[爱卡汽车全车详解 原创]
ID.3(参数|询价)作为大众ID家族的最新入门级产品,同时也是一款针对年轻人打造的品质乐趣纯电跨界车。小巧精致的车身造型搭配极光绿涂装彰显前卫与时尚元素。
【外观】
全新的ID系列采用扁平式设计理念,车身线条更加舒展。车头采用新能源车型常见的封闭式中网设计,细节的点缀进一步提升整车的精致感。
车头短小的前机舱盖采用分层式设计手法,撞色处理使车头看上去更有层次感。
得益于MEB纯电平台的优势,较短的前后悬设计不仅车身比例看上去更加协调,同时也保证了车内更大的乘坐空间。
车身尺寸方面,ID.3的长宽高分别为:4261/1778/1568mm,轴距为2765mm。紧实的车尾造型看上去更加动感,粗壮的C柱则继承了“高尔夫(参数|询价)”车型经典的设计元素。
尾门同样采用撞色处理,上半部分同样采用亮黑处理与车头机舱盖的相呼应,同时极具辨识度。
【灯光】
ID.3配备IQ.Light灵眸矩阵式LED大灯,支持AFS随动转向、MDFS动态灯光辅助,并整合LED日间行车灯。
近光灯、远光灯均采用LED光源,开启远光灯后亮度较高,照射距离更远。
尾灯与亮黑处理的尾门相得益彰,其造型依稀带着一些高尔夫的影子,不过细节设计要更加犀利动感。
ID.3的尾灯采用分体式布局,灯带造型硬朗前卫。灯组为横向排列,与扁平化的车身相呼应。
【轮圈/轮胎】
配备20英寸铝合金轮圈,采用低风阻设计,造型足够抢眼。选装韩泰VENTUS S1 EVO3轮胎,215/45 R20的轮胎规格并不常见。
【车门】
ID.3的车门把手采用传统的机械解锁形式,支持前门无钥匙进入功能。当车辆感应到智能钥匙,轻触门把感应按键即可解锁车门。
车门内衬板不乏设计感,采用经典的黑白灰配色处理,简约时尚。中央灰色的把手区域采用皮质包裹,提升了一定舒适性。
后门同样采用相同的设计风格,只是车窗无法完全降下,但对日常使用影响不大。
前后车窗均支持一键升降功能,主驾驶位的车窗主控区域,触控点亮“REAR”键,即可切换为后门车窗控制,设计巧妙且易于上手。
【雨刷器】
基于ID.3前挡风玻璃的宽高比,前雨刷器采用了对开式设计,可以更好的保证清洁面积。后雨刷器为常规样式,同样为无骨雨刷,更换方便。
【雷达探头】
高配车型配备自动泊车功能,因此车头和车尾两侧还分别设计有2颗雷达探头。加上前后各4颗,共计12颗雷达探头。
倒车摄像头隐藏于车尾LOGO内侧,当挂入倒档LOGO标牌会自动翻起。
【充电口】
充电口的位置与传统燃油车保持一致,设计在副驾驶一侧,且直流和交流充电口并排布置,日常充电过程更加便捷。
【后视镜】
外后视镜设计在门板上沿,尽可能减少A柱视野盲区,避免遮挡驾驶员的视野。
[前排]
内饰一改大众传统刻板的家族化风格,ID.3内饰设计显然要更加简洁时尚。采用大面积的撞色处理更凸显年轻人的活力与个性。
【方向盘】
经典的三辐式多功能方向盘尺寸大小适中,按键布局合理,镀铬饰条的点缀恰到好处,更显精致。
经典的三辐式多功能方向盘尺寸大小适中,按键布局合理,镀铬饰条的点缀恰到好处,更显精致。
灯光控制拨杆保留了传统的样式,不改变操作习惯,对于老用户非常友好。
配备三挡可调的方向盘加热功能,需开启空调控制界面进行开关或调节操作。
方向盘支持前后/上下4向手动调节,拨动方向盘下方锁定把手即可进行调整。
采用旋钮式电子换挡机构,通过前后旋拧的动作实现换挡,十分便捷。驻车挡设计在旋钮右侧位置,停车后点击P挡位即可。
方向盘下方配备有电源按键,在车辆未挂挡的情况下点击该按键可为整车通电,多媒体系统及空调系统等可正常使用。
【中控区】
标配5.3英寸全液晶仪表,显示效果清晰,默认状态下功能区域划分为三部分,左侧为驾驶辅助功能,中央为车辆行驶数据,右侧为导航地图。
液晶仪表界面可通过方向盘右侧的VIEW按键进行调整,只需左右滑动触控按键即可实现仪表界面的切换。
灯光控制区域依然设计在方向盘左侧仪表台的位置,界面采用触控设计,操作很方便。
中控大屏区域的整体设计更倾向于驾驶员一侧,更便于日常的操作。10英寸屏幕尺寸适中,MOS车载智联系统界面简洁且操作十分流畅。
车机系统除了原厂手机互联功能外,还内置有无线苹果CarPlay以及百度CarLife车载互联系统,带来更好的使用体验。
系统内置环境氛围照明系统,可选择多种主题配色方案,并可一键同步车机主题配色。
