[XCAR 南京车市 资讯]

    2019年1月16日，上汽集团旗下全球最大电动汽车分时租赁品牌EVCARD在南京举行新闻发布会，宣布10000辆全新荣威Ei5轻装上线，正式在全国投入运营。作为EVCARD新车型，荣威Ei5集智能、科技、设计、品质等优势于一身，适合结伴、聚会等更多用车场景，全面优化共享出行用车体验。

    上汽集团总裁助理蔡宾、上汽乘用车副总经理俞经民，南汽集团副总经理孙宏根、南京市交通局副局长吴红兵、东华公司党委书记严维华、环球车享（EVCARD）总经理曹光宇、环球车享（EVCARD）党总支书记金觉明等多位领导出席发布会。发布会结束后，上汽乘用车副总经理俞经民先生接受了媒体的访问，对荣威Ei5产品优势、上汽荣威与环球车享合作缘由、上汽荣威未来新能源车型布局、上汽荣威新能源技术储备等问题作了深度解答，以下是访谈实录：

    【上汽乘用车副总经理俞经民】

    媒体：今天上线的荣威Ei5与市场上的普通版本相比，在配置方面有什么区别？

    俞经民：今天上线的荣威Ei5，因为是给到共享出行的，所以对电池要求更高一点，在电池衰减方面做了进一步的提升，之前我们在国内率先提出了电池衰减承诺，承诺8年/20万公里电池衰减不超过30%。

    在具体的配置方面，也是因人而异的，不同的企业可能会有不同配置的需求，比如说网约车的配置稍微高一点；分时租赁把日租、周租、月租都打通了，也会有一些其他方面的要求；巡游车在配置方面可能会相对稍微简单一点，这些都是根据不同的企业需求来决定的。

    媒体：俞总，刚刚您也介绍了我们荣威Ei5的市场，能不能请您具体谈一下跟其他的车比我们优势在哪儿？

    俞经民：“电动车中的金霸王”生来不同，为什么生来不同呢？它采用纯电动车专属架构，所以用户坐进去一体验就会感觉到空间是比较到位的，后排地面是比较平坦的，这就是纯电动车专属架构和“油改电”车型最大的区别。另外，如果车长得不好看的话就没法吸引用户和企业，荣威Ei5的纯电动专属架构为它的颜值做了支撑，不仅外观好看，里面也很舒服，这也体现出了我们的品牌slogan“品位科技·知你知行”。

    第二，荣威Ei5比其他车型更好用，首先是续航，我们刚刚上市的全新荣威Ei5，综合续航能做到420公里，最大续航570公里。这个星期五，在天寒地冻的北京将有一场挑战赛，测试荣威Ei5在零下10度左右的真实路况下的续航能力。这个活动不是我们举办的，是媒体朋友举办的，我们发出了挑战，邀请大家都来PK，看看荣威Ei5在真实情况下到底续航表现如何。市面上也有一些电动车号称可以开400公里，但我们很有信心，荣威Ei5一定是同价位车型里续航最好的，担得起“金霸王”这个称号。

    除了续航以外，荣威Ei5在配置方面的品质也很高，也非常符合“品位科技”。之前我们说过，座椅舒服不舒服，光靠调节是没有用的，座椅本身舒服才能真正坐得舒服，如果座椅面积小、靠背硬，本身不舒服，那再怎么调节也不会舒服的。所以在谈论高配置时，首先要考虑这个配置本身的品质怎么样，光空间大不行，还得考虑有没有异味？光材料软也不行，要考虑摸上去什么感觉？所以车的配置可以标清楚，但是具体品质如何，还是得自己去尝试，才能对车做出评价。

    除了好看、好用，还有一点是放心，绝对放心。上汽新能源车近年来实现了连续翻番式增长，从刚刚上市的几千辆销量，到第二年翻一番达到上万辆，第三年再翻番达到2万辆，再到2017年总销量达到4.4万辆，2018年再翻一番高达9.7万辆。我们连续翻番的成绩源于靠谱的产品。市场上，我们收集到的用户反馈都说我们新能源产品是靠谱的。我们很骄傲，上汽新能源没有发生过一起“三电”方面的质量事故。我们的“三电”核心技术还荣获了2017年度国家科学技术进步奖二等奖，而且我们是当年唯一获奖的汽车行业自主研发项目，也是新能源乘用车技术首次获得国家级科技奖项。那为什么我们拿不到一等奖呢？因为，所有得一等奖的都是国家项目，比如卫星、飞船、高铁等。在汽车界，我们拿到的二等奖已经是最高奖项了。上汽新能源车能获此殊荣，我们觉得非常光荣。同时，我们也希望把这一份科技实力转化成高品质产品，为用户提供新能源出行好选择。

