380TSI 性能版

[最满意]

很满意他的动力，还有较低的油耗，热车速度一直空调的制冷速度。

[不满意]

配置偏低，好多舒适性的配置都没有配备，比如说无钥匙进入和启动，倒车影像。

[外观]

外观没的说，R-Line的包围上身非常帅气，让甲壳虫适合男人驾控，man劲儿十足，炯炯有神的大眼睛很是靓丽，夜晚也非常明亮，18寸235\45R18马牌csc3轮胎搭配五幅拉丝轮毂更是充分展现了虫子的运动底蕴。第二代甲壳虫可以说凭借圆润的外观俘获了众多女性驾驶者，而第三代则是将动感与复古完美的结合到一起，使得不论男女都会为之侧目，成为众人瞩目的对象。

[内饰]

内饰设计上完全像第一代甲壳虫致敬，用现代版的设计演绎了第一代甲壳虫的风貌，复古不失科技，搭配大众自家的rns315以及自动双区空调，上手难度几乎为零，适合各类人群使用。三环式仪表区别于其他大众车型，充分体现了甲壳虫与其他大众车型的区别，大众因甲壳虫而辉煌，不论时代的车轮如何前进，历史永远铭记这一经典车型。

[空间]

甲壳虫属于紧凑级车型，因其掀背的外形，对行李箱有一定的影响，但是其后排座椅可以放倒，加上内部空间适中，应付一般使用还是绰绰有余的，偶尔三人乘坐，后排舒适性也可以的得到基本保障，只不过由于双门在上下车时稍显不便。

[舒适]

舒适性方面肯定是无缘了，因为这不是上一代的花瓶甲壳虫了，这一代的运动特性得到了明显增长，悬挂变得紧绷起来，方向沉稳指向迅速而灵活，刹车硬实，驾驶起来十足的钢炮味道。

[油耗]

油耗还是很满意的，2.0t的动力，6速密齿比dsg波箱，搭配235宽度18轮毂，百公里油耗仅为9.3，而且是纯市区道路，相当满意了，只是必须95标号及以上汽油，自然要价格高一些。

[动力]

动力没的说，官方标称7.1s百公里加速，因为没有单独esp开关，所以起步很稳，严格控制了动力输出，中途加速相当凌厉，dsg反应迅速，加上三代888涡轮响应更快，驾驶起来无比轻松。

[操控]

前麦弗逊，后独立悬挂，加上较硬的弹簧，操控自然非常灵活，转弯、并线都非常稳健，驾驶起来信心十足。

[性价比]

进口汽车比国产汽车品质还是要高一些，无论是动力总成的契合程度，还是内饰、覆盖件的装配都很精细。