六月进口销售 铃木Kizashi竞争对手解析

    [XCAR 导购 原创]

    铃木向来以小型车见长，奥拓、雨燕等销量一直不错，所以铃木在小型车市场占有不错的市场份额。不过在本届北京车展上铃木带来了一款中级轿车Kizashi，Kizashi是铃木的首款中型车，这款车将于今年6月以进口方式引入国内。这款车引入国内是否有市场空间？Kizashi还有哪些竞争对手呢？咱们一起了解下：

    在国外入门级Kizashi S手动车型起价为19734美元（折合约13.48万人民币），主流配置Kizashi SE自动车型售价为22234美元（折合约15.18万人民币），高配Kizashi SLS自动车型售价为26234美元（折合约17.92万人民币），顶配Kizashi SLS四驱自动车型售价为27484美元（折合约18.77万人民币）。

    尺寸方面，全新的Kizashi车身尺寸为4650mm/1820mm/1480mm，轴距2700mm。在国内众多中级车中，铃木Kizashi车身尺寸与东风本田思铂睿最为接近，车身长度比思铂睿短71mm，但轴距却比思铂睿长5mm，是典型的小车身大轴距车型。作为铃木第一款自主研发的中级车，Kizashi经历了三次概念才演化出来，可见铃木在进攻中高档汽车市场的谨慎态度。

    配置方面国外入门级铃木Kizashi S车型的标准配置已经颇为全面，例如标配2.4升直列四缸发动机，六速手动变速器，包括侧气帘和后排侧气囊在内的八气囊系统，ESP电子稳定系统，ABS，无钥匙启动按钮，双区空调，九扬声器音响系统（带方向盘多媒体控制键），电动门窗后视镜等等。

    动力方面，铃木Kizashi搭载2.4升直列4缸全铝发动机，包括活塞连杆机构都采用轻量化材质，另外这款发动机有双平衡轴以及独特的可变气门正时系统，以追求更好的驾驶性能，该车与超级维特拉(参数|询价)共用发动机，可以提供122kw/6000rpm、225Nm/4000rpm的最大功率和扭矩，并有前驱和四驱两个版本。其中，前驱版2010铃木Kizashi还提供6前速手动变速箱和CVT无极变速箱两种选择。

    铃木Kizashi在海外的售价范围折合人民币为：13.48万-18.77万，6月以进口方式引入国内后笔者认为其价格肯定会高于13.48万-18.77万的范围，但是铃木车向来把性价比作为其重要的卖点，同时铃木在中级车市场并没有品牌优势，有媒体称铃木Kizashi进口国内的价格会在16-21万左右。以一款国内合资中高端紧凑型（A级车）的价格可以买到一款进口中级车（B级车），如果这么想的话铃木Kizashi还是挺有竞争力的。那么铃木Kizashi引入国内后的主要竞争对手是谁呢，我们一起了解下：

铃木Kizashi介绍分析

    别克新君威(参数|询价)

    优势：外形成功，动力选择多

    劣势：内饰做工算不上精细，后排头部空间小

    官方价格区间：17.99-25.59万

    新君威明显走时尚运动路线。直瀑式的进气格栅是别克的新家族特征，车身线条柔美而流畅，C柱倾斜非常明显，使新君威看起来更像是一款轿跑车，而不是常规的4门轿车，这种设计风格虽然获得了更为流畅和运动的外形，但也牺牲掉了后排的头部空间，这点在实际使用中也有所体会。

    新君威除了车身线条，全车最吸引人的就是那4条宽胎和大尺寸轮毂，普通版车型都配备了225/55 R17的轮胎和17英寸铝合金轮圈，高配车型更是将轮圈升级为18英寸，轮胎提升到245/45 R18规格，这种配置在中型车中几乎没有，这也是新君威最吸引人的地方，毕竟大轮圈和高扁平比轮胎对于提升视觉效果也着非常明显的帮助，此外，宽胎对于缩短刹车距离非常有利，而大尺寸轮毂对于车辆的支撑性有了更大的提升。

    新君威动力方面要更丰富，2.0L和2.4L发动机比较常规，适合日常使用，不过通用全新的2.0T发动机和1.6T发动机，并不输给对手，而变速箱为6挡手自一体。

    新君威享受整车两年或6万公里质保，前两次保养免费。日常保养周期为5000公里，普通车型一次更换机油、机滤的小保养费用大致在300元左右，更换机油和三滤(机滤、汽滤和空滤)的费用在500元出头，带T车型则因需使用更好的机油且发动机进口件较多，因此小保养费用在600元左右，大保养则要接近千元。

