老牌车企显威风，上汽大众销量冲破12.5万

产品是否获得市场的认可，销量是最好的答案。上汽大众10月份销量直冲12.5万辆，充分证明了自己的实力。数据背后是合资品牌拥抱用户的关键性决策，以更高的自我要求迎接市场的挑战。

目前，中国车市的内卷程度可以说非常激烈，逆水行舟，不进则退。大势不好的时候，只有自身过硬才能稳住局面。通过多年的积累，自主品牌在今年集体爆发，销量增长势头迅猛，合资品牌受到了前所未有的压力，不过，纵观15万元左右的主力车型，仍然是合资品牌的天下，不难看出，合资品牌的品质还是被消费者所认可，尤其是德系车的销量稳中有升。

以上汽大众为例，不仅车型全面覆盖各个细分市场，而且积极应对市场和用户的变化，快速做出调整，才能在这样严苛的市场环境里保持销量可以逆势增长。根据上汽集团产销快报透露，上汽大众在1-10月份，销量达到108.8万台，同比上升12.1%。相比同期的日美系合资品牌的表现来说，可以说相当亮眼。

实际上，能够在如此艰难的车市环境中不仅要止住下滑的趋势，还要想尽一切办法，帮助销量从谷底回升，单凭产品的一条腿走路是很难的。如今的汽车市场变化之快，变化之大，是很多车企始料未及的，只有激流勇进，才能在市场上稳住自己的一席之地。对合资品牌来说更是如此。因此，除了产品不断推新，更重要的是研究如何从用户角度出发，才能在销量上得到反馈。

上汽大众之所以能够在今年这样的大环境下取得这样的销量成绩，产品大年是基础，而更多的原因来自新型用户关系的建立，以及用户运营思维的转变。这其中，值得探讨的是线上渠道的搭建，不仅对于上汽大众意义重大，更是在合资品牌中成为一种潮流。

就在不久前，上汽大众超级app刚刚突破1000万注册用户，作为一款综合型服务APP，上汽大众超级APP覆盖了全生命周期业务场景，是用车管家、产品专家和智能伙伴。因此从这一数字至少说明了上汽大众做对了三点。

首先，上汽大众从线下到线上的模式逐步成型，正在打通两者之间的隔阂，为用户提供更为便利的选车，买车，用车等服务。并且成为车主之间，车主与车企之间的桥梁。以购车为例，通过高数字化标准的用户可视化线上全购车流程，用户可以像线上购买手机一样，足不出户即可完成购车。

其次，相比于以前的app，上汽大众的app也开始从车的辅助的功能转变向以人为中心的属性，这就使得它有更多的可能性。尤其是社群的运营，大 大提升了上汽大众的口碑美誉度和好感度。

最后，与90后，00后能够实现更亲密的沟通，为争取更多的年轻用户打下了坚实的基础。尤其是ID.纯电系列作为新生代的产品，通过app的新模式，得到更多年轻一代消费者的认可，并在使用上满足了他们的使用习惯。

所以说，超级app不仅是上汽大众直连用户的桥梁，更是销量的助推器。因为透过超级app，我们更是看到上汽大众销量稳步回升的另一个重要秘诀，那就是宠粉。

例如，第一时间响应国家购置税减半政策，全系至高享受全免购置税礼遇。并在9月和10月，以金九银十为契机，全力支持消费者购车。因此也带来了一拨购车高潮。

再者，在今年的“618”期间，“免车税、秒车品、抢盲盒”的活动深受用户喜爱，为上汽大众赢得天猫、京东、易车、车享四大平台Top1战绩。

而这样的宠粉活动一方面为用户带来了物美价廉的车型产品，同样促成了上汽大众1-10月销量的稳步回升，可以说是双赢。

合资品牌进入本土，本身是自带合作光环的，用户可能会更愿意相信完全性的本土品牌。面临着重重困境，上汽大众摆脱传统车企的困扰，优化自身的架构，提高用户的用车体验，加强与用户的联系，成功改变了老牌车企在用户心中的印象。随着经济复苏的节奏加快，产能修复是汽车企业提早布局的依据，不确定性更强的外部环境可能会给汽车企业造成更多的困境。可市场的挑战不是阻挡车企前进的绊脚石，而是一种筛选机制，上汽大众不断地迎接市场的考验，每个时期都有应对策略，从而脱颖而出。