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在英文中有个谚语， The end is also the beginning 。再见，亦只是开始。而对于今天我们要体验的这台路特斯Emira(参数|询价)来说，也许说The beginning is also an end会更加合应景一些……“Emira”在拉丁文中意为“领袖”， Emira是路特斯基于Vision 80战略发布的首款燃油跑车（TYPE131车型的正式量产版本）。作为Vision 80的开山之作，Emira即将接替路特斯旗下的Elise、Exige和Evora(参数|询价)车型。所以，它的使命重大。同时，路特斯也正式宣布，Emira也将会是路特斯品牌最后一款燃油跑车。今天我就带大家一起来看看这台既值得纪念，又值得怀念的新车——路特斯Emira。
Ps：路特斯Emira承袭了自从Eleven开始路特斯跑车以“E”为首字母来命名的习惯。“Emira”的发音接近于“一米二”的中文发音方式，所以它的中文呢称即是“一米二”。
路特斯Emira在8月20日正式开启预订，并计划在2021广州国际车展正式发布。值得一提的是，你只需要通过路特斯官方微信小程序，填写信息并支付2000元订金，就可以预订这台路特斯Emira。首批预订的消费者，将有机会作为“FIRST EDITION”首发版车型的车主。并且官方承诺，如果您改变意愿，2000元还可以全部退还，感兴趣的朋友还不赶快下手！
路特斯 EMIRA（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
在前文中我就提到过，作为路特斯Vision 80战略发布的首款燃油跑车，路特斯Emira肩负着重要的历史使命。同样诞生自英国海瑟尔工厂的它，将接替路特斯旗下已经停产的Elise、Exige和Evora车型，成为目前路特斯家族中在售的唯一车型。我们可以把路特斯Emira看作是孤注一掷的销量担当，也可以将它看做是路特斯品牌在内燃机时代的终极产物。
外观设计方面，路特斯Emira自然是运用了路特斯最新的家族式外观造型，整体外观设计灵感来源于路特斯首款纯电超跑Evija(参数|询价)。采用两座布局的路特斯Emira，与我们熟悉的Elise相同，都拥有极为紧凑的车身结构和丰富的车身线条设计。
前脸似曾相识的三段式进气口，在末代的Elise和Exige等车型上也曾应用过相似的造型设计。更加棱角分明的车头线条以及高耸的车灯造型，都令Emira展现出了更加凶悍的运动感。
路特斯Emira采用了经典的中置后驱动力布局，这也就能够使车头造型更低趴，带来更低风阻的同时也能够预留出空气动力设计的空间。说到空气动力设计，路特斯Emira采用了孔隙式车身设计，在前机舱盖上设计了与下包围散热口相连的导风槽造型，在降低风阻的同时，还能够通过高速流动的空气来增加行驶时的车头下压力。
纵向设计的大灯组造型我们在不少跑车甚至是超级跑车上都已经屡见不鲜了，按理说路特斯Emira不会使用这么俗气的设计。但熟悉路特斯品牌的朋友一定能够发现，路特斯Emira的大灯组造型与路特斯Evora非常相似，只是内部的光源升级为了全LED，并采用了机翼式设计的双层日间行车灯，我想这既算得上是一种传承，也同样是发展。
路特斯Emira作为一台标准的双座跑车，车身尺寸自然也是相当紧凑。路特斯Emira的长、宽、高分别为4412*1895*1225mm，轴距为2575mm。值得一提的是，虽然为了给驾驶者和乘客提供更加便利的功能和更加全面的舒适性，车内设置了很多的舒适性配置和各种传感器。但得益于整车的轻量化布局和车身组件的优化，使得路特斯Emir的整备质量仅为1405kg，只比Evora高出了37kg。
来到车侧，路特斯Emira与家族其他车型相同，都采用了经典的双色车身设计。纯黑的A柱、B柱以及上方车顶不仅营造出了硬顶敞篷跑车的既视感，也更加凸显低趴车身高度和车侧的线条设计。
车侧的隐藏式门把手设计，目的自然也很明确，为了降低车侧风阻。配合分布在车身两侧的内凹式进气道造型，不仅存在感很低，而且可以说是毫无违和感。
路特斯Emira首批交付的“FIRST EDITION”首发限量版将会在侧窗后方配有专属铭牌，虽然并没有单独的数字身份标识，但通过这一铭牌我们却能够一眼看出车主的热爱和情怀。
车身侧面腰线与车门交接处，是中置后驱跑车独有的侧身三角进气构型，主要作用是用于给发动机和机舱内部降温，同时也能够引导车侧的气流通过。
通过精妙的整车空气动力学构型设计，Emira成为同级车型中唯一能够在不依靠额外空力套件便产生显著下压力的车型。
车尾造型上，经典的一体式小鸭尾造型依旧得到了保留，上扬的尾部造型具有极高的辨识度。隐藏在小鸭尾下方的尾灯，造型和光源都进行了升级，看上去更新颖，夜间的显示效果也十分独特。
双边共两出的排气布局并不张扬，并没有采用曾出现在Evora GT410上的那款更加惹眼的中置排气。排气周围设计了轻量化的空气动力套件以及扩散器造型，能够在高速行驶时增加车辆底盘下部的空气流速，从而提升尾部下压力。
轮圈配置方面，这台路特斯Emira的首发车型不出意外将会仅提供一个配置，并原厂标配20英寸轮圈。本次实拍车型采用的是由固特异为路特斯Emira量身设计的Eagle F1型号轮胎。前轮规格为：245/35 ZR20，后轮规格为：295/30 ZR20。在欧洲市场贩售的车型中，如果用户选装了Lotus Drive Pack驾驶套装，则原厂就会配备专为路特斯Emira研发的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。
除了配有高性能的轮胎，路特斯Emira还搭载了为这款车单独研发的交叉打孔通风刹车盘，以及来自AP Racing的四活塞刹车卡钳，带来更强的制动表现。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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