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几分钟读懂驾驶性谁该为顿挫感背锅？

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: 胡劭颜 2022-01-17 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/3 页：驾驶性：本质是“驱动”: 第 1/3 页：驾驶性：本质是“驱动”第 2/3 页：顿挫：罪过都在变速箱？第 3/3 页：响应：该死的排放法规

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　　[爱卡汽车导购原创]

　　驾驶性，一个时常被提及，却总是被误解的词汇。

　　当汽车走进寻常百姓家，当车市进入换购时代，驾驶感受开始被越来越多的人关注。“这台车开着顺手，机械素质扎实，驾驶性非常出色……”汽车爱好者甚至汽车媒体有时会给出这样的评价。殊不知，驾驶性（driveability）不等于驾驶相关性能，而是一个相对狭窄的概念。驾驶性专指直线行驶性能，也就是动力系统的表现。

　　“驾驶性”一词是个舶来品。长期以来，“driveability”被习惯性地译作“驾驶性”。但事实上，这是个美好的误会。“Drive”难道不是“驾驶”的意思吗？没错，但它还可以表达“驱动”。有人戏言，因为英语老师没学过车辆工程，导致原本一根坐标轴就可以概括的问题，变成了三维立体坐标系。回到正题，请记住驾驶性的实际含义：驱动性。

　　此前，《颜必有物》专栏对操控性和舒适性进行了解读，各位读者可点击下图链接查看原文。加上本文解读的驾驶性，我们已经凑齐了与动态表现相关的主要内容。三者之间的关系大致如此：纵向（X轴）对应驾驶性，横向（Y轴）对应操控性，垂向（Z轴）对应舒适性。

　　驾驶性虽然翻译略有偏差，却误打误撞戳中了要害。一款车想要做到驾驶顺心，动力匹配是基础因素。唯有动力标定完善，人们才会觉得一台车易于驾驶（driveable），也就是俗称的“好开”。在驾驶性过关的基础上，优秀的舒适性可以带来品质感，优秀的操控性则能够带来刺激感。反之，假如驾驶性糟糕，舒适性、操控性再出色也无济于事。套用马斯洛需求层次理论，驾驶性可谓动态表现中最基础的一层。