    选择新君威的话，相比铃木Kizashi，你可能要多花点钱，因为新君威大部分车型的价格都在20万以上，只有2.0低配的几款车型在20万以内。不过不论造型还是性能在国内同级车中新君威都算比较出色的，从它的销售情况你就能窥见一斑。

Kizashi竞争对手：新君威

    老款马6

    优势：处于车型生命周期后期，性价比极高

    劣势：造型显得老，有种烂马路的感觉

    官方价格区间：17.08-19.98万

    老款马6处于车型生命周期后期，所以现在优惠幅度很大，很多地方老马6全系都有1.5-2万元的优惠，老马6最低价格有的地方都已经低破15万元，这个价格很有诱惑力。

    马自达6自03年上市以来，基本一直属于热卖车型，流线型的外观和动感的内饰吸引了众多年轻消费者，运动气质是其在中级车市场上独树一帜，马自达6素以操控见长，广大消费者赋予其 “弯道之王”的美誉，品牌知名度和美誉度都很高，保值率相对较高。

    质保方面，马自达6整车享受厂家提供的三年或6万公里保修服务。新车需要在行驶3500-5000公里左右到店进行免费首次保养。之后该车的日常保养周期为5000公里。一般小保养需要更换机油和机滤的费用在274元左右，大保养一般的间隔是每2万公里，更换机油和三滤的费用在550元左右。

    动力方面，老马6还是依然采用以前的2.0和2.3那两款发动机，这两款发动机相信大家都很熟悉，在动力性和经进行上都有不错的表现，和铃木Kizashi相比，马6的最大优势就是性价比。

Kizashi竞争对手：马6

    蒙迪欧(参数|询价)致胜

    优势：在同级别车里有绝对的空间优势

    劣势：因为车身重，所以提速，操控性一般

    官方价格区间：16.98-22.98万

    外观上，致胜把福特动感设计的形式语言和理念提高到了新的水准，这些元素的结合，营造了一个圆润动感的外形，提供了一种传达力量与典雅的设计效果，有种蓄势待发的感觉。

    同级车中致胜的轴距最大，达2850mm，轴距越长意味着驾驶舱内的空间越大，不管您坐在前排还是后排，都会得到最舒服的坐姿。试想一下，您坐在车内还可以翘起二郎腿，那将是一件多么惬意的事呢！

    致胜在有同级车中最高效的刹车系统，致胜配备有ABS和EBD，四轮盘刹，而且其刹车盘事同级车中最大的，前通风盘达到300mm*28mm，后实心盘达到302*11mm，这将有效的缩短刹车距离，让您开车时倍感安心。

    和铃木Kizashi相比，甚至和国内这个级别所有车型相比，致胜最大的优势就是空间，所以这款车特别适合作为商务用途的客户，或者家庭成员比较多的家庭用户，从性价比来看，制胜也不输于Kizashi。

Kizashi竞争对手：致胜

    一汽大众迈腾(参数|询价)

    优势：身体技术工艺出色，大众车有一定的品牌优势

    劣势：座椅不是特别舒服，腰部支撑不够

    官方价格区间：18.98-26.38万

2011款大众迈腾

    2009年迈腾市场表现十分活跃，TSI涡轮增压缸内直喷发动机与DSG双离合自动变速器等核心高端配置的应用，赢得了市场的认可。外观方面，最新的迈腾新增了新玄武灰色车身，2.0TSI车型将搭配豪华感十足的新造型17寸双六幅大轮毂；以更具高级感的高光材料替换了B柱盖板亚光材料；将尾灯红色部分颜色加深，与晶莹剔透的尾灯主体颜色对比更为鲜明；改用镀铬亮光的尾管等等。

    内饰方面，原标配的真皮座椅提升为工艺要求更严格，透气性更好、更舒适的打孔真皮座椅；在方向盘、大灯开关、后视镜旋钮等多处添加了镀铬装饰，使内饰整体感觉更高档，颜色更丰富。

    保养方面，迈腾可享受厂家提供的两年6万公里的整车质保。迈腾1.4T建议新车行驶7500公里进行首次保养，之后每15000公里进行一次大保养。小保养(如更换机油机滤等)价格在260元左右，大保养费用根据车况而定，费用大概在1000元左右。

    迈腾也是我们非常熟悉的一款车，也是这个级别欧系车型的代表，DSG配合涡轮增压的发动机，迈腾在性能和工艺品质上都不错，要说不足我感觉迈腾有些太显老成，所以对它的目标客户群体较小。

    编辑点评：铃木想进军中级车市场，对中国市场也跃跃欲试，不过国内这个市场新车型，老车型，合资的，国产的竞争已经非常激烈了，铃木Kizashi要能立足只有从价格和配置着手，6月就将进口国内，您感觉铃木这款新车卖多少钱比较合适呢？

Kizashi竞争对手：迈腾