雷声大雨点小 从车展看那些难上市的车

    每次车展，新车都是一大看点，而每次新车亮相之后，对这款车的期待便由此多了一分。而有些车型，却偏偏是犹抱琵琶半遮面，风风火火的亮相，而后便是很长时间的“归隐”。这种雷声大雨点小的做法，让消费者看得有些模棱两可，不知道厂家亮相新车型究竟是为了炫耀自身的实力，还是更多的为后期市场做准备。不过，也许未做好充分的准备而不敢贸然入市，这份谨慎应该说还是可取的，但伤害到了消费者的期待。下面，中国汽车消费网的编辑为大家介绍几款类似的车型：

    海马M1    

    作为海马进军A0和A00级市场的一款主要车型，海马M1曾亮相于年初的上海车展，并曾有消息传出该车将于年底上市，暂定名为“王子”。而本次广州车展，海马M1要上市的消息却并没确定。倒是海马M2车型被最终定名为“丘比特”。看来这款小车的上市还得再等上一段时间。

    海马M1车身长度比QQ3、F0略大一点，车宽在两款车之间，而轴距要比QQ3、F0小了一点点。在动力上，海马M1搭载柳汽的LJ465Q系列1.0L发动机，最大功率47.5kw，最大扭矩85牛米，与QQ3的1.1L、F0的1.0L发动机相比，至少在数据上要逊色一点。

    海马M1除了动感靓丽的外形以外，很多地方也非常吸引人。首先，海马M1由于产于郑州基地，配备的车标为全新的车标。海马M1的尾部设计非常前卫，富有时尚的都市气息。海马M1的前大灯采用可爱的双圆形设计，尾部组合大灯非常漂亮，对于一款微型车来说决不简单粗糙。海马M1的轮毂采用八幅式设计，相比国内许多微型车，海马M1显得更加富有时尚魅力。

    在安全性上，M1微轿同时装配有ABS+EBD主动安全装置，在被动安全上配备双安全气囊。在微轿市场中处于领先地位。M1内部空间宽敞，不仅满足驾驶者的驾乘舒适性，也满足了后排乘坐的舒适性。

    广汽理念

    广汽本田在08年北京车展上就发布了自主品牌的中文名称“理念”及品牌标识，并展示了首款概念车。当2009年即将结束的时候，我们依旧没有看到这一品牌的任何一款新车上市。

    不过，从这次广州车展传来消息，似乎该品牌旗下那款08年4月北京车展发布的理念Crossover产品将于明年首个量产，并与消费者见面。届时我们将会看到广汽本田旗下推出旗下全新的自主品牌理念系列，并且有望采用全新的标识予以区分，随着首款量产车型的投放进一步扩大广汽本田在国内市场的份额。

    据悉，“理念”的核心技术将完全属于广汽本田。目前这个品牌旗下已经拥有几款概念车设计，其中比较重要的是一款Crossover车型和一款跑车产品。此次广州车展上，在2B06馆1500㎡的展台上，广汽集团完美呈现了自主品牌的“X-power”、“VIP-Lounge”和“Cabrio Coupe”概念车等。    

    其中，此次展出的X-power概念车，是广汽集团汽研院针对高端用户而量身打造的一款品位高雅的混合动力四驱跨界车型。该车集时尚、品位、空间、动感一体，多种驱动模式自由选择，带来随心所欲的驾驶乐趣;先进节油减排利器，不改风驰电掣本色，使您尽享混合动力新技术带来的惊喜。

    其混合动力总成由广汽完全自主知识产权的双转子电动-差速后桥、发动机集成ISG(Integrated Starter Generator)驱动的前桥构成，并采用了先进的锂动力电池系统。该总成可以实现发动机工作区优化、快速起停、制动回收、纯电动行驶等功能，并兼具两驱和四驱的模式。电驱动后桥采用了先进双转子电机专利技术，该电机有内、外两个转子，分别通过两侧的减速/换向装置和万向传动机构与轮毂连接，最终两个转子以相同的方向输出扭矩和功率，形成混合动力汽车的驱动差速一体化系统。它省去了传统的机械式差速器，并具有结构紧凑、驱动力矩大等特点。

    X-power的底盘平台从具有运动贵族血统的行政级高档车的平台技术演变进化而来，悬挂系统为前双叉臂独立悬架/后多连杆独立悬架，该底盘传承了操控性、舒适性和主动安全性等方面的优秀基因，以确保整车性能卓尔不凡，驾乘精妙、乐趣盎然;动力总成为2.0升自然吸气汽油机匹配5速手自一体变速器;发动机采用了缸内直喷等先进技术，升功率大于60千瓦、升扭矩大于100牛米，堪称同类机型中的佼佼者，辅以先进电机系统后，整车性能超乎寻常，不仅奉献无可匹敌的动力快感，同时还具有更低的油耗和排放。