在“5•20”这个特殊日子里，江汽集团迎来了自己的生日。从诞生到现在，江汽集团历经了57年风雨，横跨半个多世纪，从未停止奔跑。
1964年5月20日，巢湖汽车配件厂（“江汽集团”前身）诞生于巢湖之畔，正式开启了自己的三次创业征程。57年来，江汽集团从无到有，拉开了安徽汽车工业的发展大幕：白手起家，造出安徽省第一辆汽车；突出重围，研发客车专用底盘填补行业空白；多点发力，高质量产品矩阵引发裂变式成长.....
回望来时路，一代代江汽人怀揣产业报国、振兴民族汽车工业的初心，创新实干、砥砺前行，推动着国产汽车事业滚滚向前，焕发勃勃生机！
第一次创业征程：白手起家，造就安徽第一车
早在1958年，为了修建巢湖大闸，安徽省成立了专门负责维修保养闸机械的巢湖闸机械修理厂。顺利完成修建巢湖闸的任务后，时任修理厂厂长的王庆源提出，将这间修理厂升级为汽车配件厂，主营业务不仅要从机械维修转为汽车零配件生产，厂房还要更大、更实用。1964年5月20日，修理厂正式更名为巢湖汽车配件厂，由此开启了江汽人第一次创业的征程。同年8月，巢湖汽车配件厂由巢县迁至合肥。
“实干”的江汽精神底蕴从这时开始育孕。1968年4月，在这个荒岗起伏、稻埂蜿蜒的小厂里，凭借东拼西凑的设备和各方支援的技术人员及工人，一群做水利出身的江汽人白手起家，成功研发试制出两台HF270型发动机。不久之后，一台2.5吨的HF130轻型载货汽车也随之诞生。
1968年4月，第一台2.5吨载货汽车诞生，填补了安徽汽车工业的空白
这个外形采用了平头设计的汽车，正是安徽汽车史上的第一辆车。它的试制成功，拉开了安徽汽车工业发展的大幕，同时更加坚定了江汽人追逐汽车强国的梦想。之后，工厂工人将新车开到北京，得到了当时在国务院主持工农业生产工作的余秋里的接见。余秋里在鼓励巢湖汽车配件厂继续坚持生产的同时，也表示将大力支持安徽上马汽车项目。就这样，安徽这个汽车配件厂，正式走上了整车制造的道路。
1969年，在中共九大召开前，工厂生产出了首批20台汽车，完成了“生产汽车向九大献礼”的光荣使命。第一批汽车出产后，工厂领导班子研究决定将这批车定名为“江淮牌”，并提出将巢湖汽车配件厂更名为“江淮汽车制造厂”。至此，江汽集团始得定名，开启了自力更生、艰苦创业的奋斗史。
第二次创业征程：突出重围，研发客车专用底盘
改革开放以后，国内经济开始由计划经济向市场经济转型，很多企业因此面临众多经营压力和挑战。
1985年，江淮汽车制造厂开始量产其第一代轻型卡车。这种双排座轻卡被人称作“绿色小方头”，那时抗噪性和舒适性还不是轻卡产品的关注重点。当时，没有名声、没有销路，如何卖车成了横在所有江汽人面前的一道难题。坐在家中无异于等死，为此工厂领导研究决定：开着自己的产品走出家门，沿路推销。
1985年，江淮HF144A型2.5吨双排客货两用车
1990年，全国汽车工业发展进入到了最低潮期，像江淮汽车制造厂这样一个地处中部的地方车企更是举步维艰。时任厂长的左延安想尽各种办法，希望大型汽车集团能够收编，但几次下来都是碰壁而归。没技术、没产品、没市场，当年的江淮汽车制造厂，除了一片破败的厂房和几条陈旧的生产线之外，几乎再无其它。当市场经济大潮扑面而来时，江淮汽车制造厂一度陷入濒临倒闭境地。为了生存，工人们甚至还一度做起了沙发、溜冰鞋、台灯、煤球钳等与汽车无关的活计。
痛定思痛，江汽人深知“从来就没有什么救世主，要解放自己就要靠自己”。通过细致的市场调研，厂长左延安给出了一个大胆判断：客车市场将随着市场经济的发展迎来爆发。因为当时的客车底盘普遍由卡车底盘改装而来，在安全性、舒适性上存在先天不足，为此江淮汽车制造厂提出了“重点发展客车专用底盘，适时发展整车”的战略。
