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AMG竟是三菱EVO鼻祖?奇葩AMG车型盘点

第 2/2 页:初代奔驰版“埃尔法”竟出自AMG?
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  除了日本本土,也有零星的Galant AMG以二手车的身份出口至北美、澳洲、英国等市场销售。

  初代奔驰版“埃尔法(参数|询价)”竟出自AMG?

  您在路上遇到过“贵气十足”的”梅赛德斯-迈巴赫V class “吗?夸张的镀铬中网、迈巴赫标志性的大饼轮毂,如果不出意外,这些车通常还贴着漆黑的防爆膜。

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  对于当时每个赛季十多个分站、横跨中欧四国(德国、奥地利、捷克、匈牙利)的DTM赛事而言,一辆适合长途驾驶、乘坐舒适又具备足够储物能力的后勤车就成了每个车队必须的“战备物资“。堂堂AMG车队和其余两个车队一样选择大众T3自然是很没面子的事。但介于自家的MB100实在过于拉胯,于是只得”自己动手,丰衣足食“。

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  外观方面,这款AMG MB 100 D 也迎来了全面的“运动化”升级,不仅装上了极具1980年代风情的15英寸抛边轮圈和四眼头灯,还通过降低离地间隙和更换前后保险杠提升运动氛围。

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  据说,当时一辆顶配的AMG MB 100 D售价高达95000德国马克(约合34.29万元人民币),这笔钱在1980年代的欧洲甚至可以买下560SL(R109)跑车了。

  编辑总结

  在很多车迷看来,如今的梅赛德斯-AMG不再坚守“一人一机”,也少了“力拔山河”的大排量V8/V12发动机,早已背离 “初心”,沦落成了奔驰品牌的“利润奶牛”。但回溯品牌历史,却不难发现,从阿法尔特巴赫的首款车型“红猪”伊始,AMG的终极目标只有一个:抛开车厂高管们的条条框框,打造与众不同的汽车。以此标准衡量,WILL.I.AMG概念车也就不足为奇了,因为随着时代的变迁,关于“与众不同”的定义也在不断的改变着。

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