10月18日，捷途X70 PLUS正式上市，售价区间为7.70-13.70万元。作为捷途X70的升级改款车型，捷途X70 PLUS从内到外进行了全方位升级，并继续搭载1.5T及1.6TGDI发动机。凭借着出色的空间表现和亲民的售价区间等优势，我觉得捷途X70 PLUS就像是一匹黑马，虽然上市时间并不长，但却取得了不错的市场表现和用户口碑。在国内SUV细分市场中，也有着较高的竞争优势。如今新款车型，在外观造型、内饰设计以及智能车联等方面都有着全面进化。
对于车企来说，在市场竞争越来越激烈的今天，必须要紧跟消费审美的步伐，认真倾听用户的声音并改进，才能保证不被市场所淘汰。从这个角度出发，捷途X70的换代和改款似乎都非常成功。对于消费者而言，捷途X70 PLUS的到来，也为他们带来了更加新潮和科技的选择。
一、采用最新“徽城翘楚”设计
首先就整体外观造型而言，捷途X70 PLUS在设计上汲取了大量捷途X概念车的设计元素，和现款车型相比有着明显的改进和提升，更大尺寸的前进气格栅和更加犀利、明朗的灯组造型轮廓，都营造出了更加新潮、运动与豪华的视觉效果。
“徽城翘楚”前脸设计的灵感源于徽派建筑和牌楼，发动机盖前方一条银色的镀铬饰条两侧上扬，并且连接两前大灯，配合着灯组内上扬的造型，体现出了徽派建筑横向上扬的设计手法。相比于现款车型，捷途X70 PLUS采用了更大尺寸的前进气格栅，提升了前脸整体的视觉效果。
两前大灯的灯组造型更加犀利，使前脸造型的豪华感和科技感都得到了提升。另外实拍车型的两前大灯使用了全LED光源，能够在夜间带来更好的照明效果，并带有3种模式的动态迎宾灯。
雾灯区域由原来的横向LED日间行车灯改为了竖状的四点式LED日间行车灯，并且在整个前脸的面积尺寸占比更大，提升了前脸整体纵向庄严的视觉效果，同时也有着非常高的辨识度。
来到车身侧面，较大的车身尺寸让捷途X70 PLUS看上去更加稳重和气派。通过运用多条上扬的腰线，为车身侧面造型带来了运动感与活力，同时也展现出了捷途X70的冲压工艺。
实拍车型采用了20英寸的五辐轮圈，让轮圈看起来富有豪华感和品质感，规格尺寸为255/45 R20。
车尾整体造型给人的整体感觉是饱满且富有层次感，最为抢眼的是贯穿式尾灯，LED灯带贯穿整个车尾并且在两侧向下延伸，营造出大气而又稳重的气场。另外和前灯组一样，尾灯同样带有3种模式动态迎宾模式，可通过智能手机遥控操作。
车尾底部采用了双边共四出式排气，并使用了银色下包围进行装饰，在烘托出浓郁运动气息的同时，还让车尾造型看上去更有立体感和层次感。
二、轻奢简约的内饰
在内饰设计方面，捷途X70 PLUS采用了全新的布局以及颜色、材质的搭配，环抱式的内饰设计使车内视觉感受更加宽敞，同时通过使用银色饰板和黑色钢琴烤漆工艺等搭配，塑造出了轻奢、简约且富有品质感的内饰氛围。
方向盘采用了三辐式平底造型设计，并加入了打孔皮质工艺，实际握感不错。左右两侧集成了多功能按键，可以控制定速巡航、多媒体、仪表盘信息和蓝牙电话等功能，使用起来也比较容易上手。
另外在整体内饰中，最为抢眼的就是双10.25英寸一体式双联屏了，这点其实源于奇瑞家族的最新设计，同时也迎合了当下的设计潮流。在显示效果和画面切换流畅度方面，实际表现也达到了非常成熟的水平。
10.25英寸的全液晶仪表盘实际显示效果清晰，并且在内容方面，可以显示多媒体、地图导航、胎压监测、行驶数据和智能驾驶辅助等非常丰富的信息。显示界面带有多种主题模式，可根据车主不同的喜好来进行切换。