环境氛围照明系统支持30种氛围灯选择,营造更炫彩的车内空间,以满足用户不同的喜好和需求。
车辆界面采用动画效果,只需点击相应选项即可快速切换设置界面。
左右两侧的空调温度调节以及中央的音量调节功能均采用触控操作,反馈比较灵敏,但依然不如传统的机械式旋钮来的直接。
下方的控制面板内置了日常高频使用的功能,泊车辅助、空调、危险警报灯、驾驶辅助系统以及驾驶模式切换功能一字排开,操作更加直观。
开启泊车辅助功能,车辆开启后置摄像头,此时界面会出现后方的倒车辅助线以及车辆转向时的虚拟路径。
当切换为自动泊车模式后,可根据系统提示,打开转向灯即可实现车辆的自动泊入和泊出操作。
空调系统主要分为智能空调、经典空调以及净化空气三大模式。其中智能空调功能更为丰富,可对手、脚温度进行独立控制,经典空调设置相对传统。
点击驾驶辅助系统按键,画面自动跳转至IQ.Drive功能展示界面。
进入驾驶模式界面,提供包括:经济、舒适、运动以及个性化四种驾驶模式切换。
【前排储物空间】
中控台下方设计有织物网储物袋,比较适合放票据或卡片等不占空间的物品。
双层储物格的夹层可以手动调节大小,放置手机等物品更加稳固、安全。
中央的储物槽为长方形设计,可以通过固定器进行调整,空间利用更加灵活。其底部做了防滑处理,同时上方还配有滑动隔板。
储物槽内部设计有两个Type-C充电接口,满足日常手机或用电设备充电的需要。
【前排座椅】
坐垫填充物软硬适中,提供了不错的舒适性。座椅表面采用不对称式的花纹缝线彰显活力与个性。
靠背采用大面积的皮质和织物拼接工艺体感出色,上方的ID.标识更显精致。
前排中央扶手并非传统样式,采用分体式设计且可向上独立折叠收纳。
驾驶位座椅配置比较丰富,支持电动调节以及腰部支撑调节,配置方面前排提供有座椅加热功能。
【其它】
仪表台两侧采用双A柱设计,可以最大化释放三角窗面积,从而尽可能减少驾驶者的视野盲区,使驾驶更加安全。
天窗遮阳帘采用触控操作,只需轻触滑块区域前后滑动即可开启或关闭遮阳帘。
虽然全景天窗为封闭式设计,但更大的开口面积,采光效果和通透性更好。
作为一款主打年轻时尚的都市跨界纯电车,ID.3在一些小细节的处理上还是做足了功课。加速刹车踏板采用播放/暂停键的设计很有创意。
【后排】
后排座椅无论做工材质还是舒适性方面与前排基本保持一致,坐垫长度和靠背的仰角适中且空间充裕。
配备标准的中央扶手,内嵌有杯架,可以临时放置手机等小件物品。
后排两侧座椅均配备了ISOFIX插口,更便于儿童安全座椅的安装和移除。
ID.3的后排座椅支持4/6比例放倒,只需扣动后排座椅两侧的开关即可。
前排座椅靠背后侧设计有两个收纳口袋,临时放手机等轻薄物品比较适合。
后排中央地台非常平整,满载状态也不会太过局促,尤其对于中间乘客比较友好。
【机舱】
车内的机舱盖开关设计在驾驶员腿部左侧位置,与传统燃油车保持一致。
由于是纯电动车,且电机后置,因此车头机舱盖内未做隔音处理也在情理之中。
D.3采用单挡单电机,后置后驱布局。其电动机最大功率125kW,峰值扭矩310Nm,搭配三元锂电池,其CLTC纯电续航里程为450km。
I纯电动车机舱内部相对简洁,玻璃水加注口设计在机舱右侧居中的位置,易于操作。
【行李厢】
按压尾门“VW”车标上方位置即可解锁后备厢,兼顾美观和实用性,这样的设计也广泛应用于大众车系的多款车型中。
虽然采用后置电机布局,但实际对于后备厢空间的侵占并不明显,地台十分平整。385L的标准容积可以满足一般家庭日常使用需求。
当后排座椅4/6比例放倒后,后备厢容积可扩展至1267L,不过座椅与后备厢地板会有一定高度差。
底盘方面,ID.3采用常规的前麦弗逊式/后多连杆式独立悬挂。只是驱动方式有所不同,采用后置后驱布局,这样设计的好处在于前轮可以预留出更大的转向角度,因此ID.3的转弯半径更小,城市操控更加游刃有余。
总结:ID.3是一款针对年轻消费者打造的精品潮流座驾,在外观和内饰方面融入了很多独到的小心思,搭配不错的做工和用料,进一步提升了整车质感。此外,IQ.Drive驾驶辅助系统、苹果无线CarPlay手机智能互联等功能配置加持,在驾驶安全性以及实用性方面提供了更好的使用体验。
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