    媒体：早在2017年12月，上汽荣威就跟环球车享有过合作，这次又进一步加大合作，投入了10000辆荣威Ei5上线运营，我想问一下是什么原因促成双方达成多次合作？

    俞经民：你这个问题可以用两个单词“志同”、“道合”来概括，第一个词组是“志同”，我们系出同门。其实，环球车享（EVCARD）跟上汽荣威的合作从2012年就开始了，我们两个公司还有点血缘关系，我们都是上汽集团的子公司，是同门。上汽集团在行业内率先提出了“新四化”战略，即“电动化，智能网联化，共享化，国际化”。上汽荣威和环球车享（EVCARD）系出同门，共同肩负着上汽“新四化”战略的使命。他们承担着上汽“新四化”中的“共享化、国际化”责任，而我们是上汽“新四化”四个化的责任都要承担，我们分工有些不同，但我们的志愿和目标是一样的，都是要实现上汽“新四化”战略。第二个词组是“道合”，其实环球车享（EVCARD）也可以选择其他品牌的新能源车，但我们都聚焦用户的体验，都是以“满足用户的需求”为出发点。刚才曹光宇讲了用户喜欢什么车，我就给他准备什么车。那么，新能源用户在自己生活的城市有哪些出行的需求？用户到别的城市不论是短暂的商旅，还是个人旅游，他需要一个什么样的出行方案？基于此，我们在原来最熟悉的巡游车的基础上，加上了网约车、短租、分时租赁等方式来满足用户需求，让用户的选择越来越多。如此一来，每个用户的个性化需求就会进一步地呈现出来，从而促使我们供给不同类型的车。在这个过程当中，环球车享（EVCARD）和我们是道合的，就是我们都致力于满足用户的真正需求。有了这样的“志同道合”就铸成了我们能够达成战略合作，于是就有了最初的1000多辆的荣威E50、6000多辆的荣威ERX5，到今天的1万辆荣威Ei5的上线。曹光宇的目标也很宏伟，他刚刚说了，2025年希望有1.5亿的人使用环球车享（EVCARD），他的车队规模要达到上百万辆车。

【环球车享（EVCARD）总经理曹光宇与上汽乘用车副总经理俞经民 共同见证】

    媒体：俞总，接下来在车型布局上面，上汽荣威有什么规划？跟EVCARD还会不会有更深度的合作，有没有一些计划，例如为他们量身定制车型？

    俞经民：目前荣威已经拥有8款新能源车型，分别是荣威E50、荣威e550、荣威e950、荣威Ei5、荣威ei6、荣威eRX5、荣威ERX5、荣威光之翼MARVEL X。今年我们也会推出新的新能源车型，大家可以期待一下。

    媒体：跟EVCARD深度合作的车大概是什么样的？

    俞经民：我们要满足用户的需求，首先是里程方面，大致分为是三类，一是里程需求在30公里之内的，二是里程需求在30公里到80公里的，三是里程需求在80公里之上。EVCARD觉得我们的新能源车已经实现了80-130公里、130-300公里的续航全覆盖，荣威e50、荣威Ei5、荣威ERX5都可以实现分段续航需求。在此基础上，我们会继续开发用车成本更低、更适合在城市内部、用车里程在80公里之内使用的新能源车型，进一步满足EVCARD合作的需求。

    媒体：荣威新能源汽车在去年发展比较稳健，荣威光之翼MARVEL X、荣威Ei5都取得很好的市场成绩。请问俞总，上汽荣威在新能源方面有哪些技术储备？未来会运用哪些技术？另外，共享汽车上的订单会占我们上汽荣威新能源车销量的比重有多少？

    俞经民：去年，荣威新能源汽车销量达到了9.2万辆，实现了翻番。从2008年开始，我们对新能源技术的储备从未停止，到今年已经是第11个年头了，资金投入大约也有几百亿，我们现在是国内唯一在“纯电动、插电强混、燃料电池”新能源汽车三大核心技术领域均有着全球领先技术和自主产权的企业，并且实现很大的突破。

    还有一个安全方面的唯一，这方面几乎没有人能同时跟我们达到相同的安全标准，我们是唯一承诺电池衰减的，还是2017年度唯一得到国家科技进步二等奖的汽车行业自主研发项目。这些在“三电”方面真金白银的投入、真抓实干是十分重要的，毕竟它支撑着整个新能源的发展，而且这东西不可能向别人借，也不可能向别人买，只有自己干才能干得出来。所以说，荣威光之翼MARVEL X这辆车集合了上汽“新四化”的大成。在很多场合，很多领导都会赞美这辆车，很多客户也感觉它很不错。

【上汽集团在行业内率先提出了“新四化”战略】

    汽车是伟大的发明，燃油车向电动车的转型更需要扎实地推进。可能原来我们的经济、技术条件、受教育水平比较落后，但经过不断地学习与发展，中国逐渐找到了在全球的定位，并走向世界发展的前列，比如我们的互联网在汽车人工智能方面的运用，其深度和广度几乎可以说处在世界顶端。汽车电动化加上互联网大数据，二者相辅相成共同发展，最后诞生了我们这辆智能新物种。

    我们去年推出的智能新物种荣威光之翼MARVEL X，它全系标配All-Time Safety全时主动安全智能辅助系统、AR-Driving实景驾驶辅助系统等十二项豪华科技配置，30万左右的售价对消费者来说还是很有冲击力的。我们小时候骑自行车，都喜欢双手脱把，现在荣威光之翼MARVEL X也可以实现，它所搭载的AI Cruise全速段自主巡航系统,在0到150km/h的高速路段上，不仅可以自动跟车，还能变方向，双手双脚都解放了，可以说荣威光之翼MARVEL X为中国汽车进入更高级的无人驾驶做了一个非常前瞻的尝试。我也希望荣威能够在集团“新四化”带领下，能多做点儿这方面的探索。