之前，在很多城市的市区皮卡是不允许进入的，随着2016年皮卡解禁试点公文的发布，让沉寂了多年的皮卡市场被打破。随后还推出了一系列重磅政策，如取消喷字、贴反光条和营运证等，让国内的皮卡市场拥有了发展活力。
政策是关键，用户的购车需求也是关键，国产皮卡在外观、配置上都变得越来越丰富，追求标准也越来越靠近乘用车。之前从没有过的高端皮卡，如今也开始像花一样绽放。皮卡用户若想买一台高端皮卡，这时候却不知道该如何选择了。
今天我们来谈一谈江铃全新域虎和上汽大通T60，这两款呼声非常高的车型。
江铃域虎大家都比较熟悉，是一款经典的皮卡车，升级换代后的全新产品于2017年上市，这是江铃汽车布局高端皮卡市场的重磅车型。新款无论是外观、内饰还是动力相比起旧款都有显著提升。全新域虎有柴油/汽油、两驱/四驱、手动/自动在内全系12款车型可选，官方指导价为13.26-17.33万元。
上汽大通T60是一个比较年轻的产品，是上汽集团全资子公司上汽大通的首款皮卡车型。T60柴油版于2016年11月上市，汽油版于2017年11月上市。虽然推出时间不长，但是上汽大通T60从一开始就瞄准了高端皮卡市场，车型品系的划分非常细致，依柴油/汽油、两驱/四驱、手动/自动、大/小双排、高/低底盘等可细分为80余款车型，是我国品系最全的皮卡，官方指导价8.38-21.38万元。
外观对比
在外观上江铃全新域虎借鉴的是2015年上海车展上亮相的域虎皮卡概念车，大胆采用了概念车上前卫的造型元素。“窄眉头、大噘嘴”的正脸，车头造型饱满有层次，眉心处的JMC使得品牌辨识度高。蜂窝状进气格栅格外宽大，与前雾灯和日间行车灯融为一体，特点十分鲜明。
江铃全新域虎有较强的前后轮眉的突出感，尺寸与老域虎一样，全系只推标准轴距车型。两驱柴油版最小离地间隙为190mm，接近角/离去角为24°/21°；其余车型最小离地间隙均为225mm，接近角/离去角为28.5°/25°。
江铃全新域虎汽油版与柴油四驱版车身尺寸为5375*1905*1835mm，柴油两驱版车身略低，为1760mm，轴距为3085mm。
上汽大通T60摒弃了传统皮卡的理念，在外观上融入了SUV的元素，粗壮的大间距进气格栅，棱角分明的前脸、孔武有力的车身给人留下非常深刻的印象。正面造型有较大改变，但却没有太过颠覆传统观念。粗大的直瀑型进气格栅使得整体车型更具有力量感，与之相邻的“L”型LED行车灯辨识度较高，整体外形由意大利都灵设计中心打造。
上汽大通T60侧身线条平缓，腰线从前门贯穿至尾部，底盘有高、低两种型号，参数还是略有不同。高底盘车型离地间隙为215mm，接近角/离去角27.2°/24.5°，低底盘车型离地间隙为185mm。
上汽大通T60车身尺寸有单排、双排、排半以及大、小货箱，高低底盘之分。大双排轴距3470mm，小双排轴距3155mm，轴距的长短主要体现在货箱长度方面的变化。
灯光
江铃全新域虎全系采用卤素光源，标配日间行车灯、前雾灯和前大灯自动感应、延时关闭功能，大灯灯罩内还印有“JMC”的品牌标识。
江铃全新域虎外两侧后视镜集成LED转向灯，辅助灯为四点式灯带。超豪华版两侧后视镜下方各装有一摄像头，支持360°全景影像提供辅助。
上汽大通T60高配车型采用LED组合式大灯+透镜，“L”型的LED行车观感良好。此外，这台车在国产皮卡当中首次采用了AFS随动转向系统。
上汽大通T60外后视镜采用镀铬设计，配有辅助转向、电动折叠以及车侧摄像头，顶配车型同样支持360°全景影像。
尾部
江铃全新域虎尾部设计还是比较简单的，货箱门中部是“V”形的凹凸设计。后驻车雷达全系标配，倒车影像只有超豪华车型配备。
江铃全新域虎货箱尺寸为1475*1475*500（mm），全系标配货箱耐磨涂层，与老款域虎相同。
