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Plus 70 智领版磷酸铁锂

加关注

外观: 5.00分

内饰: 5.00分

空间: 5.00分

舒适: 4.50分

续航: 4.50分

动力: 5.00分

操控: 5.00分

性价比: 5.00分

口碑集锦

全部口碑精华

可选分类：: 不限最满意最不满意外观内饰续航充电空间舒适动力操控性价比

: xuser1956726
三星会员

综合评分4.88

外观

5
内饰

5
续航

5
空间

5
舒适

4
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2023-04

购入信息

爱车车型: 2023款AION VPlus 70 智领版磷酸铁锂

购入时间: 2023-03-01

购车地点: [青海省]

裸车价格: 14万 (厂商指导价 18.98万)

续航里程: 500km

爱车简评

车身小巧好开，里面乘坐空间又很大，前排后排腿部空间都比同级别车要大，对比过小鹏G3,内部空间比小鹏G3明显大很多。续航里程较长，平时使用成本低。

爱车评价

[最满意]: AION Y这车作为埃安家族的畅销车型，可以说是一招鲜吃遍天的典型。当初选车时先后试驾过几何A、海豚、秦plus、元plus、小鹏G3、P5，最终选择AION Y却是因为在打开后排车门的一瞬间被折服了。在4米4的紧凑车身里给到了我能想象到的最极致空间，把我这种主要用车场景是带娃的奶爸拿捏的死死的。

[不满意]: 要说做不满意的地方就是22款全系减配了FM，只有网络收音机，AUX接口也在大智能时代被淘汰掉了。我的智领版更是连后档加热和雨刮也减配掉了。再有不能说是不满意吧，只能算是遗憾，毕竟有限的空间都给后排了，自然后备箱的空间就捉襟见肘了。

[外观]: 个人相当喜欢这种方方正正的两厢车，一切以实用为前提。我的是冰川蓝，相较21款没有了橙色的撞色搭配，虽然少了点儿俏皮，却显得这个蓝色更清亮了一些。我闺女则是对大灯的设计很满意，一直说这是化妆车车。

[内饰]: 我的内饰是清新马卡龙，相当年轻化的内饰，很对我的胃口。方面只能说一般般了，只有扭力梁，该颠颠，无功无过。内饰用料：不过大部分是硬质的，只有中央的扶手箱，车门搭手的地方这些经常会触碰的地方是软包的，我倒不是太在意这个，毕竟平时摸的少看得多。

[续航]: 车子的标准续航是500公里，但是电车基本是没有能跑到标准续航的，基本上续航情况就是春秋9折，夏天8折，冬天6折，而冬天高速直接打骨折，只剩不到5折差不多240公里左右。

[充电]: 感觉电车能耗主要跟天气和时速有关，没有完整的估算过续航，按电耗来说吧。官方给的标准电耗是13.8，实际使用夏天空调开的比较大、温和驾驶表显能耗平均在14到18之间，秋天凉快了能在13左右，高速上90公里左右能耗和市区差不多，踩到120时候能耗就往18 19去了。冬季我空调24度1档大概电耗在22左右。虽然打折不少，但也不至于是虚标王。公共充电桩：坐标北京房山，身边的公共桩单就我常用的app，3km以内就有10个充电站，没有私桩倒也不是很焦虑。基本没有出现过排队的情况，只是电价相对私桩来说贵一些，根据时段和地理位置不同在7毛到1块8之间波动，我常用的时段及电站基本是1块2到1块4。

[空间]: 身高175，在第二排可以轻松翘二郎腿，这空间也够我放进一个大皮墩的。毕竟也是类似SUV的车型，头部空间大概两拳有余，也够我1米的小闺女偶尔在座椅上蹦蹦。 ☆ 空间设计亮点：最大的亮点就能能在这么紧凑的空间里提供这种无敌的后排空间了，而且前排座椅可以完全放平，和后排连成一体，搭配上官方的单／双人床垫，以及电车先天的畅想空调优势，可玩性很高。同时车门还是可以90度打开的，如果像我一样家庭用车，自己甘愿做一个老老实实的司机的话，这车在这个价位上真是绝了。后备厢容积：毕竟车身有限，后排宽敞了后备箱自然就捉紧一些。前后空间我放了一个较大的儿童三轮推车就差不多了，纵向得益于方方正正的设计还算宽裕。

