[XCAR 成都 实拍]

    尽管本田、丰田和日产在中国的日系品牌市场中还呈三足鼎立的局势，但它们各自旗下的高端子品牌：讴歌、雷克萨斯和英菲尼迪之间的差距却越来越大。其中雷克萨斯光凭进口身份也能混的风生水起，英菲尼迪陷入瓶颈后则选择国产化，虽坎坷，但在持续的推广投入后也是获得了一众粉丝。而进入中国市场已有10年光景的讴歌，却一直处于一种不温不火的状态。

    我似乎能想象到某位讴歌的高层正坐在一张偌大的办公椅上，右手扶额，左手垂落着讴歌在中国市场的销售报告，心中一直重复念叨着：このままじゃだめだ（这样下去是不行的）！然后跟下了决心似的，接通了广汽集团的电话...言归正传，自2013年广汽集团与讴歌达成合作，今年总算是迎来了第一台量产车：广汽讴歌CDX，这是讴歌的一小步，但却是关键的第一步。

    紧凑型SUV市场的消费群体广、竞争也大，定位于豪华紧凑型SUV的广汽讴歌CDX看似“羊入虎口”，其实不然。虽说这个级别中有着奥迪Q3、奔驰GLA和宝马X1三巨头，但想必讴歌也不会自负到直接与之对标，正所谓细水长流。而作为讴歌最直接的竞争对手：雷克萨斯尚无紧凑SUV车型，英菲尼迪QX30则会晚于讴歌CDX上市，某种程度上CDX也算是抢占了这一市场的先机。既然天时已有，那么广汽讴歌CDX本身的竞争力如何呢？

    外观：时尚动感个性十足

    汽车的外观设计都在趋于年轻化，讴歌CDX也是一样。基于讴歌Precision概念车设计理念打造的讴歌CDX，其外形更为激进运动，“钻石五边形”的进气格栅无疑将会成为讴歌全新家族式设计中最具辨识度的地方。

    小结：其实讴歌CDX整体的造型设计还是很能博得年轻群体的青睐，目前看来最具争议的就是中网造型，而这种具有很强立体感的中网又很难用图片的形式表现出来。在外部配置上CDX全系标配的LED灯组、18寸轮圈、无钥匙进入/启动等，更是提升了整车性价比。