没脾气的浪漫绅士 试驾东风雪铁龙全新C6

    空间：后排乘坐空间宽敞 座椅舒适性高

    全新C6内部乘坐空间和座椅的舒适性给试驾的编辑留下了深刻的印象。宽大的车身和轴距为出色的车内乘坐空间提供了强有力的支撑。

    动力：驾驶平稳 没有“脾气”

    本次试驾的车型是全新C6 380THP旗舰型，搭载了PSA与宝马联合开发的1.8L直喷涡轮增压发动机，最大功率150kW（204Ps）/5500rpm，最大扭矩280Nm/1400-4000rpm。另外全新C6还提供一款1.6T动力系统。

    从整个试驾过程，全新C6的1.8T动力并没有给本人太多“刺激”的惊喜。编辑试图从涡轮增压的介入时获取澎湃的动力输出的刺激感和推背感。但动力提升的平顺性使得从加速带怠速的整个过程没有给人很强烈涡轮介入的突兀感，平稳的油门起步不会给后排乘客带来不适感。

    1.8T发动机涡轮在转速达到1000转时就开始介入，并在1400转左右就可以达到最大扭矩280Nm。204Ps马力使得车辆在D档模式下载城市道路行驶显得游刃有余。

    另外变速箱的使用平顺性同样给人很良好舒适的驾驶感受，对油门的反应很敏感，切换挡之间不会明显感受到顿挫感。而在手动驾驶模式下，升降挡的顿挫感比较明显。而在现下新车型普遍突出运动性能的氛围下，全新C6的动力总成所带来的驾驶乐趣要少许多。

    而底盘方面，全新C6采用了新一代AMCS大师级平顺底盘，运用了FML减震韧性多连杆后悬挂、底盘液压缓冲系统、加强型麦弗逊前悬挂等技术。这套高性能悬挂系统使得车辆在低速、高速和弯道等不同路况行驶时不管是舒适性还是操控性都有出色的表现。

    在整个试驾过程中，全新C6出色的静谧性即使在暴力试驾模式下也没有给车内乘客带来过多的噪音侵害。这要归功于C6在各种静音降噪措施。三层隔音玻璃、偏重静音性的舒适轮胎降噪作用尤为突出。

    试驾总结：总结整个试驾过程，无论是静态的体验还是行驶在城市路段和绕城高速上，能够明显感受到全新C6清晰的定位和所要突出的产品主打特性。简约的内饰设计，奢华的内饰材质、智能化的驾驶体验、高规格的座椅以及1.8T的动力总成等种种都向车内的每一个驾驶者或乘客表达自己对舒适的追求，“一切，为了更好的舒适体验。”如果你对一款车的最大诉求是舒适的话，那全新C6绝对是一个不错的选择。