“没有弯道的传祺世界“是传祺推出的系列大片，7月18日“没有弯道的传祺世界——传祺GS4双雄驾控汇温州站”在力天汽车梦工场拉开战幕，温州的各主流媒体和嘉宾见证了这一激情时刻。
极致体验，“试”在必得。本次活动重点考查对象是第二代传祺GS4与GS4 COUPE。为了让体验者深度感受传祺GS4家族车型魅力，现场特别设置了静态体验区及“媒体试驾项目”的动态对比体验区。通过妙趣横生、动静结合的两大体验区，现场嘉宾切实感受到车辆的加速性能、刹车性能、操控性能以及驾乘舒适性等。
设计方面：第二代传祺GS4凌云翼升级进化
第二代传祺GS4采用了广汽最新设计语言“凌云翼3.0”，更显时尚、年轻。整车姿态更低、更修长，配合最新钣金工艺还原光影雕塑3.0造型语言，完美呈现鲜明年轻设计风格，尽显动感犀利、时尚科技的年轻气质。
而对比的哈弗H6外观方面则采用更为硬朗的设计，匹配流畅的车身线条，让整车外观更为稳重，不多的镀铬装饰虽然能提升不错的时尚感，但辨识度并不是特别高。
在车内空间方面，第二代传祺GS4匹配双12.3寸高清大屏，同时X型元素的内饰风格设计，相对于H6的中规中矩的设计，在科技感和时尚感上有相对比较大的优势。在做工用料方面，两车在同级别中都属于中国品牌上等水平，水准相对合资品牌甚至一些豪华品牌都有一较高下能力。
空间方面：第二代传祺GS4空间属性MAX
第二代传祺GS4与哈弗H6的轴距相同，宽敞的空间能够给消费者带来不错的体验感。值得一提的是第二代传祺GS4在空间利用率上尤其之高，1570mm车内的宽度，造就了更大的横向乘坐空间，同时后排地板全平的设计，让后排乘客的乘坐舒适性更上一个级别。
传祺GS4的后备箱最大容积为1560L，相对于哈弗H6 1507L的后备箱容积，显然第二代传祺GS4更能满足消费者更多的出行选择。
性能方面：第二代传祺GS4大师底盘跑车级操控
第二代传祺GS4诞生于全新广汽全球平台模块化架构GPMA。从实际感受上来说，它的操控感则充满惊喜。第三代270T发动机+爱信6AT的动力组合非常成熟，最高265N·m的扭矩甚至超过了很多1.5T排量的合资品牌车型。
最大的惊喜是，第二代传祺GS4的底盘经过奔驰技术调校后的十足运动性，再加上原来阿尔法罗密欧底盘调校大师Marco的精心调校，让第二代传祺GS4在极限驾驶情况下车身的动态响应非常及时，车尾的整体性很好，让人很有自信感。
得益于GPMA架构，第二代传祺GS4底盘质感得到明显提升，营造出紧致的行驶质感。遇到细小的坑洼路面时，较高的轮胎扁平比和偏软的悬挂调校可以过滤掉大部分震感。
37.58m的刹车距离，更是让同级别中的部分车型都汗颜。官方提供的百公里油耗6.8L，也保证了燃油经济性。
同时对比试驾的哈弗H6，搭载了2.0T发动机，虽然在功率扭矩上要高出第二代传祺GS4不少，各方面爆发力也都非常不错，但它搭载的7DCT，在中低段时的顿挫感会比较明显，在行驶质感方面会稍稍掉分。在油耗方面，显然哈弗H6的百公里油耗也要比传祺GS4大出不少。
NO.4智能：第二代传祺GS4前沿潮酷搭载微信车载版
随着移动互联生态对人们生活的高度渗透，以及5G、车联网等新技术的不断临近，第二代传祺GS4、哈弗H6上也搭载了全新的智能科技配置。
第二代传祺GS4搭载了ADiGO智联物联系统，不论是在线导航还是智能语音交互，这套系统都可谓是目前车载智能系统的集大成者。而且，第二代传祺GS4还是全球首个搭载微信车载版的车型，在车内只要动动口就可以回复各种微信信息，从而保障了行驶安全。
而哈弗H6搭载的是云Hi-Life系统，表现也只能是属于中规中矩。
总结：诞生于GPMA架构的第二代传祺GS4，不论是驾控还是智能方面，在同级别车型中都是少有对手的。从本次的对比试驾会来看，其他车型产品或多或少都不能完完全全满足消费者的需求，反观第二代传祺GS4在各方面能力都做到均衡。那么具体还需各位看官到店亲自试驾，结合自身的实际情况，再选择合适自己的爱车。
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