然而，以工厂当时的状况：一台车床、一台钻床、一台砂轮机、一排破平房……缺钱、缺技术、缺设备，什么都干不了！生？还是死？工厂干部经过仔细研究决定：卖掉发动机生产线换钱！由此获得了宝贵的300万元启动资金。
壮士断腕，背水一战，江汽人义无反顾地踏上了第二次创业征程。“非常艰难”，江汽集团前任董事长、时任试制车间主任安进在接受《中国汽车报》采访时曾回忆起这段历史时表示。“客车专用底盘的大梁是弯的，我们没有资金开模具，硬是拿着锤子把五毫米的钢板给敲了出来。我们敲出了十台大梁，做了十台客车专用底盘。”为了迅速发往客车厂试制，安进带领试制团队几乎每天干到凌晨。
1990年，第一台客车专用底盘试制成功
凭借“蚂蚁啃骨头”的韧劲，江汽人成功了！配合底盘销售，江汽人推行起了贴身服务，不管客户提出什么变动需求，都尽力去满足。当时，行业流行一句话叫：江淮底盘“长中短、中高低、前后置、柴汽油”，说明江淮汽车制造厂生产的客车专用底盘品类非常齐全。
在销售上，1991年完成1000台销量目标；1992年达到5000台；1993年突破10000台，其中HFC6700（7米）客车专用底盘占据了全国80%的市场份额。从此，江淮客车专用底盘在全国一炮而红，改写了中国客车底盘由货车底盘改装的历史，被评为“中国汽车工业五十周年最具影响力50款产品之一”。凭借底盘走上再造之路的江淮汽车制造厂，以此为基石，不断迎接新的挑战。
20世纪90年代中期，江淮汽车制造厂又回归整车制造领域，瞄准了当时世界最先进的五十铃技术，进行全新平台的开发和设计，并着手研发HFC1061轻卡。在缺少吊装和先进设备的条件下，江汽人通过手工完成了轻卡驾驶室安装，并于1996年成功上市，开创了中国轻卡轿车化的潮流。其凭借靓丽的外观、扎实的底盘设计和可靠的性能，很快在轻型车市场上崭露头角。
1996年，轻卡HFC1061上市开创了中国轻卡轿车化的潮流
也是在这个时期，江汽人突破传统“大卖场”模式，开创了一种新的营销形式，构建起了品牌“4S店”的模式雏形：为了提升全新轻卡品质，营销人员需要说服代理商，拿一块地、建一个商店，在里面只卖江淮汽车。当时，外资品牌4S店模式还未传入国内，一个自主品牌商用车对自己的经销商提出如此高要求，江汽人又一次开创了业界先河。到20世纪90年代后期，在轻型车的产销量上，江淮品牌毫无争议地占据国内领先地位。
第三次创业征程：多点发力，引发裂变式成长
经过几十年的摸爬滚打，安徽江淮汽车集团于1997年正式成立，同时被确定为安徽12家重点企业集团之一。进入21世纪的江汽集团，更像铆足了劲的一匹猎豹，超轶绝尘，迎来裂变式发展。
2001年8月，安徽江淮汽车底盘股份有限公司在上海证券交易所正式上市；2002年3月，江汽集团引进韩国现代H1技术生产的“瑞风”牌商务车下线；2002年11月，达到国际排放标准的格尔发重卡下线；2004年，江汽集团重新上马的首台高水平发动机下线；2007年4月，宾悦轿车在上海车展亮相，宣告江汽集团正式进军轿车市场；2010年，首批585辆纯电动轿车在合肥示范运行，开启中国纯电动汽车产业化先河。
近年来，随着新一轮科技革命和产业变革兴起，全球汽车产业转型升级步伐加快，江汽集团也主动适应新形势，由传统汽车企业向先进节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车并举的综合型汽车企业集团转型，由此开启了自己的第三次创业征程。
江汽集团新港基地
