说实话，关于这篇稿子提笔之前我酝酿了很久，不因为今天的主角是辆宾利，更是因为这还是国内“限量”50台（配额有限）的唯一一辆试驾车，还是一款上路综合费用过千万的车型，同时这也是我到目前为止职业生涯中试乘试驾会唯一一次只能试乘不能试驾的车辆（驾照级别不够除外）。
面对着这辆集这么多光环于一身的宾利慕尚长轴距双色版（以下简称慕尚），其实说真的我并没有特别的激动，因为它虽然很贵，但若是欧陆GT3这样的运动车型我会更加的开心；而且对于这种全部用最顶级的工艺与材料打造的、武装到牙齿的奢侈品（没错，不管是宾利还是劳斯莱斯其实它们都是奢侈品）有什么好试乘的呢？你不管用什么样挑刺的思维去面对着这辆车，唯一的缺陷可能只有太贵了吧。
我不知道作为一个顶级的富豪会怎么去看待这辆车，或许这辆车的主人会对着查理（管家）说他今晚要参加一场在苏富比举行的艺术品拍卖会，感觉在那种场合乘坐幻影怎么都觉得一股土豪气质闪耀，还是让威廉（司机）开着宾利的慕尚吧，在气质上会高雅很多；这一幕或许会出现在某个电影的桥段中，但仅以我那被贫穷限制的思维来想像，或者人家富豪就是喜欢呢？没准儿人家就是喜欢限量50台那种稀缺的范儿，赶紧买！就连那幅谁谁谁的画、那个汝窑瓶儿都买了，全是艺术品嘛！
好吧，该抒的情也抒了，也要来看看这辆慕尚,第一眼的外观自然是很大气，这点是毫无疑问的，更况且这是一辆在原有车身尺寸（5575*1926*1521mm，轴距3266mm）上再次加长（5825*1926*1541mm，轴距3516mm）; 请相信我，虽然贫穷限制了我的想像，但我依然认为富豪是屑于了解这种参数的，但下面的这个参数车主应该有兴趣知道，因为这辆车还是在6米的范围之内，所以依然上的是蓝牌，也就是C照也能驾驶。这辆车还用了双色车身的设计，从感官上和经典的迈巴赫（不是现在的奔驰S）有那么点儿相似。
对于宾利来说，自打停产了雅致后，也就彻底撇清了与劳斯莱斯之间的恩怨情仇，那么对于全新的旗舰慕尚来说，如何保证它血统的一贯性就成了宾利最重要的事儿，于是我觉得宾利的设计师就走了大运，以不变应万变几乎成为慕尚的设计风格；不过，这一代的慕尚使用了最新的中网设计，在菱形格栅之外加入竖立的瀑布式格栅，点睛之笔，这个改变瞬间就让慕尚年轻多了。至于大灯也好、雾灯也好、带行人保护的立标也好，这些与老款车型没有什么区别。
打开车门，瞬间觉得一股豪华气息扑面而来，可以这样说，目光所触及之处，完全被顶级的牛皮、名贵的实木所覆盖，这是一种很震撼的感觉，它的设计只有奢侈，完全没所谓成本一说；比如慕尚的烟灰缸是纯金属铸造的，很沉！木材是实木的，很沉！所有的一切加起让慕尚的车重达到了2.731吨；在前排的空间内，如果一定逼我找个瑕疵，我只能把那一票投给慕尚的中控屏，感觉这个屏幕有点儿小，但这又怎样呢？慕尚是有司机的，干嘛还要给司机配置那么高端的配置呢？感觉有点划不来。
既然说到了司机，虽然宾利合肥告诉我今天这辆车只能试乘，虽然我也有信心去驾驭这辆落地过千万的顶级豪车，但我决定还是放弃争取驾驶的机会，因为对于慕尚来说它的驾驶者一定是个训练有素的职业司机；那么当驾驶员落座后，我很自然的座到了后排的座椅，不对，应该是后排的头等舱沙发上。
当合上车门的那一刹那，我觉得我的语文可能是体育老师教的，因为满脑子里除了“哇，好舒服；哇，好爽”之外就没有别的形容词了；但从另外一个角度来说干嘛要修饰的那么文艺？舒服就是舒服，你说破天了它还是舒服；就比如慕尚的后排座椅，什么按摩、后排靠背可调、alcantara的头枕、订制的蓝牙耳机与PAD，这些东西给我的感觉就是舒服；就如同华尔道夫、丽思卡尔顿这种酒店让宾客有回家的感觉一样，慕尚让我享受到拥有千万豪宅的感觉（虽然我家的芝华士沙发没有选装alcantara皮）。
司机换挡，起步，车辆刺溜的一下就走了，没有其它车辆动力衔接时咔嚓一下的小震动；不知是司机的老道还是慕尚就是如此，这辆接近3吨的慕尚动力输出十分的平和，分享一下这个感觉，就像空客A380起飞时那样，有力但非常的柔和；我没坐过劳斯莱斯，可能这种顶级豪车要的就是这个范儿吧。
慕尚使用的依然和雅致一样的发动机，有些同学可能会说宾利不厚道，要知道这台由宾利自己研发、代号为L410HT的6.75L双增压的V8发动机到现在已经有50多年的历史，它的其最大输出功率达到377kW（513Ps）/4000rpm，峰值扭矩为1020Nm/1750rpm；而且，也正因为装备了这台发动机，慕尚才能成为宾利旗下唯一一辆脱离大众平台(欧陆和新飞驰用MSB平台、添越用MLB平台)的产品；虽然它的年龄不小，可是宾利依然为它做了许多的改进，比如说这台发动机有了闭缸的功能，当然慕尚的车主肯定不会在乎这一点点的油耗，可多多少少也为节能减排做出了贡献不是？
可能还有些同学说宾利其实有大把的发动机可用，比如用在飞驰、添越上的W12就来自大众，那为何不用这款更先进排量更大的发动机呢？我查了许多资料，归结起来两个原因；首先是宾利的旗舰车型用大众的发动机总感觉缺少点儿意思，其次W12发动机的平顺性与V8简直无法相齐并轮，所以宾利的选择是V8。
请相信我，太过于舒适的乘坐体验实在让试乘索然无味，于是我声东击西的问道能否把ESP给关掉？司机师傅大义凛然的拒绝了我的要求，这是必须的，因为这上千的扭矩若没有ESP的束缚，爆发出来的后果不是卖几个肾可以解决的；但司机师傅估计也领会了我的意思，于是一脚地板油，好家伙，我瞬间就被牢牢的按在后座椅上，这种动力输出居然有种上赛道的感觉；但我相信这种体验在慕尚上很难遇到，如果哪个够二的驾驶员敢在老板面前做这种动作的话，基本上就可以去会计那领工资走人了。
当然，对于礼宾级别的车型来说，动力只是傲娇时的小娇羞而已，可以不用但不能没有，而能感受到这份真谛的估计只能是职业司机了；而作为车主来说，只需要静静的座在后排，享受无比的舒适以及由宾利所赋予在马路上最高的路权。
虽然对不能试驾耿耿于怀，但从另外一个角度来想除了真赔不起外，能开的了这款车的人，除了职业司机还有谁？所以当我想通了这点后就非常乐于猫在后排享受这千万座驾所给予乘坐快感；同时我还想敬告各位富豪，这辆车虽然不是限量版，但受国内配额所限，真心不是想买就能买到，所以如果您对这款车有兴趣的话，可以与宾利合肥联系；如果您提完车，买了保险后，不介意的话，我真的想试驾一番！
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