[XCAR 重庆 资讯]
第一眼看上去就会发现F5抛弃了哈弗一贯的沉稳，饱满的车身加肌肉感十足的线条，这第一眼的眼缘儿算是定下了。
上提的腰线，溜背式的C柱，有WEY系列做设计支撑，哈弗现在是深谙如何运用线条之道。车侧线条看似柔和，但实际视觉反差很大，车窗下上提的腰线向外折叠。而车门下方则用线条创造出大面积内凹的造型，对视觉冲击很强烈。毫无疑问，F5走了一条和H系列截然不同的风格。尤其是车头，辨识度相当高。而且很重要的是，在保证个性的同时并没有显得那么浮夸。
哈弗F5的内饰对之前哈弗产品中老气、呆板的布局进行了调整，高配车型甚至还有非常酷炫的撞色内饰配色。从很多竞争对手方面汲取经验，制作符合时代的优秀设计，是F5让我们转变观念接纳哈弗品牌的一个契机。厂方做得狠下血本，而这款内饰是否招人喜欢，就得看个人喜好了。
内饰配备转向智能化的大趋势下，F5应时而动有了更多值得挖掘的亮点。另外，哈弗所倡导的智能安全，其车道保持、车道偏离预警、盲点侦测系统、智能车辆监控、智能救援服务等一系列主被动安全系统，也在F5这款入门级产品上出现。我们有理由相信在安全通勤的前提下，哈弗为这款车提供了很多附加价值。
还是那台1.5T发动机，最大功率124kW(169Ps)/5200-5600prm，最大扭矩285Nm/1400-5600rpm。相比H6所搭载的那台，参数没有任何变化。7速湿式双离合变速箱在硬件上也和H6那台一样，但是在细节上有所优化。细腻的去感受油门，可以发现响应速度相较过去有所提升，脚上的动作在车速和转速上都有所体现。
因为在1400rpm即可输出285Nm的最大扭矩，所以在起步阶段，甚至还有些许的推背感来给你小惊喜。但因为毕竟是小排量增压车型，中高速时就显得比较一般，再加速时会感觉有些吃力。
前麦弗逊后双横臂的悬挂结构是舒适性的基本保证。哈弗现在善于营造那种整体性很强的高级感。过减速带时短促的“嘭嘭”的回弹声很是讨喜。但在后排的乘客乘坐起来就不是那么美好了，声音很清脆，弹跳有幅度啊。
虽然只是短短半天光景的试驾，但是我可以明显的感受到F5针对年轻消费者下了不少功夫。从造型、用料、配置、动力输出取向等都在竭尽全力讨好着驾驶者。包括这台车的总工程师和产品经理都提到了针对90后做了多项调研，然后进行有针对性的开发。现在哈弗已经“盯”上了90后的钱包，而且似乎很对90后消费人群的胃口，圈粉年轻一代，看来只是时间问题和价格惊喜了。
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