[舒适]: 座椅是仿皮的，做工还是比较精细，座椅设计的包裹性也强，坐起来比较舒服。方向盘是真皮材质，手感好，不打滑，软硬适中。

[动力]: 起步/加速动力：虽然是一款实用为先的家用车，但得益于电驱随叫随到扭矩特性，起步加速还是相当快的，尝试过半载情况下运动模式0-100km/h加速大概还是能到七八秒的样子。后端的话100以内提速还是很快，但到了110以后就不是很给力了。

[操控]: 转向助力我一直用标准，感觉很轻盈，个人感觉没什么虚位指向很精准。

[性价比]: 最开始看AION Y的时候才13w就可以买次顶配，一个是等指标，一个是犹豫，结果就等来了2万块的涨幅。不过对于我这种对空间最敏感的带娃家庭来说，它仍然是这个价位上我的Dream Car。

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: xuser1956726
三星会员

综合评分4.88

外观

5
内饰

5
续航

4
空间

5
舒适

5
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2023-04

购入信息

爱车车型: 2023款AION VPlus 70 智领版磷酸铁锂

购入时间: 2023-03-01

购车地点: 上海弘仁宝裕新能源汽车销售服务有限公司 [上海市]

裸车价格: 14万 (厂商指导价 18.98万)

续航里程: 300km

爱车简评

在4米4的紧凑车身里给到了我能想象到的最极致空间，把我这种主要用车场景是带娃的奶爸拿捏的死死的。

爱车评价

[最满意]: 外观设计个性鲜明，深得我心；空间比较大，特别是后备箱很大，后排还可放到，直接变成一张小床；使用成本极低，一公里可以做到1毛以内，越用越省钱。

[不满意]: 高速行驶质感不好，感觉底盘比较松散，风噪和胎噪比较大，转弯的支撑性也不是很好。

[外观]: 总体来说外观比较简单但又很鲜明，没有特别的过度装饰，这一点我比较喜欢。车头是一个家族式的设计，埃安的车基本上都长这样比较有辨识度。

[内饰]: 内饰设计在这个价位来说还可以，座椅为仿皮材质，缝线基本是黄色还是比较新颖。空调效果也很好，夏天的时候很冷。座椅舒适性：座椅做起来比较软，坐久了不会太累。但是有一点，后排中间的位置坐着不是特别舒服，长途开车不适宜坐人，而且仿皮材质不吸汗，坐久了屁股都湿了，我还专门买了垫子。

[续航]: 车子的标准续航是500公里，但是电车基本是没有能跑到标准续航的，基本上续航情况就是春秋9折，夏天8折，冬天6折，而冬天高速直接打骨折，只剩不到5折差不多240公里左右。

[充电]: 充电时间：家里没有充电桩，基本上都是在外面充电，价格分时间段，我一般都会晚上9点以后去，充满一次电时间一个多小时，花费一般在40块左右，还是比较划算的。

[空间]: 虽然是紧凑级的suv，但是空间表现依旧不错，加上视野高，坐在车内给人的感觉空间是非常大的乘坐空间：车身比较高，坐着没有一点拥挤感，完全没有轿车带给人的压迫感，第二排坐满人也不会有拥挤感，非常不错。后备厢容积：平时出去耍，一家人的行李随便拉，完全没有任何问题。白天出去郊游，直接把后排放到，躺在车里吹风很是惬意。

[舒适]: 整体驾驶比较舒服。

[动力]: 低速加速非常快，电车都这样，红绿灯口我基本上都是最先冲出去的，但是高速加速就不太行了。车子的刹车调的不是很线性，前段刹车不是很明显，但是后段反应有很灵敏，可能是动能回收的问题吧。反正市区代步完全没有问题。开空调/满载加速：高速上坐上5个人开着空调，加速和小排量自吸车没有什么区别，动力很肉，还特别费电，高速上超个车非常危险。

[操控]: 转向助力我一直用标准，感觉很轻盈，个人感觉没什么虚位指向很精准。起步/加速动力：虽然是一款实用为先的家用车，但得益于电驱随叫随到扭矩特性，起步加速还是相当快的，尝试过半载情况下运动模式0-100km/h加速大概还是能到七八秒的样子。后端的话100以内提速还是很快，但到了110以后就不是很给力了。

[性价比]: 不到14w的车价，就能买到续航500公里的车，性价比很高，同级别里竞争力很强，而且开的越多越划算。

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