电动化时代 为何硬派越野车会卷土重来

　　[爱卡汽车 深度体验 原创]

　　在如今这个“大趋势”横行、减排为王的时代，无论是迫于各国环保积分法案的压力，还是出于汽车消费市场的变化，从小钢炮、Roadster到曾经处于运动车金字塔尖的GT，越来越多超过交通工具属性本身、带有玩乐性质的汽车正在从我们的视野中迅速消失。在这其中，有一类车型却成为了例外，这就是以硬派SUV和皮卡为首的越野车ORV（Off-road Vehicle）。与众多代表着内燃机时代审美、面对如今大环境政治不正确的性能车不同，似乎不等环保人士们指责，硬派越野车们已经悄然完成了自己在电动化时代的华丽转身。

2021年9月的慕尼黑车展上，奔驰以一辆极具赛博朋克风格的EQG概念车向世人宣告，无论未来驱动汽车的动力源如何改变，“越野之王”的传奇故事都将被续写。

无独有偶，就在今年1月，丰田一口气推出的15款纯电概念车中，一款名为Compact Cruiser EV的概念车成功引起了越野车爱好者们的关注。

　　虽然目前官方尚未披露新车的技术细节，但无论是经典的TOYOTA文字车标、亦或紧凑干练的车身比例，很容易让人联想起FJ40、Land Cruiser 70 Light等一众品牌历史上经典的越野车。而就在丰田计划于2024年推出Compact Cruiser EV量产车型时，通用集团已经抢先一步，在奥特能纯电平台上复活的悍马HUMMER EV车型已经完成了首批交付。

事实上，电动硬派越野车的风潮绝非传统车企的专利，早在2021年9月，北美“造车新势力” RIVIAN的纯电皮卡R1T已经下线并于随后交付首批车主，从2019年首秀到新车交付，R1T的进度条已经甩开了死敌特斯拉Cybertruck两条街。

　　这不禁令人好奇，电动时代，硬派越野车为何会迎来复兴呢？

　　9年涨6倍 SUV全球热销持续中

　　促使汽车制造商积极向越野车转型的首要原因自然还是市场因素，根据全球权威统计机构Statista发布的数据，全球SUV车型的总销量从2010年的3500万辆猛增至2019年的2亿辆，9年时间增幅接近6倍。其中，2021年中国市场各级别SUV车型已占据乘用车新车年销量的48%。而一份2021年美国市场畅销车TOP10的榜单显示，SUV和皮卡车型共占据8席。即使是曾经对SUV好感度最低的欧洲市场，近年来也发生了根本性的转变。据2020年的德国新车销售数据，这个规模最大的欧洲单一汽车市场全年SUV销售额突破了100万辆，几乎占据所有新车销量的三分之一，这还是疫情影响下汽车市场总体下滑的大背景下的销量表现。另据统计，2020年全球范围纯电SUV销量达到了惊人的110万辆。

　　除了令车企们喜笑颜开的销量数据，自2020年起，新冠疫情在全球范围内的持续也彻底改变了人们在闲暇时光的旅行及娱乐方式。严苛的旅行限制和低迷经济环境下对未来的不确定性则让更多人的自由意识开始觉醒，城市中的人们渴望暂时逃离现实、拥抱自然，这也正是户外运动、露营文化等风靡全球的原因。

露营、户外运动等生活方式的流行已经让强调通过性的硬派SUV和皮卡超过了自身交通工具的属性，进而成为了彰显生活态度的道具。

　　为何传统车厂在电动时代死守Off-Roader

　　毫无疑问，电动化给汽车工业带来的革命远非驱动形式的改变那么简单。随着车载互联技术的发展和高级别驾驶辅助系统的普及，汽车工业诞生至今100多年积累的判定标准已经发生了巨变。

曾经由美学主导的汽车设计如今被迫为主被动安全和纯电车型更为看中的空气动力学让路。

车内考究豪华的真皮实木选材不仅在如今显得极为“政治不正确”，对于年轻的汽车消费者而言也远不如一块中控大屏和背后丰富的互联功能来的有吸引力。

　　对于传统车厂来说，更为严峻的考验来自于电动车性能方面的蜕变，曾经需要V8、V12发动机才能达成的动力参数和0-100km/h加速成绩可能只是如今经济型纯电车型的常规水平。于是，对于众多车企、特别是豪华品牌来说，历经几十上百年积攒的品牌光环及其背后所代表的溢价能力消失殆尽。想继续维持品牌人设和单一车型的盈利水平，摆在传统车企面前的只有两条路，要么迎头赶上，让本品牌的纯电车型达到或超越目前新能源顶尖水平，但这对于一向谨慎行事且新品研发流程严密复杂的传统厂商而言，至少需要1-2代车型的产品生命周期。更何况在可见的未来，相当数量的传统厂商在开转型电动化的同时还要顾及现存的燃油车产品线，这无疑会进一步拖慢这些品牌的追赶“新势力”们的速度。

　　相比之下，第二条路则恰恰是传统厂商们愿意且擅长的——利用品牌历史或现有车型打造电动化时代的“品牌图腾”。对此，奔驰EQG和由GMC复活的悍马HUMMER EV就是经典范例。

奔驰G级从伊朗巴列维王朝的军事订单，成功“军转民”为如今网红的“土豪座驾”，除了傲视越野圈的“三把锁”结构，在其超过40年的历史中充满了无数趣闻轶事。

HUMMER尽管从2010年停产至今已经超过12年，但始终被“地表最强军车”的光环所笼罩，在北美市场乃至全球范围内仍拥趸无数。

　　因此，在品牌整体转向电动化之初推出这些高附加值车型，对奔驰、通用这样的传统厂商而言可谓保持单车利润最大化的最优解决方案。