当前位置:首页 > 成都车市 > 试驾报告 > 一汽-大众ID.4 CROZZ 哪来的续航焦虑?

一汽-大众-

ID.4 CROZZ

紧凑型SUV排名NO.82

一汽-大众ID.4 CROZZ 哪来的续航焦虑?

   [Xcar 成都 资讯]

   就当今世界而言,并没有哪个国家的汽车电动化进程能有中国快。这显然给了中国汽车品牌以巨大的机会,而我们也在过去的几年间,逐渐在社会的推动下接受了大量涌现的纯电动车型。时间走到今天,纯电车型本身的成熟度和销量已经足够证明中国品牌的实力,但传统车企怎么可能放弃这次全球碳中和大潮,他们向来有可能迟到,但总不会缺席。当一汽大众带着ID.4 CROZZ赫然出现在了我们面前,是否已经决定了燃油车将退无可退?

一汽-大众 ID.4 CROZZ 纯电 纯电续航 试驾

   MEB平台和ID系列的亮相已经在几年前,那时大众给了我们强大的未来感,作为一家来自德国的传统车企,我向来不会去质疑他们的技术储备和对造车这件事情的严谨度。但我也同样担心那种未来感会在大众的供应体系中变成什么样子,但好在大众提早了两年改变了自己的形象,让自己变得更加年轻活跃。

一汽-大众 ID.4 CROZZ 纯电 纯电续航

   关于这点也许大家已经能在全新的数字高尔夫上看到了,而ID.4 CROZZ确实有过之。对于热爱汽车的人们,ID.4 CROZZ看起来或许不那么熟悉,但绝没有时空穿越的感觉。狼堡的严谨范还在,不同的是多了些感性,亲切感上了一个台阶。

一汽-大众 ID.4 CROZZ 纯电 纯电续航 

   关于ID.4 CROZZ的亮相,最早在去年11月,我的同事就已经给大家带来过了,虽然当时还只是一台试装车,当时整体的外观和内饰与今天我们看到的量产版并无二致。感兴趣的朋友可以走个传送门,今天我们就先从动态开始说起吧。

一汽-大众 ID.4 CROZZ 纯电 纯电续航 

   对于燃油车而言,“后驱即正义”讲的是驾驶乐趣与豪华象征,长长的传动轴承载着许多高层次价值。然而在电动车世界,后驱首先是集约精神的体现,由此带来的各项性能优化则更像是附属品。由于尺寸小巧,电动机可以毫无压力地安装在后桥上方,整车空间布局趋于紧凑,前后轴载荷比获得优化,还有效提升了驱动效率。如果一台电动车希望有所作为,那么专属后驱平台毫无疑问是正道。

一汽-大众 ID.4 CROZZ 纯电 纯电续航

   ID.4 CROZZ给人的第一印象很有亲和力,但这只是外在。对于首款引入国内的MEB车型,人们当然会对它的硬实力产生期待。按照常理,这时我们应该开始试驾,讲解动力、底盘、转向的感受。然而,面对由内而外彻底重塑的ID.家族,了解平台归属很有必要,这表明了大众希望把ID.4 CROZZ打造成怎样的汽车。

一汽-大众 ID.4 CROZZ 纯电 纯电续航 

   众所周知,电动车不得不面临动力电池所带来的重量问题,这给动态表现带来了更大挑战。在MEB开发理念的指引下,ID.4 CROZZ的车身重心明显降低,车轮外径比MQB同级产品明显加大,侧倾中心有所提高。上述举措都指向一个目标——提升操控稳定性。

一汽-大众 ID.4 CROZZ 纯电 纯电续航

   与其他MEB车型一样,ID.4 CROZZ采用前麦弗逊式、后多连杆式悬挂,沿袭了PQ35时代以来的路数,而没有像特斯拉蔚来等车型那样采用双叉臂前桥。虽然不能以结构论英雄,但麦弗逊的性能上限的确不及双叉臂,这从侧面体现出MEB面向主流的定位。当然,底盘调校也很重要,读者朋友们不妨猜测一下ID.4 CROZZ表现如何,后文中我们将给出详细评价。

一汽-大众 ID.4 CROZZ 纯电 纯电续航

   南北大众两家合资厂同步将ID.4引入国内生产,但二者在机械层面并不完全相同。细心的读者朋友可能已经发现,两款国产ID.4的电池容量存在细微差别,电芯供应商正是其根源所在。一汽-大众ID.4 CROZZ的电芯从宁德时代直接采购,而上汽大众与宁德时代成立了合资公司,为ID.4 X及后续车型供应电芯。

一汽-大众 ID.4 CROZZ 纯电 纯电续航

   根据电池组与电动机的不同,ID.4 CROZZ共有三种动力组合。后驱单电机版提供高、低两种动力设定,最大功率分别为150kW(204马力)和125kW(170马力)。四驱双电机版增加了前置电机,综合最大功率跃升至225kW(306马力)。代号APP310的后电驱总成来自大众内部供应商,前电驱总成则由麦格纳提供。此次试驾的车型为长续航PRO两驱版,动力表现居中,续航里程则是全系最长的。

   此次试驾的这台是售价23.99万元的PRO长续航两驱版本,搭载单永磁同步电机,最大功率150kW(204马力),最大扭矩310Nm。这台代号为APP310的电机后续也将出现在多款诞生于MEB平台的车型。

一汽-大众 ID.4 CROZZ 纯电 纯电续航

   新车带有主动进气格栅,在保证电池温控效率的同时能有效降低空气阻力,12V蓄电池、冷却液壶等装置安在车头位置,一方面是处于维护便利的考虑,另一方面也平衡了前后轴的再喝。

   与同价位许多纯电车型不同,ID.4 CROZZ并没有把动力作为核心卖点。但根据实际体验,我们认为这套动力方案完全能够满足目标用户的需求。新车开起来究竟如何?翻开下一页,你就能找到答案。

咨询最低价

获取ID.4 CROZZ最低价,请填写如下信息给经销商(信息保密,不对外公开)

  • * 请输入姓名(1-4个字)


内容声明:
参考报价均由经销商(或二手车商家)发布,仅供参考,较低的报价在实际交易中可能存在其他附加条件,具体价格构成详询相关经销商(或二手车商家)。

风险提示:
本页面涉及的促销及优惠政策、活动规则、二手车的车况等信息均由经销商(或二手车商家)提供,具体情况请与相应经销商(或二手车商家)详询了解,其真实性、准确性均由相关经销商(或二手车商家)负责。

告知:
根据《中华人民共和国广告法》的规定,爱卡正在并持续性对涉及绝对化宣传的广告语进行清理工作,由于文案量过大,清理尚需时日,爱卡在此告知请勿将任何涉及绝对化宣传的广告语作为您购买商品或选择服务的依据。

责任编辑:张少聪
<< 上一页1234下一页 >>本页阅读全文
提示:支持键盘“← →”翻页
本文导航
分享给好友:
更多 试驾报告 文章>>
生产方式:合资
类型级别:SUV
370 张实拍图
精彩活动