大势所趋 购置税新政或催生新黄金排量

　　中国人用词素来很有艺术性，往往会把一些美好的事物关联在一起。比如黄金这个词就被用到很多地方，寓意它的美好和受欢迎程度。十一长假被称作是黄金周，春天为一年的黄金季节，青少年阶段称作是黄金年龄，当然车市中也难逃这样的殊荣，最受大家的欢迎的排量被称作为“黄金排量”，很难有人说的清楚黄金排量是谁最先提出来的，我们就权当是广大人民群众智慧的结晶吧。不过可以肯定的是这个概念已经被所有人所接受。

　　1.6L仍是当前的黄金排量

菲亚特博悦1.4T

　　在经历了去年的低迷后，今年车市来了一次大爆发，上半年几乎每个月都在创造新的产销记录，出现这样的局面直接原因是国内经济复苏与消费者消费信心上涨。但不能否认1.6L以下排量购置税减半的利好政策在这里面起到了强有力的推动作用。最直接的表现就是1.6L成了增长最快的细分市场，据相关机构的调查数据显示，1.6L以下的车型销售比例从今年年初以来明显上涨，超过了轿车总销量的70%，有的地方甚至超过了80%。最火的时候很多经销商处1.6L车型一车难求，凡是有畅销1.6L车型压阵的厂家也不会在为今年的销量任务担忧。如果要评选今年最火的排量，我想非1.6L莫属，1.6L是当前的无可争辨的黄金排量。


　　黄金排量源于需求越来越小将是未来发展的趋势

搭载K14B发动机的昌河铃木北斗星

　　仔细想来之所以大家会选择1.6L不仅仅是因为有购置税的减免，根本原因还在于1.6L强调经济性的同时还很好的兼顾了动力性。事实上购置税减免政策为消费者省下的钱大概也就3~5千元，这笔钱在部分车型上万优惠面前没有任何优势可言，甚至因为今年很多1.6L车型紧俏，优惠幅度比去年有所缩水，这一消一涨，消费者实际得到的实惠并不多，试想一下，如果1.6L动力满足不了绝大多数人的动力需求，谁还会去争先恐后的赶场消费呢？所以说满足需求永远是第一位的。于是这里面就引出了一个问题，那就是黄金排量会不会有所改变呢？答案是肯定的！

　　在前不久举行的举行的黄金排量高峰论坛上，汽车厂家和业内人士都认为随着发动机技术的不断进步，以及汽车轻量化技术的发展，黄金排量也在逐渐下移。如几年前最早提出黄金排量是2.0L，之后又成为1.8L，现在是1.6L。这些都是拜技术所赐，现在很多发动机普遍比几年前有所进步，各种高效动力技术的应用让发动机升功率和扭矩都有大幅提升，更小的排量就能满足人们现有的需求。同时更小的排量也意味着更低的排放和更省的燃油消耗，而汽车轻量化技术的运用更是进一步提升了燃油利用效率。消费者没有理由不选择它们。因此未来随着技术的不断进步，黄金排量将会越来越小。

　　在笔者看来，按照这种发展趋势，1.4L将是下一个新的黄金排量，现在很多厂家已经开始在1.4L排量上下功夫，如大众即将在国内多款畅销车型上应运1.4T发动机，这不能不说是1.4L成为黄金排量的前兆。
　　

　　新购置税政策或将催生新的黄金排量

即将上市的上海大众1.4TSI

　　说政策就是行业发展的风向标，这话一点都没错，一个产业如果缺少了政策的支持，始终是很难有大发展的。1.6L购置税减半的政策在车市所发挥的巨大作用是有大家目共睹的。不过这个政策将在今年12月31号截至，可以想象接下来出台的新政策肯定会对消费行为的引导和黄金排量的发展产生影响。

　　据悉，国家相关部门经过调研后新购置税已经形成了三套方案，一、在前期1.6升排量以下车型购置税减半的基础上，购置税减免范围进一步扩大，2.0排量以下车型统一实行购置税减半政策。二、购置税减免力度会更大，除了购置税减半范围扩大到2.0排量以下所有车型外，1.4排量以下车型还将全部免征购置税。三、在原有购置税减免政策到期后，继续延期实施现有1.6排量以下车型购置税减半政策。

　　笔者认为，维持现状的第三种方案执行的可能不会太大，因为现有政策已在一定程度上抑制了1.6L以下排量（不含1.6L），特别是1.4L以下的微车市场，这和国家鼓励小排量车市场的做法相矛盾。另外两种方案都涉及到扩大惠及范围，尤其是第二种方案将1.4L以下排量免购置税，这样将极大促进更小排量市场的繁荣，符合国家建立节约型和环保型社会的初衷，因此第二种方案的的可能性将会更大，不过这样一来税收会有较大的影响，可行的做法是将惠及的上线下调，或者干脆还维持在1.6L，这也是得到社会广泛认可的。当然这一切都只是猜测，具体如何还得看明年的新政策。但不管怎么说，黄金排量的下探将是一个大趋势，新政策的出现肯定会向现在失落的小排量（1.4L以下）倾斜，到时候的黄金排量也会随之摇身一变，就让我们拭目以待吧！