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朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
大众ID.312.99万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
ID.4 X15.99万起
途安L16.68万起
途观L18.68万起
帕萨特19.99万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾17.99万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
一汽-大众CC22.49万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
蔚揽26.48万起
Arteon34.80万起
途锐58.78万起
途锐eHybrid67.98万起
Golf GTE暂无
Sportsvan(进口)暂无
e-Golf暂无
Golf R 旅行轿车暂无
甲壳虫敞篷暂无
Golf R暂无
甲壳虫暂无
尚酷暂无
迈特威暂无
Tiguan暂无
XL未上市
Crafter未上市
ID.UNYX 与众20.99万起
最近浏览过的车：
来自于：迈腾论坛 作者：missingfox
来自于：迈腾论坛 作者：mycar1222
来自于：迈腾论坛 作者：joefeng
来自于：迈腾论坛 作者：贝贝的老公
来自于：迈腾论坛 作者：月下桨声
来自于：迈腾论坛 作者：007农民
京公网安备 11010102004670号
来自于：迈腾论坛 作者：missingfox
高速的稳定性很好，并线超车随拉随到，60码以上的提速很顺滑、有力，2200转左右开始有丝丝的声音，应该是涡轮介入的时机，与标称有些出入来自于：迈腾论坛 作者：missingfox
车身的整体感似乎不如A4,甚至不如我先前借用的OPEL雅特，少了一些硬朗（尽管比很多车要高出许多），特别是在碎石小路上，或许是悬架的舒适性调教，或许是组装工艺带来的些许异响来自于：迈腾论坛 作者：missingfox
挂入R档有轻微震动，特别是从D到R时，要完全停稳才能减轻，在特殊情况下是比较不便的来自于：迈腾论坛 作者：mycar1222
小迈的悬架系统很好,我所说的很好,不是在讨论他前悬和后悬的的结构先进程度的问题.小迈的悬架给人一种很紧凑的感觉,不像日系车的悬架那样松松垮垮!经过颠簸路面时,给人的感觉很结实,很放心!过弯时,让人感觉很踏实,何况还有那么多的电子装备在保障!不管小迈的悬架先不先进,能调校出这种效果,就应该表扬！来自于：迈腾论坛 作者：mycar1222
高速稳定性很好,在高速上行驶时,方向、底盘、车身…使人很有信心!小迈的车身不小,但给人的感觉很好，大而不笨拙。来自于：迈腾论坛 作者：joefeng
冷车启动时，从P挡入R挡费劲，需刹车到底，换档时有“喀噔”声来自于：迈腾论坛 作者：贝贝的老公
至今觉得MT是我的最好的选择。涡轮一启动，加上人车合一的感觉，真的才发现原来驾驶可以这么畅快。来自于：迈腾论坛 作者：月下桨声
底盘，特别稳，扎实。（来自于：迈腾论坛 作者：007农民
迈腾的操控性不用怀疑，同级中也许只有锐志和马六这些运动车型，但这些日系车市区还可以，上高速后的稳定性还是不如迈腾，底盘不如迈腾扎实，也就是说操控没有迈腾有质感。来自于：迈腾论坛 作者：007农民
变速箱的跳挡也相当平顺，只是在慢速再加速时的接合点不是很好，觉得间隙有些大