最近北京摩博会后,很多厂家都发布了新车,恰好我感觉我现在的车已经满足不了我的需求了,于是就有了换车的念头。自己目前的车是GSX250,这辆车给我的感觉是动力太肉了,提速不快,动力一般,而且我作为一个驾龄2年的摩友,觉得是时候提高排量了,250排量的车我已经骑得够了,应该已经度过新手保护期了。在加上身边的朋友骑得车普遍都是大排量的车,每次出去跑山都跟在他们后面吃尾气。于是我就想换一台,排量更大,性能更好的车,排量最好在400-500左右。
在厂家的选择上,我有朋友一定要买进口合资车,他基本上是日系车的粉丝吧,像是忍者400,雅马哈r3,最近还刚刚定了ZX4R,据说交车要等10个月以上。我就嘲笑他,等他车到了,骑到手了,新款的川崎说不定都发布了。他也笑了笑不说话,毕竟消费这个东西,一个愿打一个愿挨,厂家也没有逼你买。
至于我个人的选择的话,其实对于国产还是进口,没有什么信仰。反正对于车子来说,一要好看,帅气这样骑出去才更有面子,二要动力充足,配置各个方面都要跟上。还有就是车的质量一定要好,能经受得住长时间的骑行考验。说实话,现在时代发展了,一些国产厂商也都加大了研发投入,有些进口车型表现说实在的也就那样,国内有很多的优秀厂家最近推出的产品都很能打。
就比如赛450和忍者400属于同一段位,但是具体表现却比忍者400要好,在前一段时间举行的CEF耐力赛中,忍者400就被赛450套了好几圈。不过赛后有的人却一直为忍者400找借口,什么不是专业车队啊,后勤保障没有跟上啊之类的,反而让人觉得有一些反感。国产车赢了这不是好事吗,为什么总有人在冷嘲热讽,这一点我不是很能理解。
所以当我听到这个消息之后,我就把赛450作为本次购买的首要选择。但是说实话,就算没有这场赛事的影响,如果让我选择的话,我还是会选择赛450。
在性能上,从纸面数据上,经过我仔细的研究,赛450的动力是比忍者400要强的,日常休息时间,跑个山,看看风景,赛450完全能胜任,毕竟上过赛道,6台忍者400都跑不过一台赛450,这点小需求简直是游刃有余。然后是其他配置上,赛450采用马祖奇倒置可调减震,而忍者400仍然采用正置减震。在减震用料方面,国产车就是比进口车要良心。
考虑到忍者400售价为50800,而赛450仅需31999,而且赛450的配置又比忍者400要好,这么一比较,那我肯定要选赛450。虽然忍者400在性能上没有领先赛450。但是在价格上做到遥遥领先了。让我花五万多的价格去买双缸车型,那我肯定是不能接受的,我的钱也不是大风刮来的。我要是有这个钱,我都可以上赛600了,四缸车型他不香吗。
说实话忍者400这么高的售价在市场上已经完全没有什么竞争力了,曾经忍者400是个硬通货,车主要等大概半年才能提到车,而如今根据车友圈和各大经销商的传闻说,忍者400已经出现了价格崩盘的迹象。我朋友的忍者400也想要转手,也一直转不出去。
不过我还是去川崎的店里去看了下,问了下忍者400近期有没有优惠,销售人员和我说话也含糊其辞。反正就是说有现车,优惠的事也没怎么提。我心想,两个月前可不是这样的,那时候忍者400的新车还得排队等,怎么过了一段时间就这样呢。反正跟我扯了一大堆,甚至还想忽悠我去买新出的ZX4R,我心想我是等不了这么久的。我买车不就主打一个马上就能骑到吗。从店员一系列的操作来看,感觉其实他们也对于这个定价也不是很有信心,在联想了销售人员之前的话,他们估计是想趁着忍者400价格还没降价之前能卖出几辆就卖出几辆,可以理解,毕竟谁不想多赚钱呢。
同时我也在某鱼二手平台上看了下,好家伙,之前相比,忍者400的价格都有不同程度的降低,有得甚至还是准新车。看来传闻是真的,忍4的价格是真的有一些绷不住了。
至于赛450,我也去线下看过实车,外形确实好看,那协调的定风翼,甚至比我在网络上看到的宣传图更加帅气。当地的经销商也和我透露,价格应该不会再降了。我心想也能接受,毕竟这个价格已经是很良心了,再降也不会降到哪里去。
不过里面的店员还和我说,虽然价格没有优惠了,有些金融政策,一成成首付,1年2.9万零息,让我考虑下。对比忍者400的价格,如果买赛450,省下来的2万多我宁愿去加油,换个好点的头盔,估计都足够我跑到天荒地老了。不徘徊了,入手赛450了,早买早享受~
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