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自从欧尚宣布正式进入乘用车市场以来，品牌的产品定位就发生了很大的变化，先是将长安欧尚更名为欧尚汽车，采用全新车标，欧尚汽车也成了长安汽车第二乘用车品牌，品牌形象全面升级，而科赛的推出则预示着品牌的正式试水。作为转型之作来说，欧尚科赛的表现完全称得上是不负众望，软硬件实力在同级车型中均属上游水准，特别是整体质感上营造，足以见得厂家满满的诚意。
而在布局完SUV市场后，这次欧尚把眼光瞄向了MPV市场，推出了全新车型——科尚。按理说，对于做商用车起家的欧尚来说，MPV的设计本该是信手拈来，但这次，当品牌把战略方向乘用车市场后，欧尚的压力也无异更大了，无论是产品形象的营造、消费者需求的揣摩以及市场发展风向标的预估，这些都可以说是全新的挑战。
对于经销商来说，科尚的出现无疑给了他们信心，相比于品牌之前的MPV车型，科尚的产品实力绝对算得上全新的体验，他们甚至还打出了打出比肩埃尔法的口号。
外形方面，新车前脸采用大面积点阵式进气格栅设计，与COS1°的星辰式格栅设计颇为相似，具备一定家族化设计的辨识度。新车搭载欧尚品牌全新“云鹰标”LOGO，悬浮于格栅表面，整体给人一种沉稳、均衡的视觉效果。L形日行灯与横向开口的前保险杠采用贯穿式设计，具备呼吸点亮效果。
相比于品牌的另一款SUV车型科赛，科尚给人的感觉要更加的大气和敦实，商务气息较为浓厚，这点很符合MPV车型的特点。看得出，欧尚也正是希望通过这种偏商务的氛围，来提升科尚的产品形象。
说起埃尔法，很多人都对他那个尺寸近乎变态的大嘴式进气格栅留下深刻的印象，科尚也继承了这一设计风格，“U”型的进气格栅近乎占据了车头三分之二的面积。
同时为了提升车头的横向视觉效果，大灯与格栅做了贯通设计，这也是时下流行的元素。格栅上下采用了粗壮的镀铬装饰条，在一定程度上增加了质感。
和欧尚其他车型不同的是，科尚与科赛一样，车头悬挂的是云鹰标，这样做是为了和以往的商用车型划清关系，更能体现出产品的独立性。
相比于科赛的满天星式中网，科尚的中网采用了较为简单的菱形造型，虽然看起来并不复杂，但在辨识度上，也能够做到过目难忘的效果。
大灯的外观设计采用柳叶造型，并配有日间行车灯带，灯带同时向两侧延伸，与前脸融为一体。近光灯带有透镜，远光灯则为普通的灯碗。
而在光源方面，除低配车型外，其他车型都配备了LED日间行车灯和雾灯，而LED日间灯同时也兼顾转向灯功能，不过全系车型均配备卤素光源。
为了满足宽大车身的视野需求，外后视镜的镜面面积比较宽大，实际观察来看较为不错，后视镜具备电动调节、折叠、后视镜加热功能。顶配车型还有360°全景倒车影像功能，对于一台MPV车型来说，完全够用。
从车身尺寸上来看，科尚的长宽高为4480*1860*1890mm，轴距为2820mm，在这个细分市场内的中国品牌车型中几乎没有竞品，因此其上市后的竞争压力相对较小。
科尚B柱之后的车顶线条平直，能够保证第二排和第三排乘客充足的头部空间，而且我们还能看出，隐私玻璃的存在，也为整车提升了一定的商务气息。
作为MPV车型，侧滑门自然是必不可少的元素，很多中国品牌MPV由于造车工艺的原因，很少配备此功能。这次科尚不仅是双滑门，顶配车型的后门采用爱信电动双向电滑门，可以用蓝牙车钥匙提前开门，这样的配置在中国品牌中相对比较少见，这样的话可方便乘坐人员上下车。
车尾的造型方正，给人的感觉很敦实，没有过多的线条勾勒，整体走简约风格。
尾灯造型与头灯的造型相近，尾部中间贯穿两侧的灯组在视觉上似乎也拓宽了车尾的宽度。中间的灯腔内部还有“COSMOS”的因为字母，看起来很精致，很有辨识度。
新车采用玛吉斯HP-M3系列轮胎，尺寸规格为215/60 R17，售价约为500元。而多辐式轮圈采用亮黑双色处理，为新车外观增色不少。
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