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料堆满、屏够大 飞凡R7设计与配置解析

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  [爱卡汽车 导购 原创]

  3月20日,飞凡R7首批预制量产车正式下线,根据报道,这批车辆将很快投入到新一轮的测试之中,这也代表着新车离最终量产又更近了一步。与此同时,随着首只预告片的发布,也曝光了更多关于这台飞凡R7的最新消息。虽然视频不长,但有着相当丰富的信息量。贵为未来的品牌旗舰,这台飞凡R7具有非常多的亮点值得一看。

R7

  与曾经的内燃机赛道不同,在现如今的电动化时代,科技与智能成为了车企们竞争的主战场。尤其是在智能驾驶领域,都得有点拿得出手的“独门绝技”。退一万步说,即使软件上有着这样那样的问题也没关系,大不了先给消费者画个“大饼”,功能以后慢慢OTA。但是在硬件层面,可从来不敢有丝毫的马虎。正可谓好吃不好吃可以先放一边,但“料”一定得多下。

R7飞凡R7配备了33个高性能感知硬件,包括12个高性能超声波传感器、12个超高清摄像头、2个来自ZF采埃孚的4D成像雷达、6个长距点云雷达以及1个Luminar激光雷达。

  这个道理对于定位高端的飞凡R7来说自然也是如此。根据资料来看,新车全车将会配备33个感知传感器,其中包括1个激光雷达、2个4D成像毫米波雷达以及多个超声波雷达和摄像头。让这台R7至少在硬件层面符合了一个旗舰车型该有的水准。

R7激光雷达出自Luminar,采用1550nm激光,可以实现更远距离的探测,同时保护视网膜。

  作为整套系统的“中枢神经”,飞凡R7所配备的激光雷达出自Luminar,这是一家来自于美国的激光雷达制造商,该颗雷达采用了1550nm激光,可以实现更远距离的探测,同时与目前被广泛使用的905nm激光相比,还能够更好的降低对人眼视网膜的伤害。

R7Luminar激光雷达有着最大600米的探测距离,支持OTA升级,可以不断地更新迭代。

  Luminar激光雷达有着最大600米的探测距离,可以在250米的距离内检测到10%左右低反射率的目标,比如夜晚的黑色汽车以及道路上反射率最低的轮胎,对提升行车安全有着很大的帮助。并且雷达本身还支持OTA升级,可以不断地更新迭代。

R7可以实现水平120°与垂直26°的视角角度,能够实时获取垂直方向任意位置的高分辨率数据,单颗售价在500-1000美元之间。

  此外,它还可以在不旋转雷达的情况下做到水平120°与垂直26°的视角角度,通过动态改变扫描模式,能实时获取垂直方向任意位置的高分辨率数据。并且得益于Luminar为其设计的专用芯片,使得这颗激光雷达在提升性能同时成本也得到了下降。根据外媒此前的报道,Luminar激光雷达的单颗售价在500-1000美元之间。

R7通过参数来看,Luminar激光雷达相较竞品有着一定的优势。此外,沃尔沃也将会配备来自Luminar的激光雷达。

  通俗来说,这颗雷达有着更远的探测距离,能够准确地掌握远处物体的位置并可靠地识别物体的类型,这可以很大程度上帮助车辆作出最为正确的动作,同时保护人眼。通过参数来看,Luminar激光雷达相较竞品也有着一定的优势。并且不仅是上汽,这颗雷达在未来还将应用在沃尔沃车型上。

R7PREMIUM 4D成像雷达也是飞凡R7的重点,与激光雷达相互配合。

  除激光雷达外,PREMIUM 4D成像雷达也是飞凡R7 33个感知元件中的重点,在前后保险杠处各设置了一个。你可以把所谓的4D成像雷达看作是普通毫米波雷达的升级版本,性能上也有着质的提升。

R74D成像雷达的探测距离普遍在300米以上,可以更为准确的识别物体。

  4D成像雷达有着更远的探测距离,同时具备更为强大的探测能力。如果说普通的毫米波雷达可以探测出前方有障碍物的话,那么4D成像雷达则可以更加具体的检测出障碍物的形状,识别出物体的类型。同时,天气以及光线对于4D成像雷达的影响更小,与激光雷达相配合,无疑为车辆带来了更为安全的保障。

R7飞凡汽车将主打PP-CEM概念,但能够实现哪些功能目前不得而知。

  在未来,飞凡汽车将主打一套名为PP-CEM的智能驾驶方案。至少在驾驶辅助方面,这台R7具备了一流的硬件以及一个“高大上”,以至于一般消费者看不懂的名字。但是具体能够实现哪些别人未曾触及的功能到目前为止还不得而知,能否鱼跃L2这个从未有人跨过的红线,也成为了新车最值得期待的重点。

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厂商指导价:18.99-22.99万 级别:中大型SUV 保修:5年或12万公里 生产方式:自主

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