空间和动力 空间表现完美 三缸发动机够用
高配版的2系旅行座椅采用了全真皮包裹，座椅的造型比较中庸，两侧的包裹性表现良好，并且提供腿部支撑，舒适性到位。前排头部和腿部空间能够满足大多数身材的驾乘者需求，并且前排座椅可以选装电加热、腰部支撑以及记忆功能。而得益于C柱和D柱的变化，后排空间表现出奇的出色，尤其是头部空间，几乎能空出很大的剩余空间，此外，后排的椅背也可以进行手动调节。
不仅如此，宝马为国内专门提供了七座版本，但是第三排的空间受到车身长度的影响，表现并不出色。在储物空间方面，2系Gran Tourer表现也并不明显，除了副驾驶位置的手套箱能够储存一定的物品之外，其它诸如前排中央扶手箱等等容积都很小，装不了多少东西。
好在后排提供空调出风口以及后排中央扶手，对于后排乘客的照顾还是挺用心的。2系Gran Tourer后备箱十分规整，没有半点起伏突兀的感觉，两侧设计了小型储物格，即使在不放倒后排座椅的情况下，行李箱内能够容纳下两个大件拉杆箱。此外，由于2系Gran Tourer全系标配了零胎压继续行驶这项配置，因此省去了备胎这个烫手山芋，使得后备箱盖板下多了一块大型储物空间。
动力方面，2系Gran Tourer搭载型号为B38A15A的1.5T三缸发动机，最大功率136PS，这台发动机同时也被运用在全新X1等车型上。与发动机相匹配的是8速Steptronic变速箱，换挡杆采用了传统的造型，而非宝马大多数车型的电子档杆。悬架方面，前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架并不令人感到意外，不过前置前驱的布局在宝马产品中属于稀罕物。
总结：作为国内新兴的多功能旅行车，2系Gran Tourer的推出让这个细分市场迅速活跃起来。目前看来，这款车在国内还没有真正的竞争对手，同品牌竞争的奔驰和奥迪短时间内也不会涉及到这个级别的市场，这样也使2系Gran Tourer注定成为小众车型。
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