上汽大通T60同样非常简洁，货箱门上印有的“MAXUS”的大号Logo同样凸显出品牌。后驻车雷达从舒享版车型配备，倒车影像在精英版以上车型中配备。
上汽大通T60大双排货箱尺寸为1800*1510*530（mm），小双排车型货箱尺寸为1485*1510*530（mm），低配车型无货箱宝。所以通过数据可以直观的比较，大通的货箱容积比全新域虎要大。
悬架结构
江铃全新域虎采用了前双横臂式独立悬架，后变截面式钢板弹簧（5片）。
江铃全新域虎低配版轮胎型号为235/70 R16，高配版配备265/65 R17的玛吉斯轮胎，全系配备了四轮碟刹与胎压监测。
上汽大通T60采用了前双叉臂式独立悬架，后全渐变式钢板弹簧（5片）。
上汽大通T60低配版轮胎型号为215/70 R15，中高配版配备245/70 R16的邓禄普轮胎与四轮碟刹和胎压监测。
内饰对比
江铃全新域虎的内饰设计看起来具有方正感，整体比较规整。车内中控台以冷色调为主，大量采用镀铬材质装饰，弥补了大面积硬塑包裹的生硬感。江铃全新域虎采用皮革包裹的三幅式方向盘，两侧集成多功能按键，包括蓝牙接打电话以及定速巡航等常用功能。
仪表盘采用了双炮筒式设计，冷色背光，中间液晶屏可显示多种车辆信息，而安全带未系提示、手刹锁止等警示灯单独在液晶屏上方显示，整体布局规整。
江铃全新域虎采用了8英寸中控大屏，采用T-BOX车联网系统，页面设计有福特SYNC3的既视感，页面简洁明了，但是流畅度一般。空调控制面板采用旋钮与按键的组合，旋钮阻尼轻盈，超豪华版配有自动空调。
江铃全新域虎柴油版全系匹配6MT格特拉克手动变速箱，汽油版可选用6MT及采埃孚6AT变速箱。
上汽大通T60内饰则很有档次，中控台区域大面积使用了搪塑工艺，触感柔软，银色哑光装饰条与黑色钢琴烤漆搭配显得很有质感。
上汽大通T60多功能方向盘从舒享型开始采用，方向盘皮质包裹只有豪华版以上采用。方向盘两侧集成多功能按键，同样可以控制多媒体系统、蓝牙以及定速巡航系统。
这两款皮卡高配车型都采用了无钥匙启动以及无钥匙进入，这在国产皮卡当中都是位居前列的。
上汽大通T60仪表盘采用液晶现实设计，表盘内除指针外的各种参数信息均由液晶背板显示，中间液晶屏可展示车辆时速、续航里程等信息。值得一提的是，上汽大通T60仪表盘的熄屏效果观感很棒，为国产皮卡独有。
上汽大通T60同样标配行车电脑显示屏，但10英寸大屏以及斑马智行系统只有高配版以上车型配备，低配车型的行车电脑有大面积黑边，功能性也一般。上汽大通T60同样采用了控制面板与按键的组合，旋钮阻尼适中，中高配车型在空调控制区域两侧分布的驾驶模式选择、陡坡缓降等，车道偏离预警与前排座椅加热等功能只有在顶配车型上才能见到。
上汽大通T60全系有6AT、6MT、5MT三种变速箱可选，其中6AT来自法国邦器，6MT则是由戴莫斯提供。
空间对比
江铃全新域虎的内饰有两种颜色处理，一种为纯黑色，一种是棕红与黑色的拼色处理，中央扶手箱的箱盖及四个车门内侧中部区域都是采用棕红色皮质包裹，主驾驶座6向电动调节功能在超豪华版车型上配备。以180的身高来讲，江铃全新域虎的前排空间表现尚可，座椅软硬度较同级别车型适中，但坐垫到膝盖还有些许距离，大腿不能得到足够的支撑，长途驾驶的话可能还是会产生疲劳。
上汽大通T60内饰主色调为灰色，低配采用织物座椅，中配采用仿皮座椅，真皮座椅顶配车型配备，6向电动调节功能在超豪华及以上车型当中配有。从实际体验来说，上汽大通T60在柔软度、包裹感及侧向支撑座椅表现还是要优于全新域虎，比同级别车型也更加舒适。
