不可磨灭的光辉 四款经典款A级车推荐

    新车上市，老车退市，这似乎是一个车市不成文的规律，大伙也习以为常了。但近几年来看，随着竞争的加剧，很多老款也就退而不休了，以经典版本名义重新包装上市。虽然在造型、功能方面经典款有些不及新车那般吸引人，但是在性价比和实用性会更加突出，而能称为经典款，也是经受了市场的多年考验，光辉与魅力并不会轻易被磨灭。下面，我们就来和大家一起看看，市场号称经典款的A级车型有哪些，挑选他们的理由又有哪些。

    2013款经典福克斯

    指导价格：9.98-16.99万元（平均优惠1.2万元)

    车型特色：可靠皮实，操控性突出

    2013款经典福克斯外观保持了以往老款的造型，严格来说，三厢有些平庸，不过两厢还是比较动感，没有现款那么硬朗的棱角，显得更加圆润饱满。内饰方面，2013款经典福克斯设计比较实用，不算精致，但很扎实，经过市场数年的考验，经典福克斯无论是便利性还是空间表现，都不会比现款福克斯以及同级新车落后。

    以往老款福克斯拥有1.8L，2.0L两个不同排量，而经典版本只保留了1.8L车型，其最大功率为91KW/6000rpm，峰值扭矩160N.m/4000rpm，从性能参数上并不突出，但通过发动机反置，进气效率更加突出，起步或中低短加速确实很畅快，但动力噪音以及带来的发动机舱隔热问题也是需要重视的。因在加上排量优势，不要说应付代步出行，就是偶尔激情都没有什么问题。和现款1.6L福克斯相比，1.8L动力数据也基本持平，可见我们担心的动力不足问题并不存在。与之匹配的5速手动变速箱换挡手感清晰紧凑，加上油门离合设计合理，作为运动驾驶乐趣的保障毫无问题。4AT变速箱则有些不够先进，但如果只是代步，除开油耗略高一点，其他方面仍然值得肯定。

    2013款经典福克斯最大运动优势在于一副结构非常优秀的底盘设计，粗壮的多连杆后悬挂带来的踏实稳重感在同级车是数一数二的，悬挂系统依旧是前麦弗逊搭配后多连杆悬挂系统。此外，福克斯的副车架厚重结实，弹簧也比较粗壮，采用的是比较常见的弹簧与减震器分离结构以分散车身转向力度，连杆的设计亦相当复杂。先天的底盘优势在连续山路中或弯道中透彻的体现出来，福克斯的悬挂有足够的韧性，回弹力良好。转向反应迅速，指向也非常精准。电子液压助力手感轻重适中，回馈顺畅，绝对会给驾驶员足够的操控信心。

    配置方面2013款经典福克斯维持以往实用的原则，双安全气囊、ABS+EBD、中控锁、四门电动车窗、电调后视镜都是标配。而高配则引入了电动天窗、真皮座椅这些国内消费者青睐的舒适配置。从家用角度出发，其实2013款经典福克斯无论是性价比还是操控性以及实用方面，都比较让人满意。

    2013款朗逸经典

    指导价格：10.78-11.98万元（平均优惠1万元）

    车型特色：和新款车型性能差别不大，性价比更出色

    朗逸经典版本和现款朗逸不同，虽然两车都保持了修长的视觉感受，但经典款注重圆润的风格，无论是车外还是车内都比较有原创性，而不是像现在的朗逸，造型类似于缩小版本的帕萨特。从做工来看，无论是钣金缝隙还是内饰部件的装配工艺，朗逸经典版都足够让我们满意，符合那些注重代步实用性与品质的消费群体选择。

    朗逸经典版并没有再保持以往1.4T和2.0L自然吸气动力，而1.6L动力来自于大众旗下EA111发动机，最大功率77kW/5250rpm，峰值扭矩155N.m/3750rpm，从性能上来说，与现款朗逸EA211发动机有一些功率差距，但实际很难体会这种差别。而结构上，EA111的缸体为铸铁，而EA211为铝合金。我们倒不用纠结这些细节，因为朗逸上市几年了，经典版本的1.6L动力单元无论是可靠性还是保养维护，大伙都可以做到心中有数。而匹配的变速箱则完全和新朗逸一直，都是5速手动或6速手自一体变速箱，在换挡手感以及平顺方面，都值得肯定。

    从空间来看，两车同为2610mm轴距，不但乘坐感十分接近，行李厢容积也基本保持一致。从实用性来说，朗逸经典版并不比新朗逸差多少。唯一区别就是，朗逸经典版没有配备同规格新朗逸车型上的ESP车身稳定系统以及自动驻车/上坡辅助功能，这在一定程度上，会对主动安全造成影响，但大多数情况下，谨慎开车远比各种电子安全设备更加重要。另外，朗逸经典版本虽然表面指导售价只比同规格的新朗逸便宜数千元，但加上实际优惠来看，差距会在万元左右。对于注重性价比的家庭消费者而言，朗逸经典还是值得考虑的。不过它目前只有2款，一款手动，一款自动，可挑选余地并不丰富。