2015深港澳车展专访北汽新能源胡恩平

    [XCAR 深圳车市 高端访谈]

　　【编者按】第十九届深港澳车展于2015年06月06日--6月14日在深圳会展中心隆重开幕，12万平米的参展规模、近百家经销商、上千辆的参展车型又将刷新深圳车市树立华南新标杆，爱卡车全方位出击，带您深入体验2015年深圳车展!

　　以下为北京新能源汽车营销有限公司华南事业部总经理胡恩平先生做客爱卡汽车展位专访室，接受爱卡汽车车展现场专访。

　　爱卡深港澳车展专访——北汽新能源汽车华南事业部总经理胡恩平

    时间：2015年06月06日

  　地点：深圳市会展中心2号馆爱卡汽车展位专访室

　　爱卡汽车：首先非常感谢胡总在2015年深港澳车展来到爱卡接受我们的采访。我们知道北汽新能源是我们”一个核心”的战略之一，我们现在通过这块在华南区域突围的底气源自于何方?

　　胡恩平：首先我们想在华南地区突围，我们是非常重视华南市场的。我想简单说一下我们对华南市场的体会。华南市场有几个特点：

    1、华南地区经济发展很快，我们的珠三角地区经济发达。

    2、华南地区的老百姓对新兴事物和对新能源汽车接受的程度相比内陆城市要高很多。

    3、华南地区还有比较繁荣的物流市场，深圳发展新能源汽车也较早。所以我们从整个战略部署来讲，把华南作为北汽新能源的重点市场地区。

　　你刚才问我们的底气来自哪里?北汽做新能源汽车和目前国内汽车品牌，甚至一些国际汽车品牌有一些不同的地方，目前来讲在几大国有汽车集团里，没有哪家汽车集团像北汽集团那样，将新能源汽车作为一个战略的业务来进行战略规划和部署。在北汽集团的“十三五的发展规划”里就有“一体两翼”的规划，“两翼”一个是新能源汽车，一个是通用航空。我们新能源汽车也是目前国家和各个地方鼓励倡导并支持的、快速进入发展期的产业。这几年，尤其去年以来，新能源汽车产业发展很快，国家倡导很多。这种情况下，北汽更要加快新能源汽车发展的步伐，这是战略上的重视。

　　实际上从2009年以来，经过5、6年的时间，不管在技术、商业模式上，还是产品的开发上，我们始终围绕消费者的需求，推出我们的解决方案。我可以说没有哪家企业比我们更理解中国新能源汽车产业和消费者的需求，也没有哪家企业像我们这样，向续航里程、充电这些问题提出一揽子的解决方案，和创造新的商业模式，这是我们的一个基础。

　　爱卡汽车：我们聊聊产品层面，未来北汽新能源会投放哪些新的车型在全国?充电的相关配套能不能详细介绍一下，还有如何看待深圳目前对于新能源汽车的政策，和国家的相应的扶持政策有些不同，您对深圳的政策怎么看待?

　　胡恩平：刚才是三个问题，第一个问题是我们的产品，第二个问题是我们充电的解决方案，第三个问题是深圳的政策。

　　1、产品。北汽规划新能源汽车产品有两个特点希望消费者可以关注一下。一是我们坚持纯电动发展为主，其他方面也在做一些技术积累和储备，但是目前推出的汽车产品全部是纯电动汽车，我们专注做纯电动。二是我们在产品的规划上归纳起来是九个字：“高中低、大中小、二三四”，高中低是档次从高端到低端，车型的尺寸从大到小，二三四就是续航里程从200公里、300公里、400公里三个级别的续航里程。2014年我们EV200和ES210两款车型上市，这都是200公里级别的产品。今年我们将投放和推出300公里级别车型，EU300已经在上海车展亮相，明年北京车展我们将亮相400公里以上续航里程产品，是由我们北汽集团控股的一家位于美国硅谷的公司设计，属于纯电动品牌的一款高端纯电动轿车，这就是“二三四”。

　　2、充电的问题。昨天是6月5日世界环境日，我们在北京举办了一场北汽新能源开展“卫蓝先锋行动”一周年的庆典和“卫蓝纵享A+计划”的发布会。这个计划是我们在2014年推出卫蓝先锋行动后，由我们车企领先去做这样一个推动新能源汽车产业发展基础上的升级。卫蓝先锋行动是由企业主导，鼓励更多人，包括卫蓝大使、车主去做的活动。昨天我们发动“卫蓝纵享”成立了三个联盟，大家一起发展。这三个联盟中一个叫充电场桩联盟，这个联盟是运用了当代的互联网思维，用众筹的模式，把有资金、有运营、有产品、有技术、有平台、有服务的企业、资本和资源结合在一起，是一个开放的联盟，让大家共同对充电这个领域所面临的难点、问题和未来的发展趋势做系统的考虑并提出解决方案。

