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强强之争现代朗动静态对比大众新朗逸

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2012-09-11 00:05:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 4/4 页：动力对比: 第 1/4 页：外观及车身尺寸对比第 2/4 页：内饰及空间对比第 3/4 页：配置对比第 4/4 页：动力对比

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动力方面，北京现代朗动提供了1.6L和1.8L两款发动机，其中，1.6L发动机与现款悦动(参数|询价)搭载的发动机有所区别，型号由G4FC升级为G4FG，相比悦动使用的发动机升级成了进排气可变气门正时技术，最大功率为93.8千瓦/6300rpm，最大扭矩155.5Nm/4850rpm，而1.8L采用最新的Nu发动机，最大功率为107千瓦/6500rpm，最大扭矩175Nm/4700rpm，相比于γ发动机，Nu系列发动机最大的特点是轻量化。与之配备的变速箱为6挡手动和6挡手自一体变速箱。从数据上看，1.8LNu发动机的动力储备相当充足，驱动自重不大的朗动绰绰有余。另外，与动力相比，朗动的悬挂系统的表现只能算是中规中矩，这套前麦弗逊、后扭力梁的悬挂组合在结构上与悦动基本相同。在通过减速带、颠簸路面时，较硬的避震器并不能很好的过虑掉路面的颠簸，而在山路行驶时，悬挂又没有体现出足够的韧性，车身的侧倾依旧比较明显。

【现代朗动1.6L发动机】

【现代朗动1.8L发动机】

车型	北京现代朗动		上海大众新朗逸(参数\|询价)
排量（L）	1.6L	1.8L	1.6L	1.4T
最大功率（Kw/rpm）	93.8/6300	107/6500	77/5000	96/5000
最大扭矩（Nm/rpm）	156/4850	175/4700	155/3800	220/1750-3500
变速箱类型	6挡手动/6挡手自一体		5挡手动/6挡手自一体/7挡双离合
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬架		麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型	扭力梁式半独立悬架		扭力梁式半独立悬架
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【大众新朗逸1.6L自然吸气发动机】

【大众新朗逸1.4TSI发动机】

而新朗逸则继续提供的是1.6L自然吸气发动机和1.4TSI发动机。传动系统上，与1.4T发动机搭配的为5挡手动变速箱和7挡双离合变速箱，最大功率为96kW/5000rpm，最大输出扭矩达为220Nm/1750-3500rpm。而1.6L车型则搭配了5挡手动和6挡手自一体变速箱的组合，最大功率为77kW/5000rpm，最大输出扭矩达为155Nm/3800rpm。从数据上看，个人觉得还是1.4T更合适。除了低转速阶段稍有迟滞之外，它在很多时候都能体现出足够充沛的后备力量，深踩油门即可将其唤醒，还觉得不够就挂入S挡，双离合变速箱拥有赛事基因，迅速的换挡动作还是能带来一些快感的。尤其是对于一些追求驾驶乐趣年轻朋友则更加值得你选择。此外，新朗逸悬挂系统同样延续了现款前麦弗逊后扭力梁的形式，在降低成本的同时也为后排腾出了更多的空间。同时调校得也比较舒适，但在操控和抓地力上，不得不说性能落后于独立悬挂。

【现代朗动配备6挡手自一体和6速手动变速箱】

【大众新朗逸则有5挡手动/6挡手自一体/7挡双离合三种变速箱】

编辑总结：通过一番的对比，由于两车型都是各自品牌很有力代表，而它们能够在这样一个竞争激励的市场上生存，自有其秘诀。所以我们很难说谁更好谁更值得我们购买，只能说你喜欢北京现代朗动还是新朗逸。但是在配置和动力方面，我们抛开价格因素不谈，新朗逸凭借的是高技术和高配置，还是值得我们肯定的。不过，作为家用车型朗动的舒适性和实用性也是不错的，所以我们相信，作为家用车型北京现代-朗动和新朗逸都会有各自的追随者。

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