头相比，我的尾部设计要保守了许多，但是双边共两出式的排气布局还是有着一丝不易被察觉到的运动感。
本田雅阁：我的前脸造型还是很运动的，但要说比气场，还真不是亚洲龙的对手，它的前脸造型令我十分惊艳，堪称丰田汽车设计史上的经典。
本田雅阁：好吧，我承认在体型上我比不过亚洲龙，主要是因为它太逆天了，定位“B+”级和我们玩，这不是欺负人嘛。不过我的车身长度和轴距，赢凯美瑞还是很有信心的。
本田雅阁：我的尾部的确有些单调，但该有的运动元素一样没少，像后扰流板、双边共两出式排气均有搭载。当然，若是看科技感，还得是亚洲龙，毕竟人家有贯穿式LED尾灯。
战局分析：在这个看脸的时代，车辆的外观造型成为了消费者考量的重要因素。在这一轮的比拼中，凯美瑞稳重顾家的“好男人”形象显然已经激发不起年轻消费者的兴趣，而雅阁虽有运动之名，看着却比较小气。唯有亚洲龙的设计，可谓是兼顾了商务与动感两大元素，再配合上超越同级的车身尺寸，开出去既有个性又有面子。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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