　　在产品上，我们提出了“五位一体”，我们有自家使用的充电桩，我们也有公共充电桩，同时，我们也有移动的快速充电车。另外，还会有立体停车库，我们还会结合中石化、中石油这样的加油站资源改造换电站，这样的模式都是为了解决私人、商用车领域的一些充电问题。这些模式在不同的区域、不同的领域进行复制、进行扩大，通过我们刚才所提到的“充电场桩联盟”资源，不断丰富、不断加入进来，这些问题慢慢就会被解决。随着充电桩布局的完善，大家电动出行的便利程度也会增加，无形之中就会让新能源汽车产业的快速发展。

　　3、政策方面。我们对于华南市场确实很重视，包括广东省的广州、深圳、东莞等等地区，我们都已分布了销售网络。我们去年在华南地区做了很多“一元体验”，实际上是一种京东平台上的免费体验。只要提出申请，就可做多体验试驾3天，一天收费一元。就是这样的体验。因为新能源汽车需要大家更多的了解它、体验它。这些工作，包括渠道建设、消费者教育和传播、营销，实际上就是万事俱备，只欠东风。我们希望能尽快将深圳地方的新能源汽车补贴细则公布出来，我们的经销商就能够放心卖车，我们的消费者就能够放心用车。因为深圳是改革开放最早的城市，应该也是开放程度、市场意识最强的城市。尤其现在国家大力倡导，包括深圳市自己也想更多的推广新能源汽车，如果补贴细则尽快出来，我想这对当地的新能源汽车市场是一个极大的利好。

　　爱卡汽车：现在国家对新能源汽车补贴金额相对有些减少，这个事情是怎么样的?

　　胡恩平：这个问题说三点：

    1、国家毕竟还是有补贴的，因为新能源汽车产业是刚刚起步的产业，在有些产品和技术还不完善的情况下，需要国家从战略角度对产业进行投入，进行一些补贴，我认为是非常有必要的。

　　2、国家慢慢的去减少它的支出力度，从财政力度减少，但是我们关注到其他的使用环节的政策，实际上并没有减少，反而增加了。其实从长远来看，更需要的是一个更好的消费者环境，而不只是简单的财政给金钱上的补贴，所以这方面减少。同时我想这个里面有两层含义，一是不能一味的依赖政府，二是在其他的政策，使用消费行业的政策增加，可能从消费者来讲，更愿意看到，比如说像北京的无限号，像免购车税，像停车更优惠等等这些问题，包括充电的解决，这些方面的消费环境，如果国家在这方面给予扶持，这方面也是消费者也是非常欢迎的。

　　3、国际上也有一些好的发展新能源汽车的推广模式，不是以政府只做财政补贴这样的形式，而完全用市场化的手段来调节，比如实行碳积分的交易制。如果说慢慢从由政府来主导和支持，变到市场手段来调节，这个产业发展相对成熟以后，我觉得它更利于它的长期发展。因为财政的补贴，一是国家层面，二是各个地方政府，随着各个地方经济发展水平不一样，支持力度不一样，那怎么来解决它平衡的问题呢?而我们更多的希望全国都有大量的支持，这就需要政府提供这样的环境，而不是说直接干预，让市场来决定这个产业发展的可持续性和发展的质量。我认为这是好的，一方面政策力度保持，另外慢慢减少其他消费环节来补充，同时我们要探索更持续的市场化机制，我认为这是一个好的走向。

　　爱卡汽车：您是如何看待其他新能源汽车品牌在竞品之间的竞争关系?

　　胡恩平：我对新能源汽车市场所谓竞争关系有一个自己的观点。我认为竞争有两个。

    1、与燃油车，传统汽车的竞争。这个大家其实很容易理解，包括很多地方搞摇号政策，有可能因为现在的环境、交通问题，要限制燃油车的数量，人们会不会选择新能源汽车。因为新能源汽车比传统燃油车有更好的零排放、使用成本很低，而且代表了未来的方向。包括它的操控性和驾乘感，都是比燃油车更好的体验。

　　2、我认为是意识和消费习惯的竞争。有很多人可能关注新能源汽车或者纯电动汽车，但他的初步印象还认为新能源汽车不安全，充电不方便。我们已经有1万台以上的保有量，我们很多开上纯电动车的车主在购买纯电动车之前和现在的感受是完全不同。包括充电的问题，包括里程的问题，并没有他原来购买之前想象的那么不方便。

　　如今燃油车现在基本上接近竞争很激烈，市场处于相对饱和的状态，那就属于此消彼涨，你多我就少。可能消费的需求量是一定的，而新能源汽车还远远没有到这一天。我们需要的是大家一起把消费市场营造出来，这种消费的生态建立起来后，大家才能有更多机会。新能源汽车市场还处在这个阶段，不存在白热化的竞争，还没有到那一天。如果推出更多的产品、更成熟的技术、更多的解决方案，消费者关注更多，大家都会提高市场的销量。

　　另外从产品的差异化来讲，目前国内新能源汽车市场，产品之间的重合度和数量还没有特别明显的出现竞争态势，相对来讲区分、细分还是比较明显的，不像传统燃油车的重合度很高，大家可选的产品很有限。所以我认为现在更应该做的是把整个市场做起来，而不是相互间的竞争。

　　爱卡汽车：非常感谢您接受我们的采访。