运动范的中级车 试驾东风本田INSPIRE

    [XCAR 原创 试驾]

    近年来，随着消费市场的愈发年轻化，各大车企旗下车型也在不断向年轻方向发展；而提起年轻化，时尚、运动永远是不能缺少的元素。作为中国合资品牌中的重要一员，东风本田也在去年正式推出了一款全新中级车——东风本田INSPIRE。作为东风本田的全新中级车，INSPIRE未来将替代思铂睿成为东风本田在中端轿车市场的销量担当，运动化的整车定位也让这款新车更为被年轻消费者所青睐。今天，就让我们一起来深度感受一番这款运动范中级车的实际驾乘体验。

    外观：新家族更运动

    东风本田INSPIRE采用与现款雅阁同平台打造，因此外观上也有很多共同之处，不过细节之处的差别也让两车有着完全不同的风格定位，INSPIRE看上去要更为运动。INSPIRE采用了本田最新的设计理念，全新的家族式前脸设计简约而大气，流畅的车身线条造型也十分动感。尺寸方面，新车长宽高为4910*1862*1450mm，轴距为2830mm。

    同雅阁一样，INSPIRE同样采用了本田最新的家族式前脸设计，一条宽大的镀铬条将两侧前大灯贯穿一体。不过，INSPIRE的前保险杠设计较雅阁看上去要更加运动。虽然是同样宽大的镀铬条，不过不同于雅阁的梯形前格栅，INSPIRE前格栅更为窄小。本次实拍INSPIRE为高配版车型，因此还配备有ACC自适应巡航功能。

    INSPIRE的前大灯造型修长而犀利，全LED光源的设计看上去更是充满科技感。雾灯部分同样采用了LED光源，蜂窝式网状装饰更是增添了不少运动感。此外，雾灯周围的侧进气孔设计也能有效的为轮胎与刹车部分降温。

    从侧面看去，INSPIRE与雅阁简直如出一辙，同样溜背式的车尾设计看上去修长而动感，立体的腰线设计更是让侧面看上去更具层次感。

    双色系外后视镜造型同样动感而立体，除了集成LED转向灯、电动调节/折叠功能外，右侧外后视镜还集成有盲区影像功能。与车身同色系门把造型简约，并且门把上方还覆盖有精致的镀铬装饰件，集成有触控式无钥匙进入功能。

    车尾部分，溜背式的车尾设计让INSPIRE看上去非常动感，双边排气管设计更是提升了不少运动感。除了溜背式的尾部外，小鸭尾的设计更是增添了不少运动气息。

    INSPIRE的尾灯设计可能是其在外观上与雅阁最为明显的区别，INSPIRE采用了L型的尾灯设计，LED光带夜晚也很有辨识度。

    轮胎部分，本次试驾INSPIRE配备了尺寸为225/50 R17的米其林浩悦系列，旋风式的铝合金轮圈设计也十分运动。

    内饰：精致更科技

    同外观一样，INSPIRE的内饰设计同样采用了本田最新的家族式设计风格，与同平台的雅阁几乎完全一致，全黑色的内饰局部采用了精致的木纹面板与镀铬装饰，经典的对称式中控台设计配以大量软性搪塑覆盖。而在功能配置方面，INSPIRE也是达到了主流水平，8英寸触控显示屏、手机互联映射、驾驶模式切换、全景天窗以及双温区自动空调等均有配备。

    三辐式多功能方向盘采用了精致的皮革包裹，除多媒体、蓝牙、定速巡航等功能外，还配备有换挡拨片。

    双圆式仪表盘采用了半液晶与半机械式设计；其中，左侧液晶转速表内可同时呈现多种行车信息。

    8英寸触控显示屏采用了时下流行的悬浮式设计，并且两侧还配备有快捷功能按键与旋钮。而INSPIRE所配备的8英寸触控屏不仅画面细腻，操作灵敏，还集成有全新的车载互联系统。

    双温区自动空调控制区采用对称式布局，并配备有状态屏显功能。

    无钥匙一键启停功能按键采用了醒目的呼吸灯设计，外圈还装饰有哑光银镀铬。除发动机自动启停功能外，INSPIRE还配有包括节能模式、舒适与运动三种驾驶模式切换。电子手刹与自动驻车功能的配备让停车变得更加简单，再也没有忘记拉手刹的烦恼了。

    INSPIRE的扩展接口也很丰富，前排空调控制面板下方储物盒内配有12V电源接口与USB接口，前排扶手箱内也配有12V电源接口。

    全景天窗是时下消费者最为喜爱的配置之一，并且前半部分可以开启。

    后排独立的空调出风口保证了后排乘坐的舒适性，并且后排还配有两个USB接口。

    空间及空间：乘坐舒适 储物多

    作为一款合格的中级车，舒适的乘坐空间自然是必不可少的，INSPIRE的车身尺寸在同级别车型中表现属中上游水平，因此内部乘坐空间也足够宽裕。

    本次实拍INSPIRE座椅采用了全棕色皮革包裹，座椅宽大而厚实，乘坐感受非常舒适。其中，前排座椅配备了包括腰托在内的多向电动调节。后排座椅同样采用棕色皮革包裹，并配有三个独立可调头枕与可收放中央扶手。

    空间方面，身高175cm的体验者在前排座椅调至最低，前后调至合适位置后，头部空间约一拳距离。前排座椅不动情况下，同样体验者在后排头部空间也有一拳距离，腿部空间达三拳距离。

    除了不错的乘坐空间外，INSPIRE的储物空间也很丰富，副驾驶手套箱、前排中央扶手箱、前后排双杯座、前后车门储物格以及眼镜盒均有配备。

    INSPIRE的行李厢空间也很宽裕，不过实拍车型后排座椅靠背无法放倒，但配有一个可连通行李厢的小通道。

    动力及试驾：燃油经济有操控

    本次试驾INSPIRE配备了一款1.5T涡轮增压发动机，其最大功率143kW（195Ps）/5500rpm，最大扭矩260Nm/1500-5500rpm。传动方面，与1.5T发动机匹配的是大家都很熟悉的CVT无级变速箱。

    悬挂部分，INSPIRE配备了这一级别常见的前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂组合。

    虽然对于一台中级车而言，1.5T发动机并不算是十分强劲，不过INSPIRE的实际驾驶体验却没有让人失望。发动机在1500转便可发挥出大扭矩的优势，这也让新车的起步变的更加轻盈。

    而除了高效的起步速度外，这款涡轮增压发动机在后端行程中依然会输出强劲的动力。并且发动机与CVT无级变速箱匹配十分融洽，丝毫不会让你感受到涡轮介入时的不适，或者是换挡时的顿挫感。

    此外，INSPIRE还配备了节能、运动以及舒适三种驾驶模式；特别是运动模式下，车辆的整体转向、动力输出都会明显改变，整车操控感十分运动。

    全文总结：如今平台化已经众多车企的不二选择，这不仅能够有效的节约新车研发的时间成本与资金成本，模块化的设计更是能够对市场反馈进行灵活的调整。作为雅阁的同平台兄弟车型，东风本田INSPIRE定位更为年轻化与运动化，这也让其与雅阁行车差异化的竞争模式，避免了同室操戈的现象出现。此外，INSPIRE还将作为思铂睿的继任车型，而相较于思铂睿在中国市场的不温不火，定位更为年轻化的INSPIRE或将改写东风本田在中级车市场的新局面。