MG MULAN设置了时尚、豪华、旗舰、凯旋四个配置梯度，其中时尚版和豪华版之间的差价为1.0万元，继续增加购车预算，差价就逐渐扩大到2万元以上了。
最低配车型425km时尚版只有基础的主/副驾驶座安全气囊，被动安全配置落后于其他车型。智能座舱方面，配备了7英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏，尺寸与其他车型相同。此外，它还拥有定速巡航、LED远近光灯、自动空调等。不过无倒车影像、仅主驾车窗支持一键升降等细节多少影响了驾乘舒适性，塑料方向盘、织物座椅也是部分消费者介意的。综合来看，425km时尚版只适合预算卡在13万元以下的朋友。
次低配车型425km豪华版新增了不少配置，包括但不限于17英寸轮圈、360度全景影像、对外放电、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、外后视镜电动调节/折叠/加热/锁车自动折叠、PM2.5过滤装置等，同时它的方向盘由塑料更换为皮质，座椅由织物更换为皮/织物混搭，质感提升明显。可惜L2级辅助驾驶系统的缺失让它在新能源队伍中稍显落后，结合不到14万元的厂商指导价来看——香，但没那么香，只获得了编辑的四星推荐。
次顶配车型520km旗舰版首先换装了大电池，续航多出了将近100km。同时它十分注重智能、舒适两个维度的实力，在次低配的基础上增加了由全速自适应巡航、车道保持辅助、道路交通标识识别等组成的L2级辅助驾驶系统，手机无线充电、仿皮座椅、自适应远近光等也没有缺席。与此同时，它还换上了运动外观套件，组成了“钢炮完全体”。对于预算相对充足且注重用车体验的朋友来说，520km旗舰版无疑是最“可”的选择。
顶配车型460km四驱凯旋版相对特殊，因为它是唯一一款双电机加持的车型，在“性能控”眼中必然是自带Buff加成的。不过就增配力度而言，它并没有那么强势，除了全景天窗、18英寸轮圈、Alcantara方向盘/座椅，其他基本和次顶配处于同一水平线，因此推荐优先级不高。如果你非常在意0-100km/h加速成绩，一定要解锁“三秒俱乐部”，可以“闭眼冲”顶配。
MG MULAN全系四款车型中，我最推荐大家购买次顶配520km旗舰版，结合16.38万元的厂商指导价来看，它的配置丰富度确实出色，外观除轮圈尺寸外，也基本向顶配看齐，加上不错的续航表现，精准锁定初次购车的年轻用户。若是预算有限，可以考虑购买次低配；对双电机有执念的话，顶配也不失为一个好选择。
编辑点评：作为MG首款真·全球同步产品，一万辆MG MULAN已经发船运往欧洲，代表中国品牌挑战众多豪强。而在国内，MG MULAN向上可打ID.3(参数|询价)、smart精灵#1(参数|询价)，向下能拼海豚，展现了精准的产品定位。在颇具诚意的定价之外，MG MULAN还提供首任非营运车主三电终身质保、终身免费基础流量等服务，性价比到位。只是作为纯电平台产物，MG MULAN的营销轰炸似乎还不够激烈。产品想卖好，技术需出圈，希望上汽再接再厉，让更多人看到MG MULAN的实力。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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