文化

当前位置:爱卡汽车> 克莱斯勒> 克莱斯勒（进口）> 大捷龙（进口）>2019款 3.6L 插电混动版

<<返回克莱斯勒（进口）-大捷龙（进口）频道| 2019款

3.6L 插电混动版

加关注

外观: 4.00分

内饰: 4.00分

空间: 5.00分

舒适: 4.00分

油耗: 5.00分

动力: 5.00分

操控: 4.00分

性价比: 4.00分

口碑集锦

全部口碑精华

可选分类：: 不限最满意最不满意空间舒适外观内饰油耗动力操控性价比

: 怡海不败iv59
新手上路

综合评分4.38

空间

5
舒适

4
外观

4
内饰

4
油耗

5
动力

5
操控

4
性价比

4

发表于 2020-01

购入信息

爱车车型: 2019款大捷龙PHEV3.6L 插电混动版

购入时间: 2020-01-01

购车地点: 上海交运起恒汽车销售服务有限公司 [上海市]

裸车价格: 49.69万 (厂商指导价 49.69万)

当前油耗: 9L/100km

购入用途

上班 接送小孩 自驾游 跑长途

爱车简评

这个价位是精英家庭的第一选择，加上送牌照，平时开也消耗的油量较少，能省下不少隐形的费用，这么算起来性价比还是不错的。而且相比丰田塞纳，还不用等，也不需要加价。

爱车评价

[最满意]: 免费新能源沪牌，省去了拍牌照的烦恼。整车功能性很强，内部空间大，座椅布局合理，非常适合二胎家庭，一家7口人都可以舒舒服服地坐着跑长途。省油、省油、省油，重要的事情说三遍。

[不满意]: 近半年开下来，没有什么需要特别吐槽的。提点改进建议：混动版相比汽油版配置低；二排两个电动侧滑门的隔音性能还可以做得更好；主电池没电，需要发动机介入充电并同时提供动力输出时，走走停停的情况下（堵车），发动机介入的那一下有轻微的闯动感（车子动起来后极度平顺），怠速状态下，电机为主电池充电时噪音略明显（主要是电机特有的高频转动声，主要是车内实在太安静了，显得电动机声音明显），若能解决这两个问题，这套动力系统堪称完美。

[空间]: 车内空间对得起整车尺寸，座椅布局合理，功能性强，非常符合二胎家庭用车的实际需求。与塞纳一样可以完全收纳入地板的第三排，第三排整体表现略优于塞纳，堪称MPV车型标杆。后备厢容积：与塞纳同处第一阵营。第三排座椅正常坐人的情况下，后备箱空间与塞纳持平，略优于新GL8，远胜奔驰V级、丰田阿尔法、大众迈特威；第三排放倒时，与塞纳是唯二的能够将三排收纳入地板下的车型，春节期间跑个长途带点年货就知道多么实用。亲测，第三排放倒后，正广和纯净水（350ml*24瓶一箱）装40箱后还有不少空间，目测塞一塞能放50箱。第三排空间：这个级别的MPV，一、二排空间都不是问题，无非大和更大。大捷龙充分考虑了第三排乘客的乘坐空间及舒适性，是真正能够做到多人同时舒适出行（5-7人）的车辆，第三排腿部空间与塞纳持平，优于贵士、新GL8、阿尔法。

[舒适]: 乘坐舒适，座椅偏硬但支撑性好，更适合身材高大的用户（参考北美人民的身高体重）车内噪音：100公里时速以内隔音表显优异，充分体现了美系车的厚重感。120公里后风噪比较明显，但没法办，MPV的风阻系数摆在那儿。隔音表显略逊于新GL8，胜过阿尔法、奔驰V、塞纳。第二排座椅调节：算是MPV车型中的普通选手。全手动调节，无加热无通风无按摩，无腿托、无小踏板，前后移动范围同级最小。特点在于强大的车载娱乐系统和小桌板。说到底还是一辆公平照顾全车乘客的家用车，与一般偏商务定位的、重点照顾二排乘车的MPV，有差距。

[外观]: 萝卜青菜各有所爱，大捷龙外观最优秀的地方是：开这车是最不容易让别人觉得你是专职司机的MPV……车灯设计：这个要差评，都什么年代了，远近光还都是卤素。不过好在可以无损更换LED灯泡。

[内饰]: 符合美国车的特点，与同价位日系车比精致度上有差距。好在用料比较高级，全车真皮多，内饰样式比较新颖，甩了塞纳一条街，豪华感不如奔驰V和阿尔法。内饰配置：全车储物空间设计布局合理，完美契合家用车定位。异味异响：没有异味，很好。异响目前没有，但这方面是MPV车型的软肋，希望大捷龙今后不要令我失望。多媒体：同级原厂最强，全车三个屏幕可以分别播放不同的内容或者游戏，配合无线耳机和遥控器，互不打扰，气氛融洽。

[动力]: MPV界独树一帜的大排量自吸混动，傲视群雄。特别是纯电行驶时的质感一流。加速表现：0-100加速成绩与新GL8持平，遥遥领先其他MPV，而中后段动力储备非新GL8的2.0T四缸机可比。横向比较：除了同样采用大排量自吸发动机的塞纳、贵士外，采用2.0T、2.4自吸的其他车型都不值一提。拉上四五个人，跑一趟高速，甚至哪怕是从地下车库开出来上个坡，就知道一切语言都显得苍白无力。动力平顺性：E-CVT无极变速箱无任何换挡顿挫感，完美契合MPV对乘坐舒适性的要求。

[操控]: 虽然MPV谈操控感似乎有些妄自菲薄，但同级别相比实属上流。底盘悬架支撑：高速行驶车身很稳、不发飘。得益于合理的车身造型和悬架调教，亲测大捷龙高速抗横风能力胜过阿尔法和奔驰V级。悬架调教软中带硬，韧性十足，整体感强，一改传统美国车晃悠的开船感，总体感觉介于传统美国车与德系车之间。平直路面、连续大起伏或颠簸路面表现优秀，连续高频震动下的调教有优化的空间（比如修路时的搓衣板路）。刹车表现：算是不打5星的重要原因，只能说刹车距离及格，刹车脚感不错。

[性价比]: 性价比高，召回及时，但配件等待周期偏长。故障：提车至今发生了两次小故障，一个是发动机故障灯亮，一个是车载系统黑屏。发动机故障灯是在高速上加了一次油（怀疑是乙醇汽油）后亮的，但不影响用车，第三天自己没了。一次是中控黑屏，熄火后，重新点火着车恢复正常。

0 +1

展开全部

热门信息热门经销商

关于爱卡|招贤纳士|联系我们|友情链接|选车中心|汽车图片|汽车论坛|站点地图|意见反馈|手机爱卡
©2002-2021 www.xcar.com.cn All rights reserved. 北京智德典康电子商务有限公司（爱卡汽车）版权所有. 021-56776072
京公网安备 11010102004670号用户服务协议隐私权声明
互联网违法和不良信息举报方式：电话：021-56776072 邮箱：auto@xcar.com