打开天窗说亮话 参观雪铁龙C6天窗供应商

    “在中国，每生产三辆车就有一辆车装配了传统的内藏式天窗或全景天窗，这种趋势仍在增长。”伟巴斯特（Webasto）汽车天窗系统中国区总裁兼首席执行官Freddy Geeraerds先生说。

    天窗不仅让我们能更直接地欣赏天空，同时也是车身的重要组成部分，如何在视野最大化的同时保证车身刚性行车安全等诸多苛刻条件？前不久刚刚在北京车展亮相的雪铁龙C6，便邀请我们来到了它的天窗供应商——德国伟巴斯特（Webasto）位于上海闵行的研发中心及工厂一探究竟。

    伟巴斯特上海研发中心成立于2004年，为包括雪铁龙、大众、通用以及部分自主品牌提供服务。实际上，德国伟巴斯特品牌成立于1901年，最初从事钢丝和钢制品制造，是一家比雪铁龙的历史还悠久的工厂。如今伟巴斯特公司遍布全球的50多个分支机构，为当地的汽车品牌提供服务。

    为雪铁龙C6订制的这款全景天窗长度达到1226mm，宽度为1086mm，可开启面积为314mm×700mm，玻璃厚度达到5mm，拥有更高的强度，透光率大于80%，紫外线遮挡率大于90%，能够为乘客提供很好的舒适性和视野。

    天窗采用10个螺栓和胶接的方式与车身连接，保证了强度。整个天窗组由180个零件组成，通过机械和手工安装而成，正负公差达到0.6mm，玻璃表面误差甚至可以达到0.1mm。

    天窗提供了前后两块遮阳帘，工程人员介绍，遮阳帘的选材十分重要，必须保证在车辆寿命期限内，反复使用后遮阳帘不变形下垂，并且拉动的阻尼手感也必须保持均匀。

    除此之外，雪铁龙C6这款天窗独辟蹊径地增加了LED氛围灯功能。夜晚能够在天窗上营造出月光般的效果。由于是白天，没能真实体验，这反而让我更加期待实车的表现了。

    除了工艺方面，在天窗的耐用性上，伟巴斯特工场也提供了一整套严苛的测试环境，以保证天窗在实际使用过程中不会出现意外的状况。

    淋雨实验。在车辆总装之前，天窗也将单独经受淋雨实验，以保证密封性。

    盐雾实验。天窗涂胶处的抗腐蚀性也是影响使用寿命的因素之一，将天窗长时间暴露在盐雾中，测试玻璃、塑料及橡胶部件的抗腐蚀性。

    震动实验。通过模拟天窗在行驶车辆上的震动环境，测试天窗反复运行中可能出现的异响和机械问题。

    光照实验。通过肉眼和仪器，对天窗在高温高亮的光照环境中的滤光效能，测试天窗能否为车内乘客提供舒适的光线和温度。

    总结：

    如今天窗似乎成了我们衡量一台车的配置高低所必须的考量标准。在合资品牌中，现在已经有超过一半的车型配备了传统的内藏式天窗，而大玻璃全景天窗在高档车型上也越来越普及。买一台没有天窗的车，似乎成了一件十分憋屈的事情。但这同时也为天窗制造商提出了更高的要求，天窗面积越大，对工艺的要求就越高。通过这次参观，雪铁龙C6愿意打开天窗说亮话，让我们看到一台合格的B+级车所配备的全景天窗是如何制造的。期待今后更多如此敞亮的对话。