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潮流梦想成熟驾控深度感受传祺GA3/GS5

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2013-10-14 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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传祺GS5(参数|询价)：T动力提高竞争力

由于2013款传祺GS5相比老款仅在动力、驱动形式和细节配置方面有所变化，因此对于其外观、内饰以及空间方面的评测这里不再赘述。新款车型搭载的是一台拥有着阿尔法罗米欧血统的1.8T涡轮增压发动机，其最大功率130KW（177Ps），最大扭矩237N·m。同时1700rpm的低转速涡轮介入点，与其最高可达5250rpm的最大扭矩转速区间，能够带来更为迅捷持久的动力输出。

13款传祺GS5除入门版车型的5速手动变速箱外，其余车型均匹配带有运动和雪地模式的爱信5速手自一体变速箱。其平稳顺滑的升降挡表现，和敏锐机智的换挡逻辑让传祺GS5日常的驾驶感受更加随性舒适。

前双叉臂后多连杆式的四轮独立悬架结构与老款车型保持一致，而13款车型的最大亮点在于这套来自博格华纳的i-4WD智能适时四驱系统。其具备了2WD强制两驱；AUTO自动适时四驱，可实现0-100%的扭矩智能分配；和LOCK强制四驱三种工作模式。四驱版车型可以通过排档后方的旋钮对这三种模式进行自由调节。

在今天的试乘体验中，传祺GS5首先将挑战一个陡峭的驼峰测试，在全新1.8T涡轮增压发动机和i-4WD智能适时四驱系统的协力配合下，车辆轻松的就攀爬至了峰顶，而在爬坡过程中有意的短暂静止停留也充分证明了13款全系标配的坡道辅助功能（12款仅中高配车型才有配备）对防止车辆在坡道下滑时起到的决定性作用，同时13款车型最新增加并全系标配的陡坡缓降系统则在下坡时为车辆提供了更加安全平稳的时速控制。

颠簸路面测试环节使用了相互间隔的方形枕木（实际为铁质）铺设，模拟出连续颠簸路面环境下的行驶状态，重点考验车辆的通过性和乘坐舒适性。凭借170mm的最小离地间隙和出色的悬架阻尼调教，使传祺GS5的车身并没有出现太过明显的起伏，整个过程如履平地，而这一看似轻松的测试项目，其实也恰恰验证了一款SUV车型最不容忽视的造车功底。