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名爵-

名爵6插电混动

紧凑型车排名NO.57

以扭矩622Nm之名 试驾名爵6插电混动版

    [XCAR 原创 试驾]

    随着全球各地对汽车能源排放的要求愈发严格,传统的纯燃油汽车的道路越来越不好走,一方面又要满足各地严苛的排放要求,另方面又要满足年轻消费者们对动力的追求,纯电动车型虽然动力充沛得多,但是目前阶段纯电出行并不是特别现实,充电时间和充电站点都是一个大问题。把这些问题综合考虑,插电式混合动力车型看起来是一个非常不错的解决办法。名爵MG去年开始重新在中国市场发力,凭借名爵6夺下了相当一部分市场份额,紧接着在去年年底的广州车展上发布了名爵6混动版本同样引来了许多关注,新车也上市了一小段时间了,究竟名爵6插电混动开起来如何呢?我们一起来试试。

试驾名爵6插电混动版

    动力搭载:蓝芯1.0T+绿芯电机总成

    名爵6插电混合动力版搭载了一台1.0T的涡轮增压三缸发动机,与电动机一同搭配成一套混合动力总成,总计最大功率为145kW(197Ps),峰值扭矩更是达到了惊人的622Nm。值得一提的是,这款发动机搭载了上汽集团的“蓝芯”动力科技,而电动机则为上汽集团的“绿芯”新能源总成,这样的一个蓝绿组合最后带来了1.5L/100km的低油耗表现。

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    驾驶体验:动力充沛 输出平顺

    对混合动力车型来说,发动机工作与否的介入过程是最考验汽车工程师的一部分,名爵6插电混动在这点做得非常不错,采用类似丰田THS的系统组成,用电磁阀控制离合器来实现动力的传输方向很大程度上缓冲了发动机介入时所带来的窜动。低速行驶中更多的采用电机驱动也为车辆创造一个足够安静的驾乘环境。

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    试驾小结:在混合动力车型当中,名爵6插电混动的各方面把控均有较好的表现,尤其是车辆底盘方面的搭配,以城市舒适驾驶为主基调,但是当你进行激烈驾驶的时候悬挂系统给车辆带来的支撑十分到位,较高的地盘完整度对驾驶员来说是一件非常重要的事情。另外三档可调的能量回收系统可以根据需要自行切换 ,或是用以提高续航里程,或是让车辆随时保持充足的动力储备,对于一台家用车来说,几乎能够满足所有的驾驶需求。

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责任编辑:林鸿桂
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生产方式:自主
类型级别:紧凑型车
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