世界级标准的轻卡样板工厂新港基地、世界级智造工厂江淮蔚来先进制造基地、国内首个三圆弧高环跑道整车试验场的相继建成，让江汽集团制造水平实现了跨越式发展，有力推动了产品的绿色制造、智能制造、精品制造。省内的合肥、蒙城、阜阳、安庆四大基地，四川遂宁、山东青州、江苏扬州等异地工厂，以及延展海外的产能布局，为各细分汽车市场提供高品质有竞争力的产品和服务，推动经济发展从规模速度型向质量效益型转变，在助力区域协调发展、为地方经济发展作出贡献的同时，更为企业未来发展谋求了更为广阔的空间。
创新是引领发展的第一动力，江汽集团坚持每年将销售收入的3%至5%作为研发投入，十八大以来研发费用共投入超117亿元。十三五期间，江汽集团研发投入更是接近百亿元，其中2020年研发投入超18亿元，同比增长11.5%，以“绿程”为重点，带动技术研究向“节能、减排、智能、NVH”等多方向延伸。
在节能技术方面，1.5T+发动机和6DCT湿式双离合变速箱的“白金传动系”，实现48V和P2技术的量产应用。汽油发动机、柴油发动机、替代燃料发动机三大类核心动力产品矩阵布局，连续九年共十款发动机荣获“中国心”十佳发动机称号。
江淮自动驾驶汽车亮相2021年上海车展
在新能源汽车技术方面，经过九代技术四代产品积累，已形成国际先进、国内领先的纯电技术平台，成功取得蜂窝电池技术、百万公里长寿命技术、高效静音电驱动技术等关键技术成果；累计推广应用新能源车超17万辆，累计行驶里程47亿公里。
在智能网联技术方面，与华为、中科院，清华大学等紧密合作，持续不断地突破核心技术，实现车联网3.0全系车型应用和L2级智能驾驶功能产品的量产。经过四代功能样车的迭代研发，智能驾驶技术由乘用车拓展至商用车，由封闭园区走向开放道路，在合肥市5G智能网联示范区常态化运营，2020年参加i-vista自动驾驶挑战赛，获得第一名的成绩。
与此同时，江汽集团还与大众、蔚来、康明斯、华为、百度等品牌开展深度合作，赋能企业转型升级。与大众的深度合作，不仅为国企混改及国内汽车行业的持续对外开放提供了“江汽样本”，同时也全面导入了德国VDA质量管理体系，系统性地应用大众质量工具，让汽车制造水平实现了跨越式发展，并在思皓汽车上得到集中体现。与蔚来的深度合作，让江汽集团具备了打造高端豪华车的造车实力，并向着“以用户为中心”的客户导向型企业转变，构筑江汽集团可持续发展护城河。与康明斯的深度合作，共同打造了全球先进的高效动力产品，将进一步强化江淮商用车的优势地位。
江汽集团部分主力产品阵容
在深耕国内市场的同时，江汽集团更是以宽广视野“整合全球资源造世界车”，加速国际化发展，从2005年起，不仅在意大利都灵、日本东京先后建立海外研发设计中心，同时还将高品质产品出口至全球130多个国家和地区，先后在海外建立19家KD组装工厂，成立2家合资公司、1家全资子公司，累计出口汽车近70万辆。
后记：“十三五”期间，江汽集团累计销售各类汽车255万辆，在外部风险与挑战增加、经济全球化遭遇逆流、新冠肺炎疫情带来冲击的大背景下，始终坚持以供给侧结构性改革为主线，以新发展理念助推企业转型升级、释放发展活力，交出一份蓬勃奋进、实干担当的时代答卷。
伴随着“十四五”规划大幕的开启，向第二个百年奋斗目标进军的号角已经吹响。在全面建设社会主义现代化国家的新征程上，江汽集团将坚定贯彻新发展理念，积极融入新发展格局，以更深层次的改革创新和更高水平的开放合作引领高质量发展，在新时代中国汽车产业的新赛道上，赢得主动、进位争先、走在前列，以优异的成绩向建党100周年献礼！
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