智能化配置方面，捷途X70 PLUS配备了L2级智能辅助驾驶系统，新车将搭载华为捷途App 2.0等智能化应用、Hicar手机互联系统、智能语音互动系统、全景影像系统、AEB主动刹车、ACC自适应巡航、生物监测系统、AR实景导航、面部识别等智能驾驶辅助系统。
全景天窗的尺寸可以用超大来形容，这点也迎合了当下国内消费者的审美和喜好。同时，也为车内带来了更多的采光面积以及不错的开扬感。
两侧门板处使用了金属拉丝材质进行装饰，座椅调节控制设计在了这里，这也是一些高端豪华车型采用的设计。同时我们看到预留了控制按键位置，顶配车型将配备3项座椅记忆以及座椅加热和座椅通风功能。
三、空间表现让人满意
捷途X70 PLUS的前排座椅采用了皮质材料进行包裹，同时整体造型设计看上去也比较高档和富有质感。座椅采用了三硬度分区设计，通过使用双硬度+软海绵支撑进行搭配，提高驾乘人员的乘坐舒适性和支撑性。实拍车型主驾驶座椅配备了8向电动调节。
第二排座椅的造型设计则更偏向于宽大和厚实，能够在一定程度上，保证第二排乘客的乘坐舒适性。
七座车型的通病是在座椅都打开的时候，行李厢空间比较小。不过当把不常用的第三排座椅放倒之后，甚至把第二排座椅也放倒，就可以得到超大的行李厢空间。这时不仅可以放置大件的行李物品，接近纯平的表现也可以用来自驾游时在车内铺床睡觉。
动力方面，捷途X70 PLUS将继续提供1.5T和1.6T两种发动机，其中1.5T四缸发动机最大功率114kW（156Ps），1.6T发动机最大功率145kW（197Ps）。底盘悬挂方面，将采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合。
四、试驾行驶感受
这款7速双离合变速箱拥有更高的传动效率，可达到96%以上，这为燃油经济性做了很大贡献。但这不属于驾驶感受，我们来聊聊它的动态表现。
这款7速双离合变速箱的调校整体还是以平顺性为主，没有过多强调它的运动性，换挡速度和执行换挡命令的反应时间不算很快。比如全力踩下油门时，变速箱需要反映接近2s才能进行降挡，但挡位切换的全程都平顺无比。
这样的动力可以满足日常家用，虽然不澎湃，但是厂商没有用调校修饰下动力的激情指数。比如把油门前段调校的很窜，捷途X70 PLUS的油门前段还是很沉稳的，感觉很舒服。
或许是由于双离合变速箱的保护，捷途X70 PLUS的动力释放更多是在中段，也就是大约在20-60km/h这段，这一段也是城市通勤中用到最多的速度区间。
转向方面，捷途X70 PLUS的方向盘保持了极轻的力度，无论高度还是低速，都很轻，一颗手指就能挑动的那种。
整体而言，捷途X70 PLUS的行驶感受还是维持了比较稳重、舒适的感受。对于一款10万级的大空间家用SUV来说，这样的调校风格很合适。
编辑点评：作为一个年轻的品牌，捷途在应对市场变化和迎合消费者需求方面，表现出了灵活大胆的一面。新款X70 PLUS在X70的基础上进行了一次变化较大的改款升级，不仅拥有了堪比换代的外观造型，内饰配置方面也更具科技感，更有档次感。而5座、6座、7座三种座椅布局，1.5T和1.6T两种动力配备，也让它拥有了比同级别竞争对手更丰富的选择。如果您预算有限，但空间和配置都是刚需的话，那么捷途X70 PLUS会是一个不错的选择。
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