江铃全新域虎和上汽大通T60后排采用的都是三点式安全带，都配有儿童安全座椅接口，都装有后排空调出风口，但是传统皮卡后排立直感严重的问题都没有得到有效的解决。从后排舒适度上看，上汽大通T60要优于江铃全新域虎，因为其后排空调出风口的位置更好，中间位置还多安装一个头枕。
从实际体验来看，这两台车的乘坐感都不算舒适，都具有立直感，对于个子较高的朋友会更加不舒服，所以对于国产皮卡来说，后排的问题还需要改善。
综合点评
虽然从近些年的销售情况来看，汽油皮卡的销量在增加，但是柴油皮卡仍然是销量的主力军。江铃全新域虎的柴油车型并没有匹配自动变速箱，所以还是拿这两款皮卡的汽油自动挡车型作点评和对比。
江铃全新域虎全系都采用了液压助力转向，力度刚好，路感就一般了，持平于同级别的皮卡车型。得益于最大功率151kW，峰值扭矩325N·m的福特Ecoboost 2.0 GTDI双涡轮增压发动机，所以汽油版域虎的动力十分强劲。当发动机转速达到1700转左右时，发动机涡轮开始介入，显著提升了车辆的动力性能。采埃孚6速变速箱的平顺度也很好，变速箱降挡迅速，上升线性，能够很好的领略驾驶者意图。
在噪音控制方面，日常行驶主要以胎噪为主。当车辆以60km/h的速度行驶时，发动机的转速维持在1600转上下，车内发动机的噪音和风噪与合资SUV车型差异不大；当车辆以100km/h的速度行驶时，发动机的转速维持在2200转上下，发动机的噪声和风噪对于用户在车内交谈时的影响也非常小。刹车制动行程较长，制动力随踩踏深度线性递增。
江铃全新域虎采用了皮卡上较为少见的适时四驱系统，其中包含：2H、AUTO以及LOCK三种模式。
上汽大通T60中高配车型采用了电子助力转向，低速转向更为轻盈，长时间驾驶中能感觉出与一般的液压助力转向的有较为明显的区别。
顶配车型搭载上汽大通自主研发的NLE 2.0T发动机，最大功率165kW，峰值扭矩360N·m，深踩油门加速时能感觉到明显的推背感。整体噪音控制良好，日常行驶时路面噪音并不明显，时速达到80km/h以上才能感觉到风噪，一般情况下风噪声还要小于发动机声音，且发动机噪音能够得到明显抑制。刹车踏板行程适中，采用博格华纳分时四驱系统，后桥可选装伊顿差速锁，具有一定脱困能力。
上汽大通T60有ECO，PWR和普通模式三种驾驶模式可选。三个模式主要控制的是变速箱的升挡逻辑。普通模式下，ECO模式（经济模式）下自动变速箱升挡需在2000转左右，普通模式升挡在3000转，POW（动力模式）升挡在4000转左右，以高转速来维持所需的动力输出，预计一满箱油可以跑500-600公里左右。
总结：
综合来看，这两款车在价格区间和市场定位上存在较大重合性，两款车都是新时代的皮卡产品，品牌实力都很强硬，售后及养护方面都无须操心。
上汽大通T60拥有更加多样化的价格区间和车型配置的选择，低配车型的起售价为8万，顶配车型的售价超过了20万，依靠上汽集团强大的品牌底蕴，C2B造车理念也成为了这台车独特的优势。
江铃全新域虎作为老牌皮卡大厂江铃旗下的最新高端车型，消费者的期望值很高。江铃全新域虎全系共有12款车型，均处于主流水准，售价区间为13-17万，定位于高端皮卡市场，并与定位于中端皮卡市场的经典域虎、即将上市的经济型皮卡域虎3形成互补，增强了竞争力。但全新域虎没有柴油自动挡车型，还是比较遗憾的。
上汽大通T60车身造型是加分项，长途行驶中的乘坐更加舒适，分时四驱和伊顿差速锁搭配经典，它的高配版非常适合越野，喜欢玩皮卡的朋友会是一个好选择；江铃品牌认可度更高，宝典和老域虎在皮卡市场打下了雄厚的基础，江铃全新域虎匹配适时四驱系统，虽然越野和脱困能力稍微差些，但是操作起来相比分时四驱更加省时省力的。
两款车各有优劣势，就看你如何选择了。
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