在国内的汽车市场里，“楼兰”这个名字并不经常被人提起，甚至大多数的人只在4S店见过这台车。自2011年引入国内至今仅仅卖出去了两千多台车，可谓销量惨淡。

    首先我们来梳理一下他的历史，第一代日产Murano诞生于2002年，主攻北美市场，2006年进行第一次小改款，一年之后，也就是2007年，第二代Murano正式发布，并于2011年正式引入国内。

     即将发布的全新楼兰，作为第三代车型，从外观内饰的设计，到动力组成都进行了全面升级，最重要的是，售价下浮10万有余。

    外形：个性拿捏到位 符合国人审美

    全新楼兰的外形，在中型SUV阵营中，依然算个性的，应用全新家族风格的前脸，跨界风十足的侧身，比起上一代车型，全新楼兰可谓脱胎换骨。

    全新楼兰悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的形式，跟老款车型保持一致。

    总结：楼兰的车身尺寸为长/宽/高4897/1908/1691mm，低矮的车身创造出了0.31的风阻系数，也许用数字来描述这个概念很模糊，但流畅的侧面身形已给出了很好的诠释。